Jubileumi év a ŠKODA AUTO számára: 2020-ban ünnepli az autógyártó alapítása 125 éves, emellett autógyártása kezdetének 115. évfordulóját, de a márka számos történelmi jelentőségű modellje is idén tartja jubileumát.

Annak alapjait, hogy a ŠKODA mára nemzetközileg is sikeres autógyártóvá válhatott, alapítói, Václav Laurin és Václav Klement még 1895 decemberében fektette le, amikor a közép-csehországi Mladá Boleslav városában kerékpárok javításával és gyártásával kezdtek foglalkozni. A róluk elnevezett Laurin & Klement vállalat már rövidesen több tucat változatban két- és háromkerekűek sokaságát kínálta, a motorkerékpárok gyártása pedig 1899-ben vette kezdetét. Műszakilag innovatív modelljeik hamarosan többek között Angliában, az egyik legigényesebb exportpiacon is keresettnek számítottak.

A ŠKODA AUTO számos tevékenységgel, akcióval és eseménnyel ünnepli 2020-ban 125 esztendős évfordulóját, a vállalat dolgozói, valamint a márka és az autózás rajongói számára egyaránt. Ennek keretében például a vállalat történelmi szempontból meghatározó modelljei vezetéssel egybekötött rendezvényeken vesznek részt Kínában, Indiában, illetve más nemzetközi piacokon. Az ünnepi év csúcspontjaként a világhírű Cseh Filharmonikus Zenekar különleges koncertje szerepel a tervekben, de a ŠKODA széleskörű marketing- és kommunikációs kampányt is indít a jubileumi év alkalmából, többek között az autógyártó a közösségi hálózatokon működő összes csatornáján és a vállalat saját ŠKODA Storyboard weboldalán – a „Vezető leleményesség 1895 óta” („Driving inventiveness since 1895”) szlogen alatt.

A cég története során immár számos történeti szempontból is jelentős ŠKODA modell gördülhetett ki a csehországi és a nemzetközi termelési helyszínekről, amelyek közül néhány szintén 2020-ban ünnepli világpremierje vagy piaci bevezetése jubileumát. 85 évvel ezelőtt, 1935-ben mutatta be például a ŠKODA áramvonalas karosszériájú, izgalmas 935 Dynamic modelljét, míg 60 esztendeje, 1960 szeptemberében a Brnói Nemzetközi Gépipari Vásáron debütált az első ŠKODA OCTAVIA COMBI. A 2+2-üléses, elegáns ŠKODA 110 R kupé 1970-ben jelent meg, s idén immár húsz esztendeje a nagysikerű FABIA COMBI első generációja piaci bevezetésének. A ŠKODA AUTO gazdag versenysport-hagyományait idézi Václav Bobek és Jaroslav Netušil indulásának 70. évfordulója Le Mans 24-órás versenyén, akik 1950-ben egy ŠKODA Sport volánja mögött a gyári csapat színeiben álltak rajthoz.

„Az Ac2ated Sound létrehozásához az akusztika, az infotainment és a járműkialakítás területein szerzett szakértelmünket használtuk fel. A Sennheiser mérnökei segítettek abban, hogy úttörő hangrendszerünk még innovatívabb és különlegesebb legyen” - mondta Helmut Matschi, a Continental igazgatótanácsának tagja, a Vehicle Networking and Information üzleti terület vezetője. „Együttműködésünk során olyan hangrendszert fejlesztettünk ki, amely szinte a semmiből hoz létre kiváló hangminőséget. Emellett az Ac2ated Sound-nak minimális a mérete és a súlya is. Ez a fajta fenntarthatóság zene a füleinknek a Continentalnál.”

„Nagy örömünkre szolgál, hogy a hangtechnikai tapasztalatainkat és az AMBEO Mobility szoftvert a Continental Ac2ated Sound rendszerének a szolgálatába állíthatjuk. Magával ragadó és természetes hangélményt hoztunk létre, amely új lehetőségeket nyit a hangtechnológia területén” - magyarázta dr. Andreas Sennheiser, a Sennheiser társ-vezérigazgatója.

