A Mireo Smart a sikeres Mireo alapjaira épül, amelyből a mai napig már több mint 180 vonatra érkezett megrendelés. Az első Mireo vonatok 2020 júniusa óta teljesítenek utasforgalmi szolgálatot a Rajna-völgy hálózatán.

A Ford Body, Equipment and Mounting kézikönyve minden lényeges információt tartalmaz, amire a felépítménygyártóknak csak szükségük lehet az átalakítások során.

A SEAT ismét visszatér a Smart City Expo évente megrendezett eseményére, ahol a városokat érintő jövőbeni mobilitási trendeket mutatják be, ebben az évben kizárólag digitális formában. Lucas Casasnovas, a SEAT MÓ igazgatója, a mikromobilitási stratégia és városi mobilitási szolgáltatások elkötelezett fejlesztőjeként vett részt a rendezvényen.

Beszédében Casasnovas kiemelte, hogy „a SEAT alapvető jogként tekint a mobilitásra és ebből a meggyőződésből született a SEAT MÓ is. A lakosok viselkedésének és szokásainak vizsgálata és megértése alapvetően szükséges ahhoz, hogy az igényeiknek megfelelő megoldásokat kínáljunk.”

A SEAT MÓ által bemutatott legújabb megoldás a Barcelonában alkalmazott motormegosztó szolgáltatás, amelyet jelenleg több, mint 30 000 alkalommal töltöttek le. „Egy városlakó évente átlagosan öt napot tölt dugóban és parkolóhely keresésével. Barcelona városában van a legtöbb motorkerékpár egész Európában és mi ebben láttuk meg a lehetőséget, hogy kifejlesszük motormegosztó projektünket, amely lehetővé teszi az embereknek, hogy gyorsabban, zaj és károsanyag kibocsátás nélkül utazzanak.” – tette hozzá a SEAT MÓ igazgatója.

Beszédében Casasnovas szintén kiemelte, hogy nem csupán a járművekről kell beszéljünk, de a különböző platformokról és fogyasztói szokásokról is.

Hangsúlyozta, hogy „egy sokkal rugalmasabb modell irányába haladunk, mint amilyen például a használat szerinti díjszabás. Éppen ezért mi a modelljeinket igény szerinti mobilitás keretében kínáljuk, így a felhasználók választhatják ki a szükségletüknek leginkább megfelelő lehetőséget: perc alapon fizetnek vagy heti, havi előfizetést választanak.”

A nagyobb városközpontok alkalmazkodnak a hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitás elérése érdekében. A közlekedési torlódások, a parkolóhelyek hiánya vagy az alacsony kibocsátású övezetek térhódítása számos európai városban jelent megkerülhetetlen kihívást adminisztrációs szempontból vagy a hatóságok, városlakók és autógyártók számára. Ez néhány azon kihívások közül, amelyek a mobilitás területén alapvető átalakításokat igényelnek és amelyet a koronavírus fertőzés megjelenése tovább gyorsított.

Ennek az átalakítási folyamatnak az aktív részeseként a SEAT egy olyan, a görög kormány és a Volkswagen Csoport által vezetett projektben vesz részt, amely a görög sziget, Astypalaia mobilitását egy fenntartható, elektromos irányba mozdítja. A projekt keretében a SEAT tisztán elektromos rollerét kínálja, ezzel is népszerűsítve a tisztán elektromos mikromobilitási megoldásokat a szigeten.

Lucas Casasnovas hangsúlyozta, hogy a jövőben olyan városokat lát, amelyek „fenntarthatóbbak, hatékonyabbak, csendesebbek és ahol a multimodális mobilitás – amelyben helyet kapnak a különböző, mind magán, mind közösségi megoldások és termékek – létezik. Reméljük, hogy ez a görögországi projekt segít abban, hogy más városokban is hasonló programokat indíthassunk el. Ez az álmunk: hogy aktív részesei legyünk a nulla károsanyag kibocsátással működő, szén-dioxidtól mentesített városok és szigetek kialakításának.”

