Audi Konszern - kedvező eredményadatok 2009-ben

„Az 1,6 milliárd eurót kitevő működési eredményünk is jól mutatja, hogy még e rendkívül nehéz körülmények közepette is az ágazat legjobbjai közé tartozunk. Most fizetődik ki mindazon politikánk, amely mentén az elmúlt évek során folyamatosan növeltük termelékenységünket, s következetesen az Audi jellemző értékeinek – sportosság, minőség és gazdaságosság – fejlesztésébe invesztáltunk” – hangsúlyozta Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke.

„A jelenlegi gazdasági év során szintén vonzó és gazdaságos modellek kínálatával kívánjuk tovább növelni piaci részesedéseinket, ismét közelebb kerülve alapvető célunkhoz, a prémiumszegmens világszintű piacvezető pozíciójához” – tette hozzá Stadler.

Az autóiparban világszerte tapasztalható igen nehéz piaci körülmények következtében, az Audi kiszállításai az elmúlt év során 5,4 százalékkal, 949.729 járműre estek vissza. Elsősorban az eladások mérséklődése, illetve az árfolyamváltozások kedvezőtlen hatásai következtében a 2009-es gazdasági év forgalma 29.840 (34.196)* millió eurót tett ki, ami 12,7 százalékos csökkenést képvisel.

A végül 1.604 (2.772) millió euróra adódó működési eredmény 42,1 százalékkal, míg az adózás előtti nyereség 1,928 (3,177) millió euró értékével 39,3 százalékkal alacsonyabb az előző évi rekordnál. Az 1.347 (2.207) millió euró adózás utáni eredmény 38,9 százalékkal marad el a korábbi évitől.

A tőkearányos nyereség a nehéz gazdasági helyzet ellenére 11,5 (19,8) százalékos értékével igen figyelemreméltóan alakult, míg az adózás előtti forgalomarányos nyereség 6,5 (9,3) százalékot tett ki. „Ezzel az Audi a nemzetközi autóipar egyik legjövedelmezőbb vállalatának számít, különösen a 2009-es válságesztendőben” – emelte ki Axel Strotbek, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügy és a szervezet területeiért felelős tagja.

„Előrelátó és körültekintő pénzügyi politikánknak köszönhetően sikeresen kezeltük a válságot, s minden beruházásunk finanszírozásának fedezetéül az operatív cash-flow szolgálhatott. A több mint 2,3 milliárd euró pozitív nettó cash-flow révén tekintélyes többletet halmozhattunk fel, amely még az előző év kiváló eredményét is felülmúlja” – hangsúlyozta Strotbek, majd így folytatta: „Minden tervezett termékfejlesztésünket végrehajthattuk, masszív alapokra helyezve a vállalat jövőbeni fejlődését.”
A nettó likviditás 14,8 százalékkal, mintegy 10,7 (9,3) milliárd euróra emelkedett.

E nehéz időkben a siker kulcsának kétségkívül a számos újdonságot felsorakoztató, vonzó modellportfolió számított: az új modellek palettáján az R8 V10 sportkocsi, az A4 allroad quattro, az A5 Cabriolet és az A5 Sportback is megjelent.

értékesítési rekorderedmények a világ 38 piacán

Az Audi az elmúlt év során világszerte összesen 949.729 (1.003.469) járművet szállított ki vásárlóinak, ami az előző év rekordmennyiségénél 5,4 százalékkal alacsonyabb volument képvisel. A kiszállítások különösen pozitív trendje bontakozott ki az ázsiai/csendes-óceáni térségben, mindenekelőtt Kínában. Noha a nyugat-európai eladások (Németországgal együtt) csökkenést mutattak, a négykarikás márka a trenddel szemben haladva, a prémiumszegmensben növelni tudta piaci részesedését.
Németországban összesen 228.844 (258.111, mínusz 11,3 százalék) Audit vettek át a vásárlók.

