A Brüsszeli Autószalonon mutatkozik be a vadonatúj Ford S-Max és Galaxy

Az új dizájn és jellemzők kiemelik mindkét modell egyéni és különleges karakterét, míg a minden korábbinál magasabb szintű belső kidolgozottság, illetve új technológiák egész sora garantálja a vevői igények túlszárnyalását.

Az új technológiák között találjuk az új Holttér Figyelő Rendszert (BLIS®), amely fokozza a vezető és az utasok biztonságát és kényelmét, valamint a prémium hangrendszert, ám a legfontosabb, hogy az új S-MAX-ban és Galaxy-ban mutatkoznak be a Ford vadonatúj, minden korábbinál hatékonyabb, négyhengeres EcoBoost turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezéses benzinmotorjai.

A 2,0 literes Duratorq TDCi Euro 5 emissziós besorolással készül, és lesz egy 163 lóerős változata is. A Ford EcoBoost 2.0 SCTi motor ötvözi az “élvezetes autóvezetést” a kis fogyasztással és csekély károsanyag-kibocsátással, ugyanakkor a legmodernebb Ford PowerShift erőátvitel is bekerül a kínálatba: széria a 2.0 EcoBoost motorhoz, opcióként kapható a 140 és a 163 lóerős 2.0 Duratorq TDCi erőforráshoz.

A Ford Európa január 13-án, a Brüsszeli Autókiállításon mutatja be népszerű S-MAX és Galaxy modelljeinek legújabb változatait. A friss formatervezés és a Ford kinetikus dizájnelemeinek evolúciója révén az új modellek friss belső téri anyagokkal és jellemzőkkel gazdagodnak, és egy sor gazdaságos erőforrás, valamint vezetőközpontú technológia fokozza a kényelmet és a biztonságot.

A 2010-es S-MAX és Galaxy modellek a Ford Európa nagyon mozgalmas évét vezetik be, sőt egész sor új és innovatív technológiát honosítanak meg a kínálatban. E technológiák az év későbbi szakaszaiban több modellen is bemutatkoznak, s megváltoztatják a Fordokról eddig kialakított képet.

"Mindkét modellnek új megjelentést adtunk, fokoztuk a prémium érzést, és a lemezek mögött is jelentős változtatásokat hajtottunk végre,” mondta John Fleming, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. "Az S-MAX és a Galaxy az első európai Ford modellek, amelyek megkapják közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltéses EcoBoost benzinmotorjainkat. Ezek a motorok kisebb lökettérfogat mellett is erősebbek és jobb teljesítményt nyújtanak, ugyanakkor lenyűgöző a fogyasztásuk, nagyon alacsony a CO2 emissziójuk. S ez még csak a kezdet a 2010-es S-MAX és Galaxy történetben."

Ezek az első autók, amelyekhez megrendelhető a Ford teljesen új, hatékony, 2,0 literes benzinmotorja. A 203 lóerős (149 kW) erőforrás a jelentős mértékben átformált, 2,0 literes Duratorq TDCi dízel mellé érkezik a palettára. A dízelmotor 140 lóerős (103 kW), és az új, 163 lóerős (120 kW) kivitelben lesz kapható. Emellett a finom és könnyed Ford PowerShift duplakuplungos erőátvitel is első ízben kapható a Ford nagyautóihoz; az EcoBoost benzinmotorhoz szériafelszerelésként jár majd, míg a dízelekhez opcióként rendelhető.

Egész sor innovatív, új biztonsági és kényelmi funkció érkezik a Ford palettára az új S-MAX-szal és Galaxy-val; többek között a Holttér Figyelő Információs rendszer (BLIS®) és az új Hátsó ajtóba épített gyerekzár funkció.

Kívül különlegesebb

Az új S-MAX-on és Galaxy-n dolgozó dizájncsapat jelentős változtatásokkal fokozta a járművek egyéniségét, illetve fejlesztette tovább kinetikus formatervezési stílusukat.
2006-os bevezetése után az S-MAX gyorsan kategóriája élére állt, és olyan autónak bizonyult, amely sportos, jó minőségű és gazdagon felszerelt, illetve amely az egyterűek valamennyi előnyét kínálja, miközben a stílus és a vezetési élmény sem szenved csorbát.