A 2021-ben megvalósuló projekt része a jelenlegi közösségi és magánközlekedés elektromos járművekkel való helyettesítése illetve a megfelelő infrastruktúra kiépítése ahhoz, hogy az elektromos mobilitás – megújuló energiával – valósággá válhasson a szigeten.

A 2018-as Smart City Expo rendezvényen mutatta be a SEAT történetének első olyan járművét, amely nem autó, hanem egy tisztán elektromos roller volt. A vállalat azóta is mindig részt vett a városi mobilitási trendekkel foglalkozó éves találkozón. A tavalyi évben a spanyol márka itt mutatta be első elektromos motorkerékpár tanulmányát illetve bejelentette egy olyan szervezeti egység létrehozását, amely termék és szolgáltatás szinten is kifejezetten a mikromobilitási stratégia kifejlesztését támogatja. Ilyen többek között a SEAT:CODE központtal közösen fejlesztett technológiai platform is.

„A jövőben olyan termékekkel kívánunk piacra lépni, amelyek kompromisszumok nélkül, maximálisan megvalósítják a bennük rejlő potenciált” – fejtette ki Vidal a brit Autoexpress szerkesztőinek, elárulva, hogy a jelenlegi ügyfelek választási szokásainak, életstílusának és igényének alapos elemzése nyomán döntöttek a két modell hangsúlyosabb szeparálásáról.

„Az 5008-ast fiatal családok vásárolják, a 3008-as ügyfelei viszont gyerek nélkül utaznak – akár azért, mert még nincs nekik, vagy, mert már felnőttek a srácok. A 3008-as vevői jellemzően tehetősebbek, szívesebben áldoznak nem létfontosságú extrákra.”

Engedjük meg neki, hogy nálunk próbálja ki a kategória legnépszerűbb típusát, amit történetesen a Toyota gyárt. Egyedi és különleges ötlet, azonban veszélyes is, mivel a stratégia könnyen visszafelé sülhet el.

Elméletben persze minden elképzelhető (más kérdés, hogy a RAV4 nem árengedményekkel, hanem folyamatos és érdemi fejlesztésekkel – legutóbb például egy vadonatúj plug-in hibrid hajtáslánc bevezetésével – őrzi előnyét), ezért úgy helyes, ha a magukra valamit is adó versenytársak a legjobbakhoz mérik magukat egy-egy új modell színre lépésekor.

"Büszkék vagyunk arra, hogy új SEAT Leon nyerte el az" Arany kormánykerék" díjat, és megmutathatta értékeit a neves AUTO BILD szakértőinek. Ez a díj a legnagyobb elismerés annak a csapatnak, amelyik részt vett minden idők legjobb Leonjának elindításában. Ezt az autót Barcelonában tervezték, fejlesztették és ott is gyártják. A SEAT-nál és a CUPRA-nál jelenleg történelmünk minden eddigi legnagyobb termék offenzívájának közepén vagyunk. Olyan modellekkel jelentkeztünk, mint a SEAT- és a CUPRA Leon, a CUPRA Formentor valamint a leendő CUPRA el-Born. Ez a díj új erőt ad számunkra, hogy magabiztosan tekinthessünk a jövőbe ", mondta Wayne Griffith, a SEAT és a CUPRA elnöke.

„A vadonatúj SEAT Leon innovatív technológiákkal rendelkezik: ez a márka első teljesen összekapcsolt és legbiztonságosabb járműve, a legújabb vezetőt támogató rendszerekkel, és egyben ez az első plug-in hibrid modell is. is A lenyűgöző formatervezéssel, amelyet Barcelona fényei és a technológiai fejlődés inspirált, a SEAT Leon megfelel ügyfeleink valamennyi igényének, és új színt hoz a kompakt osztályba. "

A „Goldenes Lenkrad”-ot vagyis az „Arany kormánykerék” díjat az Axel Springer kiadó indította útjára 1976-ban, és azóta ez az egyik legfontosabb elismerés az autóiparban. A díjat az ügyfelek és a szakértők szavazatainak kombinációja teszi oly népszerűvé. 2020-ban összesen tizenkét arany kormánykereket ítéltek oda.

