Az Audi bemutatta R8 Spyder modelljét

A V10-es motor teljesítménye 386 kW (525 LE), álló helyzetéből mindössze 4,1 másodperc alatt katapultálja a nyitott kétülésest 100 kilométer/órás tempóra, s 313 kilométer/óra végsebességet biztosít számára. Az R8 Spyder 5.2 FSI quattro az Audi programjának új csúcsmodellje, olyan korszerű technikákkal, mint az Audi Space Frame (ASF) építési mód, a quattro állandó összkerékhajtás, a kizárólag LED világítóegységekből álló fényszórók vagy éppen az extrafelszerelésként rendelhető, a biztonsági övekbe épített, innovatív hevedermikrofon.



Részletek iránti figyelmesség – A design

Számos apró részlet tanúskodik azon nagy műgondról, amellyel az Audi formatervezői az R8 Spyder 5.2 FSI quattro külsejét megalkották. A vízhűtő kellő intenzitású átáramoltatásáról gondoskodó első légbeömlő nyílások, illetve az első spoilerszegély egyaránt fényes fekete fényezést kapott. A széles és lapos „singleframe” hűtőrács elemeit finom krómberakás díszíti. A szériakivitelhez tartozó, teljes egészében LED világítóegységekből felépülő fényszórók igazi technikai műremekek. Tükreik kinyílt kagylóhéjak benyomását keltik, a nappali világítás pedig homogén fényű csíkként jelenik meg, noha a szélvédő alsó peremének ívén sorakozó 24 LED-egység alkotja.

Teljes egészében LED világítóegységekből álló fényszóróival az Audi egyértelműen az élen halad nemzetközi vetélytársai körében. E fényszórókban ugyanis a tompított és a távolsági fényt, valamint a nappali világítást és az irányjelző funkcióját egyaránt világító diódák szolgáltatják. A LED-fény 6000 Kelvin színhőmérsékletével különösen hasonlít a nappali világossághoz, így hatékonyan kíméli a szemet az éjszakai vezetés során. További előnyeiként előnyös fényeloszlása, hosszú élettartama és rendkívül alacsony energiafelhasználása jelentkezik.

Az R8 Spyder 5.2 FSI quattro oldalsó küszöbeit széles és szögletes formák szerint alakították ki, oldalukon „V10” embléma utal a motor óriási erejére. Hátul a lámpatestek közé húzott sötét sáv hangsúlyozza még inkább a szélességet. A lámpák egyes kamrái sötétvörös árnyalatúak, háromdimenziós világítási képét szintén LED-egységek állítják elő. A kipufogórendszer két nagyméretű, ovális végcsőben, míg az autó teljes egészében burkolt alja magasra húzott diffúzor-elemmel zárul. A hátsó légterelő magasabb sebességtartományban önműködően kiemelkedik.

Az Audi háromféle színben kínálja az R8 Spyder 5.2 FSI quattro vászontetejét, míg a karosszéria számára 11 különböző árnyalat áll rendelkezésre, immár a metál- és gyöngyháztónusok is a szériakivitel részeként. Az első szélvédőt eloxált alumínium díszkeret szegélyezi.

Sportos luxus – Az utastér

Az Audi nyitott kétüléses sportkocsija utasterében bőséges térkínálattal fogad. A háromküllős, bőrbevonatú sportkormány a versenyautókat idézve alul lapított karimával készül, a mélyre épített, elektromos állítású ülések pedig tökéletes tartást biztosítanak.

A kidolgozást a legmagasabb minőségi színvonal, míg a kezelőelemeket letisztult és logikus elrendezés jellemzi. A szériakivitelhez tartozó vezetőinformációs rendszer köridőmérő funkciót is kínál. A műszereket és a váltókar mandzsettáját vörös gyűrűk szegélyezik, a pedálok, a lábtámaszok és az extrafelszerelésként rendelhető R tronic sebességváltó kormánykerék-kapcsolóbillentyűi pedig alumíniumfelülettel készülnek. A rendkívül gazdag alapfelszereltség különlegessége a nagyvonalú és teljes finomnappa bőr kárpitozás, a nagy tudású Bang & Olufsen hangrendszer, a komfort automatikus légkondicionáló és az ülésfűtés. Az utastérre hatféle színárnyalat választható.

Számos további kifinomult megoldás is igazolja az Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro csúcsmodell-státuszát. Az ülések bőrkárpitozását a napfény infravörös tartományba eső sugarait visszaverő pigmentanyaggal kezelik, akár 20 Celsius fokkal is mérsékelve az ülésfelületek felhevülését.
A luxusszínvonalú sportosság atmoszféráját alumínium berakásokkal és fényes fekete díszítőelemekkel kialakított küszöblécek erősítik. A hátsó homlokfalba rakodórekeszt integráltak a tervezők, amely három részből áll, az egyikbe az extrafelszerelésként kapható CD-váltó vagy a szintén kívánságra rendelhető „Audi music interface” kerülhet. Az autó orrában 100 literes csomagtér áll rendelkezésre.

Az „MMI Navigation plus” navigációs rendszer az MMI kezelési logika szerint működik, megnövelt felbontás illetve különösen gyors útvonal-számítási folyamatok jellemzik, s szintén az R8 Spyder 5.2 FSI quattro szériafelszereltségét gazdagítja. Jól látható újdonsága a nagyfelbontású, 6,5 colos képernyő, amelynek topográfiai térkép-megjelenítésében a kiválasztott szelvény minden irányban továbbgördíthető. A berendezés opcióként a parkolást segítő tolatókamerával is bővíthető.

