Bemutatkozik a dinamikus, új generációs Ford Focus

A tetszetős, új modellsorozat osztályelső technológiákat, és kidolgozási minőséget kínál a vásárlóknak, emellett az európai Fordoktól megszokott kivételes gazdaságosság és magas szintű vezetési minőség jellemzi majd.

Az új sorozat gyártása Európában és észak-Amerikában egy időben, 2010 végén  indul meg, az értékesítés kezdete 2011 eleje lesz, ezt követi majd az ázsiai, afrikai és dél-amerikai gyártás beindítása.
A világpremierjét tartó új generációs Ford Focus még több megfizethető technológiát és jellemzőt kínál vásárlóinak, emellett a gondos kialakítás, a kimagasló gazdaságosság és a vezetés új minősége jellemzi.
A kecses, látványos és sportos négyajtós szedán és ötajtós ferdehátú karosszériája első ízben lesz látható, mielőtt 2010 végén Európában és észak-Amerikában megkezdődne gyártásuk, illetve 2011 elején beindulna az értékesítés is.

Az új Focus majdnem minden piacon azonos lesz, a közös alkatrészek aránya mintegy 80 százalék. „Az új Focus ékes bizonyítéka annak, hogy az ´EGY Ford´ stratégia keretén belül olyan nagyszerű termékeket kínálunk vásárlóinknak, amelyben a Fordra jellemző legjobb megoldások találhatók,” fogalmazott Alan Mulally, a Ford elnök-vezérigazgatója. “Az új, globális C-kategóriás padlólemezünk által megteremtett hatékonyság révén kedvező árú modellt kínálhatunk a Focus vásárlóinak, amelyre a minőség, a gazdaságosság, a biztonság és a vártnál magasabb színvonalú technológia a jellemző,” - tette hozzá.

Egyidejű piaci bevezetés Európában és észak-Amerikában

Az új generációs Ford Focus gyártása Európában és észak-Amerikában azonos időpontban, 2010 végén indul meg, az egyes piacokon az autó 2011 elején jelenik meg. Ezt követik majd az ázsiai, afrikai és dél-amerikai piaci bevezetések. A gyártás kezdetén az autók Saarlouisban (Németország), Michiganben (Egyesült államok) és Chongqingban (Kína) készülnek majd.
Az új Ford Focus egyike lesz annak a tíz új modellnek, amely a Ford új, C kategóriás padlólemezére épül, s amelyre a Ford várhatóan évi kétmillió autót épít majd világszerte 2012-től kezdve. E modellek közül az első az új Ford C-MAX és Ford Grand C-MAX lesz – ezek a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatkoztak be –, amelyek 2010 második felében lesznek kaphatók Európában.
“A globális vásárló egyre kisebb autót szeretne kedvező fogyasztással, ám nem mond le a nagyobb modellekre jellemző stílusról, a technológiáról és vezetési minőségről,” magyarázza Derrick Kuzak, a Ford globális termékfejlesztésért felelős alelnöke. “C kategóriás autóink következő generációja – amelynek első példánya az izgalmas, új Focus – világosan megmutatja majd, hogy a Ford készen áll a kihívásra,” folytatta Kuzak.

Tervezés kompromisszumok nélkül

Az új Ford Focus-t globális csapat tervezte, amelyet a Ford európai tervezési központja irányított a Köln melletti Merkenichből. A kis és közepes méretű autók tervezéséért felelős központ munkáját az angliai Duntonban működő Ford műszaki központ segítette. A modellt kompromisszumok nélkül tervezték, és szem előtt tartották a legfontosabb globális piacokon érvényben lévő jogszabályokat, előírásokat, illetve vásárlói igényeket.
A járművet a globális piacra tervező európai csapat támaszkodhatott a közelmúltban befejezett hasonló jellegű program, a méltán elismert új Ford Fiesta tervezése során szerzett tapasztalatokra is. Munkájukat a járművek tervezésében és a hajtásláncok technológiájában jártas szakemberek segítették, akik a Ford tervezői központjában, Dearbornban, Michigan államban dolgoztak.
A Ford globális fejlesztési és munkamegosztási stratégiája révén az új modell teljesítménye és felszereltsége, műszaki tartalma páratlanul jó ebben a kategóriában, illetve meglepheti a nagyobb, sokkal drágább modellek vezetőit is.