Az AUTO BILD olvasói 63 különböző, 2019 októberétől megjelent új termék közül választhatták ki kedvenceiket,. A nyolc jármű kategória mindegyikében a legtöbb szavazatot elért három modell került a DEKRA Lausitzringen  október elején szervezett döntőjébe. A tesztpályán olyan szakértőkből álló zsűri ,mint Sophia Flörsch, Daniel Abt, Mattias Ekström és Hans-Joachim Stuck, tesztelte mind a 24 jelölt gépkocsit az AUTO BILD teszt kritériumai alapján.

Boris Johnson brit miniszterelnök szerdán hirdeti meg a kormány által "zöld ipari forradalom" címmel összeállított, nagyszabású és hosszú távú gazdaságátalakítási csomagtervet. Ennek főbb pontjait szerda hajnalban ismertette a londoni kormányfői hivatal.

London már 2017 közepén bejelentette, hogy több évtizedre szóló környezetvédelmi program keretében 2040-től csak elektromos, illetve hibridüzemű autók és kisteherautók kerülhetnek forgalomba Nagy-Britanniában.

A brit kormány azonban a Downing Street szerdai ismertetése szerint egy évtizeddel korábban, 2030-ban be akarja szüntetni az új benzin- és dízelüzemű személyautók és furgonok értékesítését, 2035-től pedig a hibrid meghajtásúakét is.

A kormány meghirdetett célja, hogy a brit gazdaság 2050-re nettó semleges széndioxid-kibocsátóvá váljon.

A program fő elemei közé tartozik az a célkitűzés, hogy 2030-ra minden nagy-britanniai háztartásnak tengeri szélerőművek szolgáltassák az energiát. Ennek érdekében tíz éven belül 40 gigawattra, a jelenlegi szint négyszeresére kell emelni az ilyen erőművek energiatermelését.

Nagy-Britannia a kormány szerdán meghirdetett programcsomagja alapján világelsőségre törekszik a légkörből káros szennyezőanyagokat kivonó és tároló technológiák kidolgozásában is. A célkitűzés az, hogy e technológiákkal 2030-ra évi tízmillió tonna szén-dioxidot lehessen eltávolítani az atmoszférából.

A kormány mindezek megvalósítására költségvetési forrásokból 12 milliárd font (4900 milliárd forint) beruházást tervez a következő évtizedben, és a magánszektorból ennek több mint a háromszorosát kívánja bevonni társfinanszírozás formájában.

Boris Johnson már az év elején körvonalazta a nagyszabású "zöld" gazdaságátalakítási program főbb elemeit azon a londoni rendezvényen, amely az ENSZ eredetileg novemberre Glasgowba összehívott 26. nemzetközi klímakonferenciáját volt hivatott előkészíteni. A konferenciát utóbb a koronavírus-világjárvány miatt egy évvel elhalasztották.

A londoni Tudománytörténeti Múzeumban tartott februári rendezvényen a brit kormányfő elmondta: Nagy-Britannia 1992 óta 42 százalékkal csökkentette széndioxid-kibocsátását, miközben 73 százalékkal emelkedett a brit hazai össztermék (GDP) értéke.

A vadonatúj elektromos személyszállító modellcsalád 50 és 75 kWh teljesítményű lítiumion akkumulátorral választható majd, hatótávja így elérheti a 330 kilométert (WLTP adat), mindehhez pedig a részben vagy teljesen elektromos autók fejlesztésében abszolút vezető szerepet betöltő autógyártó nyolc év/160.000 km garanciát kínál. A vadonatúj Proace Verso Széles körű lehetőségeket kínűl az otthoni, munkahelyi és közterületi töltésre, az 50 kWh-s akkumulátor körülbelül harminc perc alatt lesz feltölthető.

