A Renault-Nissan Szövetség és Daimler AG bejelentette széleskörű stratégiai együttműködését
Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG igazgatótanácsának elnöke, a Mercedes-Benz személyautó üzletágának vezetője elmondta “az együttműködés a Daimler és a Renault-Nissan Szövetség közös érdekeit formálja ígéretes egységgé. A sikeres, stratégiailag stabil együttműködés számos konkrét és látványos tervben is testet ölt. Képességeink remekül kiegészítik egymást. Már a kezdetektől képesek leszünk erősíteni egymást és közös versenyképességünket a kisautók piacán, valamint a kompakt kategóriában, ugyanakkor hatásosabban tudjuk csökkenteni járműveink és üzemeink széndioxid kibocsátását, környezeti terhelését, rövid és hosszú távon egyaránt. Tudjuk, képesek vagyunk márkatipikus autókat alkotni közös műszaki alapokon. Az egyes márkák identitása, és arculata változatlan marad.”
Carlos Ghosn, a Renault-Nissan Szövetség elnöke és vezérigazgatója elmondta: “A Renault-Nissan Szövetség tudja, hogyan kell, és lehet sikeresen dolgozni egy ilyen együttműködésben, és ez a tapasztalat különösen értékes a ma, de főleg a holnap autóipari világában. E megállapodással kiszélesedik a cégek közötti stratégiai együttműködés, így termékpalettánk közös bővítésével hosszú távú kölcsönös előnyökre tehetünk szert. Közösen hatékonyabban használhatjuk ki meglévő forrásainkat és új, a következő évtized autóiparában elengedhetetlen technológiákat fejleszthetünk ki.”
Az együttműködés sarokpontjaiA kiterjedt tárgyalások eredményeképpen a felek különleges projektekben is megállapodtak, ezek megvalósítása azonnal el is kezdődik. Részletesen:
új, közös műszaki alapok kisautókhozA ma futó smart fortwo utódja, az új négyüléses smart és a Renault Twingo következő generációja már az új, közösen kidolgozandó műszaki alapokra épül majd.
Az egyes modellek megjelenésükben alapvetően különböznek majd egymástól, de a közös műszaki alapokból adódóan közös jellemzőjük lesz a hátsókerék-hajtás, akárcsak a mai smartok esetében.
A közösen kifejlesztett modellek a tervek szerint 2013-tól jelennek meg a márkák kínálatában. A franciaországi Hambach-ban működő, smartokat készítő üzemből kerülnek ki a kétüléses kivitelek, a négyüléseseket pedig a Renault szlovéniai, Novo Mesto-i gyára készíti. Már piaci megjelenésük pillanatától, az újdonságok elektromos hajtáslánccal is elérhetők lesznek.
HajtásláncokA hajtásláncok területén az együttműködés a jó hatásfokú dízel- és benzinmotorok megosztására koncentrál a Renault-Nissan szövetség és a Daimler között.
A Renault-Nissan-tól három- és négyhengeres dízel- és benzinmotorok érkeznek a Daimler modelljeibe. Ezek finombeállításai és részletmegoldásai különböznek majd a Renault-Nissan modellekben használtaktól, a márkaspecifikus jellegek megőrzése érdekében. Az eredmény: kölcsönös előnyök, mindkét partner számára. A Daimler használni fogja a Renault-Nissan Szövetség motorjait, így piaci lehetőségekhez is jut, hiszen ezek az erőforrások hajtják majd a Mercedes-Benz prémium kategóriás kompakt modelljeit, a Renault-Nissan motorgyárai pedig jobb kapacitás kihasználással dolgozhatnak így.
A Daimler négy- és hathengeres benzin- és dízelmotorokat biztosít – jelenlegi kínálatából – az Infiniti számára. Az eredmény ebben az esetben is kölcsönös nyereség mindkét oldalon, hiszen az Infiniti használhatja a Daimler motorjait, amelynek révén a Daimler üzemeinek kapacitás kihasználtsága javul.
