A Volkswagen bemutatta elektromos autó programját

Ennek keretében a Volkswagen márka 2013-ban dobja piacra az első, zéro-emissziós, azaz nulla káros-anyag kibocsájtású elektromos gépkocsiját, az Up blue-e-motion modellt. Az első fecskét ugyanabban az évben követi a Golf blue-e-motion, a maga 85 kW-os elektromos erőforrásával, mellyel a jármű végsebessége 140 kilométer óránként, s egy feltöltéssel (elektromos tankolással) mintegy 150 kilométert tud megtenni. A sorban a Golffal azonos technikai alapokra épülő Jetta blue-e-motion következik majd, s rövidesen piacra kerül Kínában a Lavida blue-e-motion változata is. Ezzel a négy típussal, a Volkswagen AG szilárd hídfőállást épít ki az elektromos autók világpiacán.

Az Audi 2012 elejétől kínálja majd nagyteljesítményű elektromos hajtású sportkocsiját. Az Audi e-tron 150 kW-os erőforrása 5.9 másodperc alatt gyorsítja fel – a 250 km/óra végsebességre is képes járművet – 100 km/órára. De bárki, aki látta Genfi Autószalonon a kompakt Audi A1 e-tron modellt, tudja, hogy ez csak a kezdet.     

A Porsche 918 Spyder (lithium-ion akkumulátorral, elektromos és V8-a benzines motorral) – mint a legsportosabb hibridautó – már letette a névjegyét az asztalra, amikor 320 km/órás sebességre képes koncepció-autóként a Nürburgring-i északi kört 7 perc 30 másodperces idővel teljesítette, s ezzel jócskán túlszárnyalta a legendás Porsche GT-t. Ez a szenzációs eredmény 3 liter/100km átlagfogyasztással és csupán 70g/km CO2-emiszióval társult. Egy szó, mint száz: a Porsche 918 Spyder elektromos-üzemben teljesíti a zero-emisszió feltételeit.    

,,A VolkswagenAG az elektromos autókat ki akarja léptetni a rétegmodellek közüll, sőt: 2018-ra a piacvezető helyre törekszik az új, fenntartható közlekedési keretek között is. Ez a stratégia egybevág a német kormány azon törekvésével, hogy 2020-ra mintegy egymillió elektromos hajtású gépkocsi közlekedjen az utakon” – mondta Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG elnöke, majd így folyatta: ,,A jövő elektromos autója óriási lehetőséget ad arra, hogy új alapokra helyezzük, s az eddigieknél sokkal környezet-tudatosabban szervezzük át a közlekedést. Mire azonban ez a korszak beköszönt, addigra el kell érnünk, hogy azt az energiát, amelyet ezek a gépkocsik igényelnek, új, környezetbarát módon állítsuk elő. A járműgyártás már nem fogja semmilyen módon befolyásolni, hogy milyen típusú erőművek épüljenek.. A szövetségi kormány feladata és felelőssége a környezetbarát energiaforrások feltárása és kiaknázása. Ez az egyedüli hiteles, valóban a jövőbe vezető út és mód.”

Az elektromos autó-offenzívával párhuzamosan, a Volkswagen AG felgyorsítja hibridautó-programját is. Az új Touareg Hybrid és a Porsche Cayenne Hybrid már piacon van, az Audi Q5 Hybrid 2010 végén kerül oda, s rövidesen az Audi A8 Hybrid is napvilágot lát. A Jetta hibrid-változata 2012-ben mutatkozik be, melyet 2013-ban további hibridek – köztük a Golf Hybrid és a Passat Hybrid – követnek majd.

Mindezek mellett a Volkswagen folytatja a kis fogyasztású benzin-, dízel- és gázüzemű motorok előállítását célzó fejlesztéseit, mert vitathatatlan tény, hogy a jövőben a hajtásrendszerek széles kínálata jellemzi majd az autópiacot.

„Nagyon fontosak tartom,, hogy a német szövetségi kormány proaktívan támogassa új technológiák kifejlesztését, bemutatását. Az elektromos autók adók alóli felmentésének jelenlegi gyakorlata, a jövő elektromos közlekedése szempontjából, nem megfelelő” – mondta Prof. Dr. Winterkorn, majd így folytatta : „2013-tól kezdődően – amikor sok új elektromos jármű jelenik majd meg a piacon – a zéro-emissziós járművek vásárlását folyamatos, a fenntartható fejlődést segítő promóciókkal kellene ösztönözni. A franciák például azt tervezik, hogy az ilyen autók vásárlóit néhány ezer euróval támogatják. Ezt Németországnak nem szabad figyelmen kívül hagynia. Nagyon fontosnak tartom azt is, hogy a német szövetségi kormány hozza meg a döntést az országot lefedő, az elektromos járművek feltöltésére (is) képes hálózat kiépítéséről, úgy, hogy ez az infrastruktúra már rendelkezésre álljon az elektromos autó offenzíva beindulására. Minden egyes elektromos autó töltőállomás ugyanis növeli az emberekben a mindennapos használatra alkalmas elektromos járművek iránti bizalmat. Azonban mindez csak úgy sikerülhet, ha a programcsomag – benne a vásárlók támogatása és az új infrastruktúra – megvalósítása késedelem nélkül, azonnal megkezdődik.”