A modellsorozat tagjai Compact, Medium és Long karosszériaváltozatban, illetve Combi, Shuttle, Family és VIP felszereltséggel készülnek, akár kilenc ülőhellyel is, vagyis az üzleti-, a flotta- és magánügyfelek igényeinek teljes spektrumát lefedik. A Toyota Proace Verso ezen felül Apple CarPlay®/Android Auto™ mobiltelefon-kapcsolatot kínál, de a multimédiás képernyő, a fűtött ülések, a parkolássegítő szenzorok, a 180 fokos tolatókamera, valamint  a Toyota Safety Sense legújabb aktív biztonsági rendszerei mind a gazdag felszereltségű modellek részét képezik majd.

A Toyota jövő tavasszal a PROACE Verso Electric modellel bővíti ki zéró károsanyag-kibocsátású, akkumulátoros elektromos hajtású járműsorozatát.

A Toyota Professional haszongépjármű-sorozatba tartozó PROACE Electric közepes áruszállító mellett ez az autó vonzó és rugalmas mobilitási lehetőséget kínál  az olyan vállalkozások és flottaüzemeltetők számára, akik alacsony károsanyag-kibocsátású környezetben végzik munkájukat, valamint olyan ügyfelek számára, akik egy Toyota személyszállító minőségét és menetteljesítményeit szeretnék különösen környezetbarát módon élvezni.

Az új modellhez kétféle lítiumion akkumulátor közül lehet választani, így a tisztán elektromos hajtású jármű hatótávolsága akár 330 km is lehet, és az opcionális 11 kW-os fedélzeti töltővel a gyorstöltés is megoldható. A paletta három különböző hosszúságú karosszériát és négyféle kivitelt tartalmaz, a szállítható személyek száma pedig akár kilenc is lehet. A felszereltségek és az extrák minden megfelelnek a kor követelményeinek, legyen szó konnektivitásról vagy komfortról. Az utasok testi épségét a legújabb Toyota Safety Sense aktív biztonsági rendszerek óvják, hatásos védelmet nyújtva számos tipikus baleseti szituációban.

Aki a zéró károsanyag-kibocsátású PROACE Verso Electric modellt választja, annak a menetteljesítmények tekintetében nem kell kompromisszumot kötnie a dízelmotoros változathoz képest. A vásárlók két lítiumion akkumulátor közül választhatnak: az 50 kWh kapacitású egységet teljesen feltöltve akár 230 kilométert, a 75 kWh kapacitású akkumulátorral pedig akár 330 kilométert is lehet autózni (WLTP adat). Mindkettővel 136 lóerő a teljesítmény, és 260 Nm a forgatónyomaték, így a PROACE Verso Electric hiánytalanul megfelel egy sokoldalú személyszállítóval szemben támasztott igényeknek.

A végsebesség elektronikusan leszabályozva 130 km/óra. Az akkumulátor a padló alatt kapott helyet, így nem csökkenti sem az utastér, sem a csomagtartó méretét. A paletta háromféle hosszúságú – Compact, Medium és Long – karosszériaméretet tartalmaz, melyeknek csomagtere (beépített ülésekkel számolva) 280, 640 illetve 1060 liter. A modellváltozattól és a mérettől függően az utastérben öt-nyolc utas foglalhat helyet. A beltér flexibilisen változtatható, a második sor 60:40 arányban lehajtható üléseinek köszönhetően könnyű a bejutás a harmadik sorba, de szükség esetén megnövelhető a raktér is.

A terhelhetőség alapértéke egy tonna, de az 50 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt változatban ez extraként 1,2 tonnára növelhető, ami a kategória legjobb értéke. Fékezett utánfutóval egy tonna vontatható, ha a járműben szállított tömeg nem haladja meg a terhelhetőség 50 százalékát.

Az akkumulátor elhelyezésének köszönhetően alacsonyabbra került a tömegközéppont, ezáltal javult a menetstabilitás és a vezethetőség. Az ügyfelek nyugodtak lehetnek, hiszen az akkumulátor tartós, élettartama hosszú, és nyolc év/160.000 kilométer garanciát ad rá a Toyota.