A vállalat másik társ-vezérigazgatója, Daniel Sennheiser hozzátette: „Az AMBEO magával ragadó megoldásai a lehető legmagasabb minőséget nyújtják a hangfelvétel, a feldolgozás, és a visszajátszás során. Fontos tényező, hogy a lélegzetelállító, magával ragadó hang élvezetéhez nincs szükség külön 3D-s hangforrásokra. Az AMBEO Mobility térbeli algoritmusa bármilyen sztereó anyagot különleges hangélménnyé képes változtatni. Azzal, hogy a szabadalmaztatott algoritmus intelligens módon elemzi a tartalmat, művészi módon keveri újra a hangot, az érzelmekre ható mély élményt nyújt - az utas szinte a zene részévé válik.”

A klasszikus vonós hangszerek technológiája adta az ötletet: a fából készült test zengőkamraként működik - ehhez hasonlóan a speciálisan kifejlesztett elemek kapcsolatba lépnek a jármű belső terének bizonyos felületeivel. Az eredmény a rendkívül természetes hanghatás, az utasok úgy érezhetik magukat, mintha egy koncertteremben ülnének, ahol körülveszi őket a zene. Továbbá a hagyományos hangszórós rendszerekhez képest - amelyek akár 40 kilót is nyomhatnak - ez a megoldás sokkal könnyebb. A már meglévő felületek használatával az Ac2ated Sound jóval kisebb helyet foglal el, így akár 75-90 százalékos csökkenést is el lehet érni a hagyományos rendszerekhez képest.

A márka az általánosan visszaeső piacokon a márka jelentősen növelte piaci részesedését. A kiszállított mennyiség növelését sikerült elérni Európában, Dél-Amerikában, Ázsia-Csendes-Óceániában  és az Egyesült  Államokban.  A megelőző évhez képest jelentősen növekedett az ügyfelek érdeklődése az elektromos Volkswagenek iránt, melyekből öbb mint 80.000 darabot szállítottak ki, és körülbelül 60% -os piaci  növekedésnek felelt meg.

 

A Volkswagen márka a most véget ért esztendő folyamán jelentősen előrehaladt az elektromos program terén.  Az előző évhez képest a kiszállított elektromos járművek száma mintegy 60 százalékkal nőtt, és elérte a 80.000 darabot. Az ügyfelek több mint fele teljesen elektromos járművet választott, a többiek pedig    plug-in hibridek mellet döntöttek.  A legnépszerűbb modell ismét az e-Golf  volt, több mint 35.000 darabos kiszállítással.

Dél-Amerikában, ahol a teljes piac csökkent, a márka 3,7 százalékkal, 491.500 gépkocsira növelte kiszállításait, és ezáltal a márka jelentősen növelte piaci részesedését is. Ez a pozitív fejlemény Brazíliának köszönhető, ahol  391.800 ügyfél vehette át új Volkswagenét, ami 16,7 százalékos növekedésnek felelt meg. A márkát Argentínában is érintette a teljes piac komoly visszaesése,  az általánosan is kihívást jelentő gazdasági helyzetben. Az országban a kiszállítások 40,6%-kal,  55.900 gépkocsira csökkentek.

Számos pletyka és kémfotó után a Genesis hivatalosan is bemutatta GV80 modelljét, a márka első valódi szabadidő-autóját. A GV80-assal a Genesis márka számos különböző újdonságot, újítást mutat be, köztük egy új fejlesztésű hathengeres dízelmotort, útviszonyokat előjelző elektronikus vezérlésű felfüggesztést és aktív zajszűrőt. Az bemutató rendezvényre és a média tesztvezetésre a Koreai Nemzetközi Kiállítási Központban (KINTEX) került sor Szöulban - í­rja a genesishirek.blogspot.com.

A GV80 elnevezésében a „V” a sokoldalúság olyan szintjét képviseli, amelyet csak egy Genesis SUV kínálhat. A szériagyártású GV80 az azonos nevű GV80 Concept jövőképét valósította meg, amelyet először a 2017-es New York-i autókiállításon mutattak be. „A GV80 a Genesis innovatív szellemiségének lényegét képviseli" – mondta William Lee, a Genesis ügyvezető alelnöke és globális vezetője. „A GV80, az első luxus hobbiterepjárónk bevezetésével egyidejűleg egy új fejezetet nyitunk a Genesis számára."

