Tesztvezetés márkakereskedésekben. tesztvezetés, új autó, autóvásárlás,

Évszám

Típus

Modell

Találatok száma: 1

Megjelenítve: 1 - 1

	Az új Ford Explorerben is EcoBoost motor dolgozik
	2014. november 26. A Los Angelesi Autókiállításon mutatkozott be az új Ford Explorer: még több intelligens technológia, 2,3 literes, négyhengeres EcoBoost® motor és vadonatúj Platinum változat jellemzi a modellt.

Az új, intelligens megoldások révén könnyebb a parkolás, gyorsan feltölthetők a hordozható készülékek, javul az aerodinamika és minden eddiginél élvezetesebbé válik a zenehallgatás. Az új, 2,3 literes EcoBoost motor az üzemanyag-fogyasztás növekedése nélkül is nagyobb teljesítményt és több nyomatékot kínál: az Explorer esetében most először párosítható a négyhengeres erőforráshoz vontatási csomag és Terepvezérlési rendszerrel kiegészített intelligens összkerékhajtás. Az Explorerből eddig több mint 7 millió darab talált gazdára az USA-ban, így a modell már 25 éve Amerika legkelendőbb SUV-ja

Vadonatúj EcoBoost motor

A vásárlók ezentúl egy 2,3 literes, négyhengeres EcoBoost® erőforrást is választhatnak, ami 270 lóerővel és legalább 400 Nm forgatónyomatékkal mozgatja az Explorert. A 2,3 literes EcoBoost motor az XLT és a Limited felszereltségű modellekhez rendelhető. Az új erőforrás teljesítménye 13, forgatónyomatéka pedig 11 százalékkal magasabb, mint az általa leváltott 2,0 literes EcoBoost blokké, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztása nem lett magasabb annál. A motor dinamikus teljesítménye is javult, hiszen 10 százalékkal rövidebb idő alatt gyorsít 90-ről 120 km/órás sebességre. Az XLT és Limited modellváltozatok alapfelszereltségének számító 3,5 literes V6-os blokk (aminek várható teljesítménye 290 lóerő, forgatónyomatéka pedig 345 Nm lesz) egy hatfokozatú SelectShift® automata sebességváltóhoz csatlakozik. A Sport és Platinum felszereltségű autók széria 3,5 literes, V6-os EcoBoost motorjának várható teljesítménye 365 lóerő, becsült forgatónyomatéka pedig 474 Nm; ehhez a blokkhoz is hatfokozatú SelectShift® automata sebességváltó kapcsolódik.

Új felszereltségi szintek

A valódi fabetéteket és csiszolt alumínium dekorációs elemeket, Nirvana bőrkárpitozású multikontúr üléseket, valamint 500 wattos Sony audiorendszert kínáló, vadonatúj Platina kivitellel az Explorer a prémium autók szintjére lép. Az ajtók borítását és a műszerfalat csiszolt alumínium panelek és selyemfényű, valódi kőrisfa betétek díszítik. Az ugyancsak valódi fabetétekkel készített, fűthető kormánykerék bőrborítását ugyanolyan dekoratív öltések rögzítik, mint az utastér bőrkárpitozását. Az ülések kárpitozásához használt bőr borítja a műszerfalat, a középső kartámaszt, az ajtók kartámaszát, illetve az ajtóburkolatok felső részét is.

Az Explorer a legelső Ford-jármű, aminek központi műszeregysége egy analóg rendszerekkel kiegészített, nagyméretű, 10 colos kijelző. Az új, Platinum felszereltségű Explorerben maga az innováció is az alapfelszereltség része, hiszen az autó olyan berendezéseket kínál, mint a kiállássegítő funkcióval kiegészített aktív parkolóasszisztens. A rendszer az ultrahangos érzékelők és az elektromos szervokormány segítségével könnyíti meg a merőleges és a párhuzamos parkolást. A továbbfejlesztett aktív parkolóasszisztens most kiállássegítő funkciót is kínál, amivel könnyebb kiállni a járdaszegéllyel párhuzamos parkolóhelyekről. A vezetőnek csak a fék- és gázpedált kell kezelnie, illetve ő kapcsolja az előre- és hátrameneti fokozatokat, miközben a rendszer be-, illetve kikormányozza az autót a parkolóhelyről, és jelzi a vezetőnek, mikor kell megállnia.

Intelligens összkerékhajtás: Kalandra fel!

Az Explorer intelligens összkerékhajtása és Terepvezérlési rendszere a szempillantás huszadrésze alatt képes felmérni a pillanatnyi közlekedési viszonyokat, így mindig precíz irányíthatóságot és megbízható tapadást biztosít.

Az intelligens összkerékhajtás folyamatosan ellenőrzi a sebességet, a gázpedál állását és kormányzási szöget, felmérve a jármű helyzetét és a vezető szándékát. A rendszer ennek alapján, valamint az útviszonyok figyelembe vételével határozza meg a vonóerő elosztását az első és a hátsó kerekek között. A program elsődleges célja, hogy megelőzze a kerekek megcsúszását, így az autó gyakorlatilag bármilyen terepen magabiztosan mozoghat. Homokos, kavicsos talajon, vagy sűrű füvön a blokkolásgátló fékrendszer fékezési ritmusa megváltozik, hogy a laza talaj feltorlódhasson a kerekek előtt, így az autó hatékonyabban lassul. A csekély üzemanyag-fogyasztás érdekében az intelligens összkerékhajtással felszerelt új Explorer folyamatosan és gyorsan osztja el a forgatónyomatékot az első és a hátsó tengelyek között. Az intelligens összkerékhajtás több száz adatot gyűjt be a különféle járműrendszerek működéséről – például a gyorsítás vagy a kanyarodás mértékéről, a kerekek forgási sebességéről, a kormányzott kerekek állásszögéről és a gázpedál állásáról. A vezető a középkonzolon elhelyezett forgókapcsolóval válthat a négyféle terep-üzemmód (normál, hó, homok és sár) között, amelyek áthangolják a motor, a sebességváltó, a fékek és az összkerékhajtás működését. A forgókapcsoló ötödik állása a hegyvidéki autózást könnyíti meg.

Jövőre már kapható Észak-Amerikában

Az új Ford Explorer továbbra is hűségesen őrzi SUV-értékeit: ez az erőteljes, sokoldalú és intelligens jármű kiemelkedő kényelmet kínál. A közúton és terepen egyaránt remekül teljesítő Sport változattól a kifinomult Platinum felszereltségig terjedő termékskálának köszönhetően a vásárlók egészen biztosan megtalálják az életstílusuknak és igényeiknek leginkább megfelelő Explorert. Az új Explorer a Chicago Összeszerelő Üzemben készül. Az autó jövő nyáron jelenik meg az észak-amerikai márkakereskedésekben.

Kulcsszavak: EcoBoost, Explorer, ford, galéria, suv