A világ legtakarékosabb pick up-jának piaci bevezetése

Az új modellben ugyanis a márka legmodernebb TDI-technikájú – turbófeltöltésű dízel – motorjai dolgoznak, amelyek üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása egyaránt új mércét állít szegmensében. A Volkswagen új pick up-ja mindezeken túl a személyautók színvonalát idéző aktív és passzív biztonságot, illetve kényelmet kínál, miközben az Amarok sorozat minden tagját extrém robusztus konstrukció jellemzi. A modell forgalmazása hazánkban 2010 szeptemberében kezdődik meg.

Az Amarok által képviselt számos technika első ízben jelenik meg a középkategóriájú pick up-ok szegmensében, ilyen például a csúcsmodell motorjának biturbó-feltöltése, vagy a Torsen-differenciálművel működő, extrafelszerelésként rendelhető 4MOTION állandó összkerék-hajtás. Utóbbi csupán az egyik az újdonság háromféle hajtásrendszere közül. Az új Amarok mindezeken túl térkínálata, raktere szélessége és magassága, illetve terhelhetősége tekintetében is egyértelműen kiérdemli a kategória legjobbja minősítést.

A Volkswagen új pick up-ja négyajtós „DoubleCab” karosszériaváltozatában kezdi meg nemzetközi karrierjét, amely akár öt felnőtt számára is kényelmes helyet biztosít. A kétajtós SingleCab fülkével és ennek megfelelően hosszabb rakfelülettel kialakított verzió 2011 első félévére várható. Az Amarok alapkoncepcióját és stílusát egyaránt a Volkswagen új designfilozófiája határozza meg, amelyet többek között a vízszintes vonalak intenzív hangsúlyozása, a karosszéria felületeinek letisztult harmóniája és a rendkívül precíz kidolgozás jellemez. Különösen a szintén vízszintes állású fényszórók és a sajátos lamellákkal és díszlécekkel kialakított, szélesen ívelő hűtőrács egysége számít az új formai koncepció jellegzetes elemének. A homlokfelületből kiinduló sáv a sárvédők felső kontúrjain át egészen az oldalablakokig húzódik, egyetlen lendületes ívbe foglalva a karosszéria ezen elemeit. A karosszéria oldalán, illetve a motorházfedélen látható, letisztult felületek és domborodó formák miatt az Amarok a pick up-ok jellegzetesen robosztus látványát nyújtja. Hátulnézetből a plató sima felületű, mégis határozott feszültséget sugárzó, lenyittható hátsó fala, illetve annak hangsúlyos Volkswagen-emblémája tűnik fel azonnal. A két oldalt szegélyező hátsó lámpatestek sötétben is semmi mással össze nem téveszthető megjelenést kölcsönöznek a Volkswagen új pick up-ja számára. Az ilyen és ehhez hasonló kifinomult részletmegoldásokból is egyértelműen kitűnik a tervezőcsapat azon határozott törekvése, hogy az Amarok csúcsminősége és színvonalas designja révén egyértelműen kiemelkedjék vetélytársai köréből.

Erős, kulturált járású és takarékos: iránymutató TDI-motorok

Az Amarok motorkínálatával a Volkswagen Haszonjárművek mindjárt piaci bevezetésekor igazi technikai különlegességekkel szolgál: a 120 kW/163 LE teljesítményű, 2,0 literes TDI-aggregát common-rail közvetlen befecskendezéssel és két fokozatban szabályozott biturbó-feltöltéssel működik. Tekintélyes, 400 newtonméter maximális forgatónyomatéka már 1.500-as percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll. Az impozáns vonóerőhöz figyelemreméltóan alacsony, 100 kilométerenként mindössze 7,6 literes átlagos üzemanyag-fogyasztás párosul (Amarok 4x2).

Második motorváltozatként 90 kW/122 LE teljesítménnyel, 2010 közepétől egy további négyhengeres TDI is megjelenik a kínálatban, amelynek fejlett technikáját egyebek mellett változó geometriájú turbinalapátozással működő turbófeltöltője jellemzi. A „kis“ TDI már 2.000 percenkénti fordulatszámtól jelentős, 340 newtonméter maximális forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére. Ez a TDI-változat üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként átlagosan mindössze 7,5 literre adódik. Korszerű motortechnikái révén egyik TDI-erőforrás sem éri el az e kategóriában valóságos álomhatárnak számító, kilométerenkénti 200 grammos széndioxid-kibocsátási értéket. A rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztás eredményeképpen adódó, több mint 1.000 kilométeres hatótávnak köszönhetően az Amarok számára a tankolás szinte mellékes aprósággá válik. A közvetlen befecskendezésű turbódízelek mindemellett az Euro 5 kipufogógáz-szabvány előírásainak is megfelelnek, s hatfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakoznak.