A GV80 az eddigi G70, G80 és G90 limuzinok palettájához csatlakozik. A GV80 belső és külső stílusa a Dél-Koreában, az Egyesült Államokban és Németországban működő Genesis Design stúdiók közötti együttműködés eredményeként született meg. „Nagyon élveztük a kihívást, hogy azAtletikus Elegancia formanyelvet egy hobbiterepjáróra is alkalmazhatjuk.” – mondta Luc Donckerwolke, a Hyundai Motor Group formatervezési részlegének alelnöke. "A pontos arányok és a részletekre való figyelem jelzi, hogy a GV80 hű maradt a Genesis formatervezési elveihez."

A Genesisre jellemző formatervezési elemek azonnal láthatók a GV80-on is, minden szempontból. Az Erőd hűtőrács hangsúlyos és összhangban a GV80 pozicionálásával. A parabolikus vonal finoman, precízen halad az oldalak mentén, amelyet minden kerék felett újabb ívek hangsúlyoznak, Kiemelve ezzel az autó kiállását és megjelenését. A négy részre osztott lámpatestek, kifinomult világítási technológiával rendelkeznek. „A négylámpás grafika a Genesis formanyelvének leginkább felismerhető és egyedi vonása, mivel a legegyszerűbb vonalak egyértelmű identitást közvetítenek" – mondta Donckerwolke. "A jövőben két vonal meghatározza a Genesist."

A nagy teljesítményű hot hatch a Tokiói Autószalonon állt először nagyközönség elé, ahol a látogatók és a rajongók egyaránt megcsodálhatták a minden eddiginél látványosabb formavilágot.

Az NSX (ti. New Sports eXperience, szabadfordításban „új sportos vezetési élmény”) a Honda kiemelkedő teljesítményének és technikai fejlettségének szimbóluma, s nevének megfelelően a szupersportkocsik nyújtotta élményt hivatott még magasabb szintre emelni. Jelenlegi verziója megőrizte az ősmodell legnemesebb vonásait, ugyanakkor a Honda legújabb, forradalmi műszaki megoldásait is kamatoztatja. Ez egy vezetőközpontú, XXI. századi autó, amelyben a sportkocsik kortalan értékeihez társulnak a következő generációs, fejlett sporthibrid hajtáslánc előnyei.

A VDL elektromos meghajtástechnológiával felszerelt, korszerű járműveket az ügyfelek naponta használják például élelmiszerek és konténerek szállítására.

 

„Elérkeztünk ahhoz a ponthoz, ahol a CF Electric típust már elkezdhetjük kis számban értékesíteni” – vélekedett Richard Zink, az igazgatótanács marketingért és értékesítésért felelős tagja. „Évente pár tucat ilyen járművet tervezünk eladni. A kiváló minőség biztosítása érdekében folyamatos felügyelet mellett indítjuk el a termelést. Ezzel párhuzamosan lépésről lépésre felépíthetjük szolgáltatáshálózatunkat. A CF Electric vontató már kapható Hollandiában, Belgiumban és Németország Észak-Rajna-Vesztfália tartományában. A helyi akkumulátortöltő infrastruktúrától és a vevőszolgálati lehetőségektől függően Európa más részein történő értékesítést is tervezünk.”

 

A közelmúltban a DAF és a VDL Groep bejelentette, hogy négy teljesen elektromos, háromtengelyű CF Electric hulladékgyűjtő tehergépkocsit jelentetnek meg a városokban fellelhető visszamaradt termékek kibocsátásmentes összegyűjtéséhez.

A Cayenne és a Macan modellsorozatok különösen jelentős növekedést mutattak: a Cayenne-ből világszerte 92.055 példány talált gazdára, amely 29 százalékos növekedést jelent. A jelenlegi modell 2019-től elérhető az összes piacon és nemrégiben a konnektoros hibrid változata is bemutatkozott. Tavasszal érkezett a piacra a Cayenne Coupé, a még dinamikusabb változat. Összesen 99.944 Macan kulcsát adták át az ügyfeleknek – ez 16 százalékos növekedést jelent 2018-hoz képest.