Az új modell megőrizte ezt a hagyományt, de közben sokkal frissebb lett. Külsejének részletei jelentős változáson estek át – erősen ívelt a motorházfedele, teljesen új az orrkiképzése, amit hangsúlyoz a fényes, fekete, trapéz alakú hűtőmaszk is.

Mindez különleges, új megjelenést ad az S-MAX-nak, s az új első lökhárítóban a gazdagabban felszerelt modellek esetében új a LED-es helyzetjelző (opció a Trend kivitelhez), amely még inkább megerősíti a modell erőteljes megjelenését.

Oldalnézetből az S-MAX továbbra is azonnal felismerhető maradt, sőt az ablakprofilt keretező krómcsík révén még különlegesebb lett, hiszen így kecsesebb és sportosabb az összhatás.
Az S-MAX hátsó részét és átalakították a tervezők; a dinamikusabban megformált hátsó ajtó, a mélyebben ülő lökhárító és a karosszéria oldalába erősen benyúló, új LED-es hátsó lámpatestek még hangsúlyosabb, atletikusabb látványt teremtenek. A prémium jelleget és az autó különlegességét erősíti a keresztben futó selyemfényű krómcsík, amely a LED-es hátsó lámpák között húzódik, s dombornyomott S-MAX emblémát is tartalmaz.

Az új Galaxy első része is megújult. Az autónak ez a része az első osztályú utazás érzését emeli ki, s a többi megváltoztatott részlet a teljes méretű, hétüléses luxus-egyterű érzetét hangsúlyozza.
Az új, erősebben domborodó motorházfedél és a Galaxy új orr-része – amelyben markánsabb lett a diszkrét krómcsíkokat is tartalmazó, trapéz alakú hűtőmaszk – és az új formájú első ködlámpák tovább fokozták a Ford kinetikus dizájnjának hatását. A Ghia és a Titanium modellek a felső hűtőmaszkba is krómcsíkokat kaptak.

A tetőbe új, ezüstszínű tetősínek kerültek, míg hátul a különleges LED-es lámpatestek és a karosszéria színére fújt lökhárító a szériafelszereltség része lett. A Ghia és a Titanium modellek emellett további krómdíszítéseket kapnak az oldalsó betéteknél és az ajtókilincseknél.

Belül fényűzőbb

Az átdolgozott külsőhöz hasonlóan az utastérben is nagy figyelmet fordítottunk a részletekre, így mindkét modell belső terénél kulcsfontosságú a minőségi kidolgozás.  A gondosan kialakított új színkombinációk és anyagválaszték fényűző, dinamikus érzést keltenek, amely az egyes modellek hangulatának és személyiségének markánsabb megkülönböztetésével segít hatékonyabban kielégíteni a vevők igényei és elvárásait.