Mindenfajta terepen dinamikus és biztonságos

Az Amarok kínálatában mindjárt háromféle erőátviteli rendszer is megjelenik: az állandó összkerék-hajtás (4MOTION), a kapcsolható összkerék-hajtás (4MOTION), valamint a hátsókerék-hajtás (4x2). Utóbbi belépőmodellként elsősorban azon vásárlókat kívánja megszólítani, akik főként a pick up karosszéria speciális adottságai, illetve annak széles körű alkalmazhatósága iránt érdeklődnek. A kétféle összkerék-hajtás mindezt a legkülönfélébb terepeken is otthonos közlekedéssel egészíti ki.

Az úttalan utakra a kapcsolható összkerék-hajtással szerelt, piros „4” szimbólummal jelölt Amarok 4MOTION az abszolút ideális megoldás. Az összkerék-hajtás a pick up-ok körében bevált megoldásként elterjedt alakzáró, „körmös” tengelykapcsoló segítségével aktiválható, amely a megfelelő gomb megnyomását követően merev kapcsolatot hoz lére a tengely hajtására. Az osztómű a különösen nehéz terepviszonyokra felező fokozatot is kínál. E hajtásrendszerrel a legkeményebb offroad-körülmények között is megállja a helyét, legyen szó akár 45 fokos, azaz 100 százalékos emelkedőről, teljes terheléssel. A progresszív hangolású „Heavy-Duty” rugókészlet három fő- és két segédrugójával a magas kényelmi színvonal megőrzése mellett kínál mindenfajta terhelési állapotban magas fokú védelmet a túlterhelések ellen.
állandó összkerék-hajtással és még magasabb fokú kényelemmel jelenik meg a fekete „4” szimbólummal jelölt Amarok 4MOTION a palettán, amely immár utcán is kínálja a négykerék-hajtás menetdinamikai előnyeit. A motor nyomatékát az első és a hátsó tengely között változó arányban elosztó Torsen-differenciálmű újdonság a kategóriában. Alaphelyzetében e rendszer 40:60 arányú első-hátsó nyomatékelosztást valósít meg, amely intenzív vonóerő-átadási képességek mellett biztosít kiemelkedő menetdinamikai tulajdonságokat. A rendszer a brazil piacon az év közepétől jelenik meg, az Amarok Euro 5-ös változataihoz pedig a piaci bevezetéstől áll rendelkezésre.

Mindegyik hajtásrendszert differenciálzár-hatást biztosító, automatikus fékezési beavatkozásokkal működő elektronikus funkció egészíti ki, amely mindenfajta útfelületen és terepen hatékonyan fokozza a vonóerő-átadási képességet. Az Amarok kínálatában a különösen nehéz bevetésekre extrafelszerelésként mechanikus differenciálzár is szerepel

Felszereltség: a munkaeszköztől a lifestyle pick up-ig

Az Amarok háromféle felszereltségi szinttel érkezik a piacra. Az alapváltozat elsősorban a tisztán mechanikus és kifejezetten robosztus technikákra összpontosít. Az ablakemelők, az ajtózárak és a külső tükrök állítása itt egyaránt manuális megoldás, az első lökhárító, a kilincsek és a külső tükrök házai pedig a kemény munkakörülményekre tekintettel fényezetlen kivitelűek. Az állítható magasságú vezetőülés, a variálhatóan lehajtható hátsó ülés, a zárható kesztyűtartó és a rakfelület-világítás azonban ez esetben is egyértelműen a szériafelszereltség része. Különleges megoldás a rádió és a navigációs rendszer a külső tükörházakban integrált antennarendszere.

Komfortosabb változatot képvisel az Amarok Trendline. Az első lökhárító, a kilincsek és a külső tükrök házai ez esetben a karosszéria színére fényezettek, az ablakemelők, az ajtózárak és a külső tükrök állítása pedig elektromos. A felszereltséget mindezeken túl CD-lejátszóval szerelt rádió, félautomatikus légkondicionáló (Climatic), multifunkciós kijelző, sebességszabályzó automatika és ködfényszórók bővítik. A tetszetős és dinamikus külsőt 16-colos könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé.