Az Audi kívánságra egészen egyéni extrafelszerelésekkel is szolgál, mint például a különböző exkluzív bőrcsomagok vagy speciális díszítőberakások. Világújdonság a telefon-kihangosító opcióként kapható hevedermikrofonja, amely még autópályán, nyitott tető mellett is lehetővé teszi a telefonálást. Mindkét oldali biztonsági öv három-három kisméretű és lapos mikrofont tartalmaz, amelyek közül minden helyzetben legalább az egyik a megfelelő vételhez ideális pozícióban helyezkedik el. Az első szélvédő keretében egy további mikrofon működik.

Kompromisszumot nem ismerő erő – A hajtásrendszer

A quattro GmbH konstruktőreivel közösen kifejlesztett Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro kompromisszumot nem ismerő erejével tűnik ki. Az alumínium forgattyúházzal készülő, messzemenőkig kézi munkával összeszerelt V10-es aggregát az Audi rendkívül gazdag versenysport-hagyományai mentén született. Az atmoszférikus erőforrás 6500 percenkénti fordulatszámnál 530 newtonméter forgatónyomatékot produkál, 386 kW (525 LE) maximális teljesítményét pedig 8000 percenkénti fordulatnál bocsátja a pilóta rendelkezésére, de akár egészen 8700-ig is pörgethető. Literteljesítménye 100,9 lóerőre adódik, s minden egyes lóerejének csupán 3,3 kilogrammot kell mozgatnia.

A menetteljesítmények már-már fantasztikus lehetőségeket kínálnak: 0-100 km/h mindössze 4,1, 0-200 km/h pedig 12,7 másodperc alatt, a csúcssebesség 313 kilométer/óra (hatfokozatú manuális sebességváltóval szerelt változat). A motor a terhelés és a fordulatszám növekedtével egyre inkább az Audi tízhengeres aggregátjai semmi mással össze nem téveszthető hangján, erőteljes és érdes süvítéssel szól.
Az 5,2 literes aggregátban az FSI-elv szerinti közvetlen benzinbefecskendezési rendszer dolgozik, amely kifejezetten magas, 12,5:1 sűrítési arányt is lehetővé téve, a magas fajlagos teljesítményhez és az üzemanyag takarékos felhasználásához egyaránt nagymértékben hozzájárul. A manuális sebességváltóval szerelt R8 Spyder 5.2 FSI quattro átlagosan 14,9 liter (az R tronic váltóművel 13,9 liter) üzemanyagot igényel 100 kilométerenként, ami hatalmas erejét tekintve igencsak méltányos mennyiségnek számít. További, szintén közvetlenül a versenysportból érkezett technikaként a szárazkarteres kenési rendszer biztosítja mindenfajta menetkörülmények között a kellő olajellátást, akár 1,2 g oldalgyorsulás mellett is.

Meggyőző képességek – A futómű

Az Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro tengelytávja 2,65 méter, míg az első és hátsó kerekek közötti tömegeloszlása 43:57 arány szerint alakul. A versenyautókhoz hasonlóan mind a négy kerekét alumínium kettős keresztlengőkar vezeti, miközben a hidraulikus fogasléces szervokormány rendkívül pontos visszajelzésekkel szolgál az útfelület irányából.

A felfüggesztések hangolása magas fokú kényelmet biztosít, jelentős mértékben a szériakivitelhez tartozó „Audi magnetic ride” technikának is köszönhetően. E rendszer kifinomult szabályzás mentén mágneses mezőt épít fel a lengéscsillapítókban, mindössze ezredmásodpercek alatt illesztve azok működését az útfelület minőségéhez, illetve a pilóta vezetési stílusához. A vezető kétféle alapbeállítás jellegmezői közül választhat. Az Audi e rendszeren túl hagyományos lengéscsillapítókkal szerelt sportfutóművet is kínál.

Az R8 Spyder 5.2 FSI quattro már alapkivitelében is 10 Y-küllős design szerinti, 19-colos könnyűfém keréktárcsákra szerelt, elöl 235/35, hátul 295/30 méretű gumiabroncsokon gördül, utóbbiak extrafelszerelésként 305/30 dimenzióban is rendelkezésre állnak. A fékberendezés ugyancsak impozáns teljesítményre képes: négy tárcsája egyaránt belső szellőzésű és furatokkal ellátott kivitelű, amelyeket elöl nyolc-, hátul négydugattyús féknyergek szorítanak. Kívánságra az Audi különösen nagy átmérőjű, szénszálas kerámia tárcsákat is kínál, amelyeket extrém csekély tömeg, magas hőállóság és hosszú élettartam jellemez. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP) sport üzemmóddal is rendelkezik, s akár teljes mértékben kikapcsolható. Emelkedőn a fékberendezés asszisztensfunkciója könnyíti az indulást.

Az Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro a quattro GmbH neckarsulmi üzemében készül, mégpedig még az ASF-technológia tekintetében is messzemenőkig kézi munkával. Az Audi új, nyitott kétülésesének első példányai várhatóan 2010 első negyedében érkeznek a magyar piacra.
További képek a galériában