Nyugat-Európában (Németországgal együtt) az Audi 588.309 (666.984, mínusz 11,8 százalék) jármű értékesítésével jobban teljesített a piac egészénél, vezető pozíciót érve el prémiumszegmensbeli vetélytársai körében. Nagy-Britanniában, Németország után a márka legjelentősebb piacán, az eladások 90.513 (101.522, mínusz 10,8 százalék) darabra estek vissza. A szomszédos Franciaországban a kiszállítások 48.010 (51.200, mínusz 6,2 százalék), míg Olaszországban 57.204 (62.053, mínusz 7,8 százalék) autóra csökkentek.
A legnagyobb exportpiacnak 2009-ben 158.941 (119.598, plusz 32,9 százalék) eladott járművel ismét Kína (Hong Konggal együtt) bizonyult. Ez a mennyiség egyben azt is jelentette, hogy a négykarikás márka 2009 folyamán könnyedén védte meg kínai piacvezetői pozícióját a prémiumszegmensben.

Kifejezetten pozitív folyamatokat mutatott az indiai piac, ahol az Audi 2007 szeptembere óta CKD-összeszerelést is folytat. A kiszállítások száma ugyanis itt 57,9 százalékos emelkedést mutatva, végül 1.658 (1.050) darabon zártak. Az ingolstadti vállalat jelenleg A4 és A6 modelljeit készíti aurangabadi üzemében, a nagysikerű Q5 összeszerelése pedig a tervek szerint júniusban kezdődhet meg. Az Audi szisztematikusan bővíti értékesítési hálózatát a térségben, márkakereskedői számát a jelenlegi 12-ről az év végéig 16-ra emelve.

Az Amerikai Egyesült államokban a kiszállítások a különösen jelentős visszaesést mutató piaci környezetben 82.716 (87.760, mínusz 5,7 százalék) darabra csökkentek, a márka piaci részesedését azonban prémiumszegmensében („Import High Group”) 8,3 (7,1) százalékra sikerült bővíteni.
A Lamborghini leányvállalat forgalmát jelentősen sújtotta a válság, a gazdasági év során kiszállított 1.515 autó 37,7 százalékkal maradt el az előző évitől (2.430).

Előrelátó politika: az igényekhez igazított termelés

Az Audi Konszern az elmúlt év során előrelátóan reagált a válságra, s időben mérsékelte termelését. A 2009-es esztendő során ennek megfelelően összesen 932.260 autó (a Lamborghinivel együtt), azaz 9,4 százalékkal kevesebb gördült le a szerelőszalagokról, mint az előző év során (1.029.041).

A 2010 és 2012 közötti időszak során az Audi Konszern mintegy 5,5 milliárd euró beruházását tervezi, elsősorban új termékek, illetve gazdaságosságnövelő technikák kifejlesztésébe. Modelloffenzívája az elkövetkező évek során is változatlan tempóban, megszakítások nélkül zajlik majd. „Figyelmünk középpontjában modelljeink sportossága, minősége és designja mellett, feltétlen azok gazdaságossága áll majd” – jelentette ki Rupert Stadler. A négykarikás márka palettáján már ma is 39 olyan modell és motorváltozat szerepel, amelynek széndioxid-kibocsátása kilométerenként nem éri el a 140 grammot, míg 13 modellé a 120 grammot sem. Kiváló példa erre az Audi A4 2.0 TDI e, 100 kilométerenként mindössze 4,6 literes üzemanyag-fogyasztással, illetve kilométerenként csupán 119 gramm széndioxid kibocsátásával.

Az elektromos és hibridmodellek fejlesztése mellett az Audi számára a dízeltechnika is a jövő gazdaságossági stratégiájának egyik fontos eleme marad. „A dízelmotorokban rejlő lehetőségek kiváló példája új A8 sorozatunk 3.0 TDI quattro modellje, 100 kilométerenként mindössze 6,6 literes üzemanyag-fogyasztással” – emelte ki Stadler. A későbbiekben érkező elsőkerék-hajtású változat még kedvezőbb, 100 kilométerenként várhatóan csupán hatliteres gázolajigénnyel jelenik majd meg, amihez kilométerenként 159 gramm széndioxid kibocsátása párosulhat. A márka új zászlóshajója így egyértelműen vezeti vetélytársai mezőnyét, még a felsőkategória hibridmodelljeinél is kedvezőbb értékeket produkálva.