A Ford FoldFlat ülésrendszer mindkét modell esetében szériatartozék, ahol van harmadik üléssor.
Az S-MAX sorozat gazdagabban felszerelt változatai új, multi-funkciós fej feletti konzolt kapnak tágas tárolórekesszel, napszemüvegtartóval és gyerekfigyelő tükörrel, illetve új az egyrészes panoráma üvegtető is elektromos mozgatású árnyékolókkal. A gazdagon felszerelt vagy a panoráma üvegtetővel ellátott S-MAX modellek első ízben kapnak LED-es belső világítási rendszert.
A zeneszerető autósok nagyon fogják kedvelni az új Galaxy és S-MAX Prémium Hangrendszerét; ez az opció az összesen 265 watt teljesítményű, nyolccsatornás erősítő köré épül, jobb minőségű hangszórókat kap, illetve a rendszer része egy középső hangszóró a műszerfal tetején és egy mélynyomó a bal hátsó ülés mögött.
A berakodást a hátsó ajtón keresztül megkönnyíti az új világítás, amely az ötödik ajtó belső felére került, s akkor lép működésbe, ha az ajtó nyitva van.
Az új belső színek, minták és anyagok a teljes sorozatban kaphatók, s valamennyit úgy választottuk ki, hogy egyrészt prémium érzést keltsen, másrészt kiemelje az adott modell egyéni karakterét.
Erő és gazdaságosság: EcoBoost SCTi, Duratorq TDCi és PowerShift
A Ford új S-MAX és Galaxy modelljei a Ford legmodernebb motortechnológiáit kínálják. Ezek az erőforrások a fokozott gazdaságosság, a csekély emissziós szint és a Fordokra jellemző minőségi vezetési élmény erőteljes kombinációját nyújtják.
Ezek az első modellek, amelyekhez kapható lesz a teljesen új, 2,0 literes Ford EcoBoost SCTi motor, amely új korszakot nyit a Ford benzinmotor-fejlesztési történetében. A kis tömegű alumínium felépítés, a legmodernebb, nagynyomású közvetlen befecskendezéses rendszer, a turbófeltöltés és mindkét vezérműtengely független szabályozása révén a 2,0 literes EcoBoost SCTi erőforrásnak olyan modern égési rendszere van, amely a teljesítmény, a hatékonyság új szintjét honosítja meg ebben a teljesítmény kategóriában.
A 2,0 literes EcoBoost SCTi legnagyobb teljesítménye 203 lóerő (149 kW) percenkénti 5.500-as fordulatszám mellett, legnagyobb nyomatéka 300 Nm, amely az 1.750 és 4.500 közötti fordulatszám tartományban végig rendelkezésre áll. Ezzel az új erőforrással az S-MAX álló helyzetből 8,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára (a Galaxy értéke 8,8 másodperc), a végsebesség 221 km/óra (217 a Galaxy esetében).
Az új erőforrás sportos teljesítménye ellenére a fogyasztás és a CO2 emisszió alacsony szinten marad. A korábbi, 161 lóerős, 2,3 literes, automata váltós változattal összevetve a CO2 emisszió 19 százalékkal 189 g/km-es értére csökkent annak ellenére, hogy az új 2.0 SCTi motor 25 százalékkal erősebb lett. Ezzel összhangban a fogyasztás is mérséklődött: a vegyes használatban mért érték mindössze 8,1 l/100 km*, míg az országúti érték 6,4 l/100 km.
Az új benzines megjelenése mellett a Ford dízelpalettája is átalakult az új S-MAX és Galaxy sorozatnál. A módosított 2,0 literes Ford Duratorq TDCi motorcsalád teljesíti az Euro 5-ös emissziós norma követelményeit, és most első ízben három teljesítményszinttel kapható – 115, 140 és 163 lóerős (85, 103 és 120 kW) kivitelben.
A kifinomult teljesítmény és alacsony fenntartási költségek előtérbe helyezésével továbbfejlesztett Duratorq TDCi motorok a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén is remek teljesítményt nyújtanak. A mindössze 5,7 l/100 km-es fogyasztással és az átlagosan 152 g/km-es CO2 emisszióval az új S-MAX és Galaxy – hatfokozatú manuális váltóval) bizonyítja, hogy ötvözhető a vezetési élmény, a meggyőző teljesítmény és a kedvező fogyasztás.
A hatékony és finoman működő Ford PowerShift duplakuplungos váltómű tökéletes társ az új, közvetlen befecskendezéses benzinmotorhoz és a dízel erőforrásokhoz is. Az EcoBoost SCTi motorhoz szériafelszerelésként jár, míg a 140 és 163 lóerős (103 és 120 kW) teljesítményű, 2,0 literes Duratorq TDCi dízelmotorokhoz opcióként kérhető.

új funkciók fokozzák a biztonságot és a kényelmet

Az új S-MAX-ot és Galaxy-t a fejlesztés legkorábbi fázisa óta úgy terveztük, hogy utasaiknak prémium utazási élményt nyújtsanak. Ennek megvalósítása céljából már a korábbi modellekben is meggyőző mennyiségű funkciót építettünk be, s ezeket az új modellek esetében továbbfejlesztettük, illetve bővítettük, hogy a biztonság és a kényelem tovább nőjön.