A PROACE Verso Electric olyan változatokban és kivitelekben lesz kapható, hogy a kínálatban a lehető legtöbb vásárló megtalálhassa az igényeinek pontosan megfelelő autót. A modellcsaládban ugyanúgy szerepelnek majd a praktikus Combi és Shuttle változatok, mint a kifinomultabb Family és VIP modellek. Ezekkel a kivitelekkel rendkívül széles lesz a PROACE Verso választható változatainak palettája.

A felszereltség megfelel a mai vásárlók igényeinek. Az okostelefonok egyszerűen integrálhatók az Apple CarPlay® vagy az Android Auto™ segítségével.

A vásárlók olyan extrák közt válogathatnak, mint a 7 colos multimédia érintőképernyő, a DAB rádióvétel, a fűtött ülések, az automatikusan behajló tükrök, az elektromos kézifék, a kulcs nélküli nyitás, illetve az automata klímaberendezés és a műholdas navigáció. Az elektromos hajtásláncban az autós az E-toggle vezérléssel választhatja ki a Parkolást/Hátramenetet/Üres fokozatot/Előremenetet/Regeneratív fékezést, illetve egy kapcsolóval válthat az Eco, a Normal és az Eco Drive üzemmódok között.

A vezető előtti műszeregység mutatja a sebességet és a felhasznált energiát, valamint az akkumulátor töltöttségét és a légkondicionáló teljesítményét. A PROACE Verso Electric modellben a legújabb Toyota Safety Sense aktív biztonsági és vezetősegítő rendszerek működnek. Ilyen például a gyalogosérzékeléssel kiegészített ütközést megelőző rendszer (PCS), a teljes sebességtartományban működő sebességtartó automatika, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA), az automatikus távfény-vezérlés (AHB) és a jelzőtábla-felismerő rendszer (RSA). A biztonságot tovább növeli az első és hátsó parkolóradar, a 180 fokos tolatókamera és a magasabb felszereltségi szintű modellekben a holttérfigyelő.

A Nissan frissíti ikonikus Micra modelljét, kijelölve a következő lépést a sikeres városi autójának fejlődéstörténetében, ami 38 évvel ezelőtt debütált Európában.

A korszerűsített 2021-es felszereltségi szint kínálat modernizálva, illetve finomítva lett, 4 különböző szintet ajánlva az ügyfeleknek, ami által könnyebben azonosulhatnak személyreszabott, ideális Micrájukkal.

A Visia, Acenta és Tekna mellé a Nissan most bevezeti az új N-Design elnevezésű felszereltségi szintet.

A Micra kifinomult dizájn elemekkel él és tökéletes figyelmet szentel a részleteknek. Az ügyfelek különböző személyreszabási kombinációkból tudnak választani, az autó elejét és hátulját illetően, illetve LED fényszórókra is válthatnak, hogy ezáltal Micrájuknak elegánsabb és atletikusabb külsőt kölcsönözzenek.

Az új 16” két tónusú “Genki” kerekek alapfelszereltségnek számítanak, az Acenta és az N-Design felszereltségi szinteken. A japán kultúrában való jelentéséhez híven, a Genki alufelni stílusos megjelenéséből egyfajta energia árad, ami kiegészíti a Micra friss és dinamikus dizájnját.

Az N-Design az ügyfelek azon igényét célozza meg, hogy kifejezhessék saját, egyedi stílusukat. A külsőt illetően, az ügyfelek személyre szabhatják az autó hátsó, első és oldalsó díszcsíkját, illetve a tükörborítás is lehet fényes fekete. Ez a személyreszabás az N-Design felszereltségi szint része, ahogyan a vonzó 16” két tónusú Genki kerék is.

A Tekna tele van fejlett vezetési technológiákkal és szórakoztató elektronikai funkciókkal, támogva a Nissan Intelligent Mobility-t, ami a Nissan víziója egy izgalmasabb és technológiai innovációk által összekapcsolt jövőről.

A Nissan népszerű, intelligens 360 fokos parkolókamera rendszere, mely segíti az autóvezetőt a nehéz parkolási helyzetekben, mozgó tárgy észleléssel és intelligens holttér-figyeléssel rendelkezik és kizárólag a Tekna felszereltségi szinten érhető el.