Határozottan exkluzív kivitel az Amarok Highline, amely a „Trendline” csomagon túl többek között részben krómozott tükörházakat, további külső és belső krómdíszítéseket, illetve a karosszéria színére fényezett sárvédő-szélesítéseket is kínál, amelyek a 17-colos könnyűfém keréktárcsákkal szerelt, méretes kerekek számára biztosítanak kellő helyet. A csúcsmodellt mindemellett a kiviteltől függő kontrasztárnyalatú műszerfal, különösen kényelmes automatikus légkondicionáló (Climatronic), még igényesebb audio-rendszer, valamint nemes hatású szövetkárpitok jellemzik.
E gazdag szériafelszereltségek mellett az Amarok kínálatában eredeti kiegészítők gazdag programja is szerepel, amely a stílusos védőrudazattól, az oldalsó fellépőkön, a raktérborításon és a sokoldalú „Multiconnect” rögzítő-rendszeren (a „Trendline” felszereltségi szinttől széria) át, egészen a könnyűfém keréktárcsák széles választékáig terjed.

A kategória legtágasabb utastere és legszélesebb rakfelülete

A nagyvonalúan méretezett utastér kategóriája legtágasabb belső tere, amelyet a Volkswagen Haszonjárművek minden modelljére, így az Amarok sorozatra is jellemző kifinomult ergonómia határoz meg. Ennek szellemében a kormány mögötti munkahelyet könnyű beszállás, bőséges térkínálat és jelentős fejtér jellemzi, a hátsó tekintélyes méretű lábtér pedig minden tekintetben teljes értékű ötszemélyes modellé avatja az Amarok-család tagjait. Amennyiben csak két személy használja őket, az utastérbeli pakolási lehetőségek a lehajtható hátsó ülés segítségével jelentősen tovább bővíthetők.

Fontos előny, hogy az Amarok DoubleCab rakterét szintén a kategória legtágasabb méretei jellemzik. Hosszúsága 1.555, szélessége 1.620 milliméter, amelyekből 2,52 négyzetméter hasznos rakfelület adódik. A kerékjáratok közötti 1.222 milliméteres szélesség ugyancsak „Best in class“ érték. Ezzel középkategóriájú pick up platóján első ízben nyílik lehetőség az euro-raklap (1,2 x 0,8 méter) helytakarékos, keresztbe fordított elhelyezésére. E kiváló méretbeli adottságoknak, illetve a 780 milliméteres oldalfalaknak és az akár 1,15 tonna hasznos teherbírásnak köszönhetően a terjedelmes sport- és munkaeszközök (akár egy quad) is egyszerűen és biztonságosan szállíthatók. A rakomány biztonságos rögzítését a plató felületén kialakított négy rögzítőszem segíti, a megengedett vontatható tömeg pedig akár a 2,8 tonnát is elérheti.

új biztonsági mérce a pick up-ok körében

Az Amarok modelleket olyan széles körű biztonsági koncepció jellemzi, amely egyértelműen új mérceként szolgálhat a teljes kategória számára. Az Amarok a vezető és az első utas légzsákján túl fej-mellkas oldallégzsákokat is tartalmaz, ami ebben a szegmensben még mindig ritkaságszámba megy. Mindezt magától értetődő módon állítható magasságú fejtámlák és az első, illetve a hátsó külső üléshelyeken egyaránt hárompontos biztonsági övek egészítik ki. Ezek elöl előfeszítővel, illetve a vezető számára a bekapcsolásra figyelmeztető vizuális és akusztikus jelzéssel is rendelkeznek. A felszereltség tekintetében az egyes országokban kínált kivitelekben eltérések adódhatnak.

A magas színvonalú aktív biztonságról szintén számos korszerű megoldás gondoskodik. Európában például már eleve széria felszereltség az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP), amely a vonóberendezéssel szerelt modelleken vontatmány-stabilizáló funkcióval egészül ki. A korszerű aktív biztonsági rendszerek további kiváló példája a 100 kilométer/óra sebességig egyszerű gombnyomással aktiválható terepes üzemmód („Off-Road-Mode“), amely során az ESP, a differenciálzár-hatású elektronikus fékezési funkció (EDS), a kipörgésgátló (ASR) és a blokkolásgátló (ABS) egyaránt a nehéz terepes alkalmazásokra adaptálva működik. A blokkolásgátló e működésmódja terepen és köves, murvás úton egyaránt hatékonyan rövidíti a fékutat. Az „Off-Road-Mode“ bekapcsolt állapotában 30 kilométer/óra alatt a lejtő-asszisztens is működésbe lép, amely meredek lejtőkön célzott fékezési beavatkozásokkal biztosít állandó sebességű ereszkedést. A kategóriában elsőként a vezető gázadással vagy fékezéssel e funkció működése közben is igény szerint befolyásolhatja a jármű tempóját. Az ESP nélküli modellekben az „Off-Road-Mode“ az ez esetben is széria ASR és terepes ABS működésére terjed ki.
További képek a galériában