A legmagasabb dolgozói nyereségrészesedés az ágazatban

Az AUDI AG a gazdasági világválság ellenére az idén is fizet nyereségrészesedést dolgozói részére, amelynek fejenként 2.300 eurós összege az ágazat legmagasabb ilyen jellegű juttatásának számít. „E részesedés mellé az idén minden dolgozónknak 1.200 euró egyszeri bónuszt is kifizetünk, amellyel munkatársaink a 2009-es válságesztendő során nyújtott kiemelkedő teljesítményét kívánjuk elismerni” – jelentette be Dr. Werner Widuckel, az AUDI AG igazgatótanácsának a személyügy területéért felelős tagja.
Az Audi Konszern által foglalkoztatottak száma éves átlagban 58.011 (57.822) főre emelkedett. Közülük 44.344 (44.098) álltak az AUDI AG alkalmazásában, 31.409 (31.358) fő ingolstadti, míg 12.935 (12.740) dolgozó neckarsulmi munkahellyel.

Előrejelzés a 2010-es évre: egymillió feletti járműértékesítés, emelkedő forgalom és működési eredmény
Az Audi szintén jelentősen megérezte a pénzügyi és gazdasági világválság tavalyi hatásait, ám amint az elmúlt gazdasági év számai is jelzik, viszonylag jól vészelte át e nehéz időszakot. „úgy tűnik, a legrosszabbon már túl vagyunk, ám 2010-ben még korántsem jelenthetjük ki, hogy elmúlt a veszély” – fejtette ki Stadler. „Kellő óvatossággal és éberséggel kell eljárnunk, hogy a felmerülő nehézségekre adott esetben gyorsan és rugalmasan reagálhassunk” – hangsúlyozta az igazgatótanács elnöke.

A márka kedvező helyzetből kezdhette a 2010-es évet: január és február folyamán az Audi világszerte mintegy 153.700 járművet, vagyis 28,7 százalékkal többet értékesített, mint az előző év azonos időszaka során. Ugyanezen két hónap alatt a márka 17,7 százalékkal, összesen 58.722 darabra növelte nyugat-európai (Németország nélkül) kiszállításait, egyértelmű piacvezetőként a prémium szegmensben. Nagy-Britanniában az eladások 32,6 százalékkal, 11.989, Spanyolországban 20,5 százalékkal 7.032, míg Olaszországban 13,2 százalékkal 10.105 járműre bővültek.

Az Audi az Amerikai Egyesült államokban is jelentősen növelte értékesítési volumenét, a kiszállítások itt az előző év azonos időszakához képest 35,7 százalékkal, 12.726 darabra emelkedtek.
„Jó úton haladunk, hogy az idén világszerte ismét több mint egymillió Audit szállíthassunk ki vásárlóinknak, újra a 2008-as szintre lépve fel” – jelentette ki Stadler. „új modelljeinkkel ismét növekedési pályára állhatunk, s a 2010-es év során forgalmunk és működési eredményünk tekintetében egyaránt túl kívánjuk szárnyalni 2009-es mutatóinkat” – tette hozzá Stadler.

Mindennek alapjául a vonzó és gazdaságos új modellek szolgálhatnak. „Jelenleg a legszélesebb palettával rendelkezünk a prémiumgyártók körében, amely az új A1 sorozattól egészen az új A8 csúcsmodellekig ível” – mondta Stadler. Az új Audi A1 révén az Audi egészen új, jellemzően elsősorban nagyvárosi vásárlói célcsoportot kíván megszólítani. „A kisautók kategóriájának első prémiummodellje már a Genfi Autószalonon is rendkívül kedvező fogadtatásra talált, így jó esélyt látunk arra, hogy első teljes gyártási éve során 80-100 ezer példányt értékesítsünk az új sorozat tagjaiból” – tette hozzá Stadler. Az Audi ősszel A7 Sportback modelljével ismét sokat ígérő, teljesen új piaci szegmensben jelenik meg.