Mindez annak ellenére volt tapasztalható, hogy a sportautó-márka szerint mindkét piac gazdasági körülményei gyengültek. Ázsiában, Afrikában és a Közel-Keleten 116.458 Porschét adtak át – ez 2018-hoz képest hét százalékos növekedés.

Mindez komoly eredmény a kontinens luxusautó piacának zöldülése szempontjából, az európai értékesítéseit alig hat év leforgása alatt több, mint kétszeresére növelő Lexus nyugat-európai értékesítésének ugyanis több, mint 96%-át tették ki a városi forgalomban akár 80%-ban is tisztán elektromos üzemmódban közlekedő öntöltő hibrid elektromos modellek.

87.206 jármű eladásával a Lexus új értékesítési rekordot állított fel 2019-ben, és immár zsinórban hatodik éve könyvelhet el folyamatos növekedést. Ez a teljesítmény 14%-al múlja felül a 2018-as eredményt, így a Lexus a régió egyik leggyorsabban gyarapodó autómárkájának számít.

A Lexus két fontos új modellel nyitott 2019-ben: az egyik az UX volt, amivel a márka belépett a kompakt méretű luxus crossoverek piacára, a másik autó pedig az új generációs ES üzleti szedán, aminek forgalmazása egyben az ES-sorozat nyugat-európai bevezetését is jelentette.  Mindkét modell remekül teljesített. 20.943 darabos eladásával az UX 5%-os részesedést szerzett a prémium szegmensben: ez a legmagasabb érték, amit bármelyik Lexus-modell az európai piacon produkált.

Az ES eladása több mint háromszorosára növekedett, elérve a 238%-os növekedési értéket, ami elsősorban a jó nyugat-európai fogadtatásnak (4.292 db) volt köszönhető, illetve annak, hogy a modell megerősítette jelenlétét a keleti piacokon (2.317 db, +33%). Szintén fontos esemény volt az új RX októberi bevezetése is, ami 23%-al magasabb értékesítést jelentett a luxus-SUV számára 2019 utolsó negyedévében.

Az NX közepes méretű crossover tavaly is a legkelendőbb modellnek bizonyult 24.309 darabos eladással, hatásosan hozzájárulva ahhoz, hogy a Lexus crossover- és SUV-értékesítése 26%-aé  69.449 darabra nőtt. 2000 óta több mint félmillió Lexus SUV talált gazdára Európában.

Ellentétben a Tesla és a Volkswagen gyakorlatával, a teljesen elektromos járműplatformok helyett a BMW belsőégésű és elektromos motorokat egyaránt befogadni képes flexibilis járműplatformok kifejlesztésére helyezi a hangsúlyt.

Az elektromos autózás elterjedésének a magas ár mellett az újratöltés technikai kihívásai jelentik a legnagyobb akadályt. A gyorstöltés ugyanis jelentősen lecsökkenti az akkumulátorok élettartamát. "Annak pedig egyetlen autós sem fog örülni, ha két-három évente cseréltetnie kell a rendkívül drága akkumulátort" - mondta. Gyorstöltést ideális esetben legfeljebb minden huszadik alkalommal lehetne alkalmazni.

A belsőégésű motorok jövőjéről szólva Klaus Fröhlich elmondta: az olyan nagy motorok, mint például a V12-es gyártásával a BMW is felhagy, hosszú ideig biztosítva látja viszont még a kisebb motorok jövőjét. "A négy- és hathengeres motorok előtt még legalább húsz, a benzinmotorok előtt pedig még legalább harminc év áll" - fogalmazott.

A részben és teljesen elektromos járművek piaci részesedése a BMW fejlesztési igazgatója szerint 2030-ra húsz és harminc százalék között lesz az új autók értékesítésében globálisan, de nagy regionális eltérésekkel, még országokon belül is. Az Egyesült Államokban például a keleti és nyugati partvidék nagyvárosaiban terjed majd el az elektromos autózás, míg az ország többi részében uralkodó marad a benzinmotoros autók használata.

Hasonló eloszlásban terjed majd el az elektromos autózás Kínában is. Elsősorban a keleti partvidék nagyvárosaiban. A nyugatibb tartományok az infrastruktúra hiányosságai miatt azonban még jó 15-20 évig kitartanak a benzinmotor mellett.