A kinetikus dizájn új szintre emelése

Az új Ford Focus tervezésekor alkalmazott, kompromisszumot nem ismerő megközelítés azonnal nyilvánvaló a négyajtós szedán és az ötajtós ferdehátú látványos formatervének megpillantásakor, amelyek főszerepet játszanak a 2010-es Detroiti Autószalonon.
“A vadonatúj Focus az autóipari trendek konvergenciájának középpontjában áll,” fogalmazott J. Mays, a Ford formatervezésért felelős alelnöke és kreatív szakembere. „A globális vásárlók ízlésének ismeretében alkottuk meg az új modellt, ugyanakkor a fókuszcsoportos vizsgálatok eredményei alapján minden egyes régióban elnyeri majd a leendő vásárlók tetszését. A Focus-ban egyesülnek a legjobb európai, észak-amerikai és ázsiai trendek, s a vezetési élmény olyan érzelmi szintjét hozzák létre, amely egyedülálló ebben a kategóriában.”  
Mindkét modell sportos és dinamikus karakterű, s a Ford elismert kinetikus dizájnjának új evolúcióját tükrözi, amely hozzájárult a vállalat kis és közepes méretű modelljeinek egyre nagyobb népszerűségéhez: a kinetikus formai megközelítés merész járműdizájnnal ragadja meg a mozgásban lévő energiát, s így az autó még álló helyzetben is mozogni látszik.
A látványos első rész, a kecses profil, a drámaian emelkedő övvonal és atletikus kiállás révén az új Focus egyértelműen arról a vezetési élményről üzen a szemlélőnek, amely vezetőire vár az utakon.
Ezt a dinamikus minőséget erősíti meg a belső tér különleges kialakítása. Az új Focus nagyon modern, pilótafükére emlékeztető belső teret kapott, amelyben a látványos középkonzol körülöleli a vezetőt, és lehetővé teszi, hogy minden fontos kezelőszervet és kijelzőt könnyen elérjen.
A belső tér egyik legfontosabb eleme a kidolgozás aprólékossága, a kabin merész és modern grafikája; a puha tapintású műszerfal ívelése és az utastérben alkalmazott anyagok minősége révén a bent ülők prémium autóban érezhetik magukat.

A hatékony hajtásláncok nagyszerű teljesítményt és kedvező fogyasztást garantálnak

Az új Ford Focus vezetőközpontú karakterét erősíti az a motorpaletta, amely egyszerre nyújt lelkesítő teljesítményt, alacsony fogyasztást, valamint kedvező károsanyag-kibocsátási értékeket. Az új Focus globális motorpalettáján szerepelnek a Ford különleges EcoBoost™ négyhengeres, turbófeltöltéses és közvetlen benzinbefecskendezéses (DI) motorjai – köztük egy 1,6 literes egységgel Európa számára –, valamint a modern és módosított Duratorq TDCi common-rail dízelmotorok, amelyek 10-20 százalékkal fogyasztanak kevesebbet, mint a jelenlegi Focus.
Ami a Detroiti Autószalon-t illeti, a Ford a teljesen új, 2,0 literes benzinmotort állítja ki az észak-Amerikai piac számára. E motorban közvetlen befecskendezés (DI) és dupla, független vezérműtengely-vezérlés (Ti-VCT) dolgozik a jobb teljesítmény és hatékonyság érdekében. Az új 2,0 literes DI Ti-VCT erőforrás 20 lóerővel erősebb a jelenlegi 2.0 Duratec soros négyhengeresnél, miközben várható fogyasztása 10 százalékkal csökkent ahhoz képest. A teljesítmény és fogyasztás terén jelentkező potenciál lehető legnagyobb mértékű kihasználása érdekében az új Focus 2.0 DI Ti-VCT motorja a legmodernebb szárazkuplungos, hatfokozatú Ford Powershift automatikus váltóműhöz kapcsolódik. Ez az egység modern, kettős tengelykapcsolós kialakítású, amely már önmagában 9 százalékkal mérsékli a fogyasztást a korábbi négyfokozatú, hagyományos automatikus váltóhoz képest.