A Daimler, a Renault, és a Nissan a jövő belsőégésű motorjain is együtt dolgozik. A közös erőforrások gyártására vonatkozó döntések ma még nem születtek meg, jelenleg a mindkét résztvevő fél számára előnyös termelési lehetőségek felmérése folyik.
A motorfejlesztési megállapodás biztosítja az egyes márkák jellegének, és határozottan eltérő karakterének megőrzését, ugyanakkor kölcsönös árelőnyökkel jár. Első lépésként, már a márkafüggetlen, közösen használható alkatrészek szabványosítása is jelentős költségcsökkenést hoz majd mindkét cégnél. Ugyanakkor a márkaspecifikus technológiai csomagok alkalmazásával biztosítható az egyes márkákkal szembeni elvárások és a márkák saját elvárásainak maradéktalan teljesítése is.
A fő cél az együttműködő partnerek versenyképességének javítása a gyártási darabszámok növelése révén. így könnyebben elérhető a gyártási méretgazdaságosság, ugyanakkor a fejlesztési költségek megoszlanak.
Kishaszonjármű együttműködésA két cég szoros együttműködésben állapodott meg a kishaszonjárművek gyártásának terén is. A Mercedes-Benz kishaszonjármű kínálata új alapmodellel bővül 2012-től. Ezen új modell műszaki alapjai a Renault-tól érkeznek, az autó pedig a Renault Maubeuge-i gyárának sorain készül majd. Mindkét együttműködő partner profitálhat a nagyobb eladási mennyiségekből, a hatékonyabb kapacitás kihasználásból, és a befektetések anyagi terheink megosztásából. Mindezek eredményeként jelentősen csökkennek a költségek mindkét oldalon.
A kisméretű haszonjárművek területén való együttműködés mellett, bizonyos hajtáslánci elemeket is közösen használnak a márkák a jövőben. A cél a középméretű áruszállítók választékának és értékesítési mennyiségének jelentős növelése. így kisméretű dízelmotorok és egyes erőátviteli elemek is érkeznek majd a Renault-Nissantól a Mercedes-Benz Vito-ba. Ez az új, belépő erőforrás jelentős eladás-növekedést tesz lehetővé a Mercedes, és hatékonyabb kapacitás kihasználást a Renault számára.
A Renault-Nissan SzövetségAz 1999-ben alapított Renault-Nissan Szövetség a világ negyedik legnagyobb autóipari egyesülése, 2009-ben 6.1 millió autót értékesített. A szövetség a legsikeresebb együttműködés az autóipar eddigi történetében, s egyszersmind az iparági kooperáció sikerének mintapéldája. A Renault-Nissan 350 000 munkavállalót foglalkoztat, s 2009-es éves forgalma elérte a 86.5 milliárd dollárt. A szövetség a világ több mint 190 országában van jelen, és öt, világszerte ismert és elismert márkából áll: Dacia, Infiniti, Nissan, Renault és Renault Samsung. Fő alkotórészei, az egymástól jelentős részben függetlenül, külön igazgatótanáccsal és szervezeti struktúrával irányított Renault SA, és a Nissan Motor Company Ltd. Mindkét céget külön jegyzik a tőzsdéken (Párizsban és Tokióban). Az elmúlt tizenegy évben a Szövetség jelentős együttműködési megállapodásokat kötött nagy ipari vállalatokkal, köztük a kínai Dong Feng-gel, az orosz AvtoVAZ-zal és Indiában a Mahindra-val, az Ashok Leyland-del és a Bajaj Auto-val is. 2010. végén piacra lép a Nissan LEAF, a világ első, elérhető árú, teljesen elektromos hajtású tömegautója. A Nissan LEAF a szövetség várhatóan legalább nyolc új, elektromos hajtású autóból álló palettájának első tagja, a cél a teljesen emissziómentes autózás.