A Tekna Bose® Personal® hangrendszerrel is el van látva, magas minőségű hangzást biztosítva zenekedvelő vezetője számára.

A NissanConnect szórakoztató és információs rendszer TomTom navigációval alapfelszereltség a Tekna-n (választható opcióként az N-Design felszereltségi szinten is).

Az Apple CarPlay Siri hangfelsimerővel és az Android Auto Google segéddel szintén az Acenta szinttől érhető el, egy sereg szórakoztató funkcióval.

A Visia felszereltségi szinttől, a Micrát alapvető biztonsági technológiákkal látták el, úgy mint, a visszagurulás-gátló rendszer, az intelligens vészfékezési rendszer (automata elakadásjelzővel) és az intelligens nyomvonal szabályozás, viszontagságos időjárási körülményekre.

További kapcsolódó technológiákat a Biztonsági csomag tartalmaz. Bizonyos felszereltségi szinteken a csomag magába foglalja az automata távolsági-fényszóró kapcsolást, a közúti jelzések felismerését és az intelligens vészfékezési rendszert gyalogos felismeréssel.

Az európai piac magas elvárásainak megfelelve tervezték a Nissan Micrát. Az modell egyike a Nissan ikonikus modelljeinek, melyet mi sem bizonyít jobba, mint a 38 éves piaci jelenlét.

A 2021-es Micra kapható már 4 699 000 Ft-tól.

A Volkswagen-csoport felügyelőbizottsága a napokban megerősítette a döntést a hannoveri Volkswagen Haszonjárművek által gyártandó új autókkal kapcsolatosan. A saját T modell sorozat és az ID. BUZZ mellett a Volkswagen Haszonjárművek a jövőben 3 teljesen elektromos hajtású D-SUV kategóriás autót is gyár majd a Csoport számára. A körülbelül 680 millió eurós beruházással Hannovert több márkás gyártási hellyé fejlesztik.

“Hannoveri fő üzemünk a csoport három teljesen új prémium kategóriájú elektromos járművének gyártási helyévé válik" - mondta Dr. Carsten Intra, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatóságának elnöke. „Ezek a D-SUV kategóriás autók igazi zászlóshajó-projektek: prémium kategória, 100% -ban elektromos hajtás és nagy mértéű automatizáltság. A Volkswagen felügyelőbizottságának napokban meghozott döntése tehát fontos mérföldkő a csúcstechnológiával bíró telephelyünk számára, és nagyfokú bizalmat mutat csapatunk termelékenysége iránt. Ezt a döntést biztos lábon álló hatékonyságunkkal és a legmagasabb szintű gyártási minőséggel tudtuk elnyerni. Köszönet illeti minden kollégánkat, akinek munkája lehetővé tette ezt az úttörő döntést ”- folytatta Carsten Intra.

Bertina Murkovic, a Volkswagen Haszonjárművek Üzemi Tanácsának elnöke: „Erős versenyben álltunk a Csoport más márkáival, de végül telephelyre vonatkozó megállapodásunkkal és a minőségi gyártás terén szerzett tapasztalatunkkal elnyerhettük ezeket a termékeket Hannover számára. Így a következő évekre elérhetővé válik egy olyan kihasználtsági szint, amely a megállapodás szerint biztosítja a foglalkoztatási szintet is. Az új Multivan, az ID. BUZZ és most a D-SUV-k jelentik majd portfóliónkat erre az évtizedre. Ennél nagyobb biztonságot a gyártási hely vagy a munkavállalók számára jelenleg nem lehet megadni."

Ezen járművek jövőbeni gyártása érdekében a Volkswagen Haszonjárművek új gyártósort épít a hannoveri telephelyen. Ily módon a gyárban ismét egyértelműen felgyorsítják az elektromos mobilitás irányába már megkezdett átalakulást , és többmárkás üzemmé válnak. A teljesen elektromos ID. BUZZ-nak már 2022-ben le kell gördülnie a gyártósorról, ami egy új elektromos korszakba vezeti át a hannoveri Bulli ikont.