Intuitív technológia a használati érték és a biztonság érdekében

A Focus új generációja az általában a nagyobb és drágább prémium modellekben megtalálható izgalmas és új technológiák egész sorát kínálja majd vásárlóinak szerte a világon. A Ford C kategóriás programjának globális mérete révén a technológiák és jellemzők szélesebb körű alkalmazása gazdaságosabb lehet, s így minden korábbinál nagyobb hangsúllyal lesz jelen ebben a méretosztályban.
Az új Focus technológiai csomagja nemcsak azzal kecsegtet, hogy a modell vezető szerephez jut saját szegmensében, hanem még a nagyobb és drágább prémium modellek vevőkörének is kellemes meglepetéseket tartogat. Az új technológiákat A Ford mérnökei úgy tervezték meg, hogy használatuk könnyű és magától értetődő legyen, illetve hogy fokozzák a használati értéket és a biztonságot.
A műszerfalon a legjelentősebb innováció a vállalat új generációs, a vezetést segítő technológiája. A MyFord rendszer a kezelőszervek és a kijelzők különleges kombinációját nyújtva könnyíti meg a vezetőnek az autó legfontosabb funkcióinak kezelését. A gazdagabban felszerelt modelleken a MyFord rendszer része a 20,3 cm átlójú érintőképernyő, amelyen keresztül a vezető egész sor funkciót kezelhet.
A MyFord rendszert a Ford új generációs és nagy teljesítményű SYNC® kapcsolati csomagja egészíti ki, amelynek része a kifinomult hangvezérléses rendszer, a Bluetooth és a műholdas navigáció, valamint kapcsolódási lehetőség egy sor külső eszköz és médialejátszó részére.
A rendelkezésre álló többi biztonsági és kényelmi technológia közé tartozik a kulcs nélküli nyitás és a FordPower nyomógombos motorindítás, a tolatókamera és a párhuzamos parkolást végző félautomatikus rendszer, amely automatikusan bekormányozza az autót a parkolóhelyre.

Erő és biztonság

Az új Focus padlólemeze hihetetlenül erős és merev szerkezet, amely nemcsak a jármű dinamizmusa és kifinomultsága, hanem ütközésbiztonsága szempontjából is nagyon előnyös. Az új generációs Focus karosszériájában jelentős arányban alkalmazták a nagy szilárdságú acélt. A teljes karosszéria 55 százaléka készül ebből, míg a jármű szerkezetének több mint 26 százaléka – azaz sokkal több, mint bármely másik Ford modell esetében – ultra erős bóracélból készül. Ezek a modern anyagok lehetővé teszik, hogy a szerkezete még a legszigorúbb követelményeknek is megfeleljen a világ piacain, ugyanakkor segítenek a tömeg csökkentésében is. A karosszéria szerkezeti integritását tükrözi a torziós merevség is, amely 25 százalékkal nagyobb, mint a jelenlegi észak-amerikai Focusé.

Minőség és kidolgozottság minden apró részletben

Mivel a vásárlók világszerte egyre inkább prémiumérzést várnak el a kis-, és kompaktautókban is, az új Focus tervezése során a minőség és a kidolgozottság kimagasló szintjének elérése volt a cél. Az új Focusban jelentősen csökkent a zajszint az utastérben, az utasok környezete sokkal csöndesebb. Ez a kifinomultság egészíti a friss, új belső tér dizájnját és a kidolgozottság magasabb szintjét, hogy olyan prémium érzést hozzon létre, amely általában a nagyobb járművekre jellemző.
A jármű valamennyi része, amelyet a vásárló megérint, hall vagy érez, előzetesen szigorú vizsgálaton esett át, a vásárlói igények teljesítése, sőt túlszárnyalása érdekében. A Ford külön figyelmet fordított a belső térben alkalmazott anyagok minőségére, a színek harmóniájára, az illesztési résekre, a panelek közötti átmenetekre és az illesztésekre.
A Ford csak a márkára jellemző, globális sztenderdet fejlesztett ki a modell számos jellemzője tekintetében, amelyben meg van határozva, hogy egy adott alkatrésznek milyen minőségi követelményének kell megfelelnie: jó példa erre az ajtócsukódás hangja, amelynek garantálásához nagy figyelmet kell fordítani az ajtószerkezet és zsanérok beállításánál, illetve a kormány kialakítása, amely érinti a kormánykerék vastagságát, párnázását és a varrást.
További képek a galériában