Jörg Beyer, a Ford Európa nagy és luxusautókért felelős igazgatója a következőképpen fogalmazott: „A járművek dizájnja, az erőforrások technológiája és a különböző funkciók területén olyan sok mérföldkő van az S-MAX-ban és a Galaxy-ban, hogy teljesen új modellnek is tekinthetjük őket. A Ford európai zászlóshajói megérdemlik ezt a bánásmódot – s meg vagyunk győződve arról, hogy vevőink is értékelni fogják az elvégzett munkát.”

Az új S-MAX és Galaxy a Ford Európa első modelljei, amelyek megkapják az új Holttér Figyelő Információs Rendszert (BLIS®). Ez a radaralapú technológia arra ösztönzi a vezetőt, hogy még figyelmesebben járjon el sávváltás előtt, s a válla mögött hátratekintve ellenőrizze, hogy nincs-e másik autó a szomszédos forgalmi sávban. Szintén új a Szabályozható Sebességhatároló Eszköz (ASLD), amely abban segít a vezetőnek, hogy beállítson, majd véletlenül ne lépjen át bizonyos sebességhatárokat. Ez a funkció első ízben szerepel a Ford Európa kínálatában.

Az S-MAX és a Galaxy adatbuszos (CAN) elektronikus rendszerét maximálisan kihasználva a Ford bevezeti az opcionális Hátsó ajtóba szerelt gyerekzár rendszert is az új modelleken. Amikor a vezető a saját ajtaján lévő panelen letiltja a hátsó ablakmozgatást, akkor a rendszer egyúttal reteszeli a zárat is a hátsó ajtókon.
Az új S-MAX gazdagabban felszerelt változataiba bekerül a LED-es (fénykibocsátó dióda) technológia is; széria (a Trend kivitelhez opció) a LED-es helyzetjelző fény kívül, illetve a LED-es világításcsomag az utastérben. A panoráma üvegtetővel szerelt változatok mind megkapják ezt a tételt.

Az S-MAX és a Galaxy gazdag felszereltségű változatainak hátsó ajtajába emellett beszerelünk erőteljes fényforrásokat, amelyek a csomagteret világítják meg. Az S-MAX és a Galaxy valamennyi változata szériafelszerelésként kap LED-es hátsó lámpatesteket.

További, az „első osztályú utazás” élményét teljesebbé tevő funkció a Prémium Hangrendszer, amely az S-MAX és a Galaxy esetében is a High-Nav vagy a Sony audiorendszerekhez rendelhető meg opcióként.
Az utasok kényelme mindkét jármű tervezői számára kiemelt fontossággal bírt, ezért fokozták a klímaberendezés hatékonyságát és teljesítményét – az új egységek része a kormányoszlopra szerelt páratartalom-érzékelő is, amelynek köszönhetően érzékenyebben szabályozható a kabin levegője.
Vannak további különleges technológiák, amelyek más Ford modelleken már kaphatók, de első ízben kínáljuk őket az S-MAX-hoz és a Galaxy-hez. Ilyen például a Tolatókamera, a Ford Kulcs nélküli nyitás rendszere és a díjnyertes Ford EasyFuel tanksapka nélküli üzemanyagtöltő rendszer.

Kifinomult, rugalmas gyártás

Hasonlóan az előző sorozathoz, az S-MAX és a Galaxy ugyanazon a gyártósoron készül a Ford Európa belgiumi, genki üzemében, mint a Mondeo.
A nagyon kifinomult és kellően rugalmas, takarékos gyártási folyamat lehetővé teszi a Ford számára, hogy szabályozza a különböző modellek gyártási mennyiségét és sorát a nagyméretű és a luxusautók családjában, s így garantálja, hogy gyorsan tudjon reagálni a vásárlók igényeire.
Mióta az üzem 1964-ben megnyílt Genkben, több mint 12 millió jármű készült itt. A belga gyár az egyik legmodernebb autógyártó létesítmény Európában, és sarokköve a Ford Európa takarékos gyártási stratégiájának. Jelenleg mintegy ötezer ember dolgozik itt.
További képek a galériában