Célba érkezett az „Audi Efficiency Challenge” mezőnye
E tekintetben a márka új „vezércsillaga” az Audi A3 1.6 TDI, amely napi legjobb értékei átlagaként adódó, 100 kilométerenként mindössze 3,3 literes üzemanyag-fogyasztásával eleve kiváló, 3,8 literes, hivatalos fogyasztási adatát is jócskán alulteljesítette, amelyhez kilométerenként csupán 99 gramm széndioxid-kibocsátás párosul.
„Az Efficiency Challenge rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztási adatai ismét igazolták, hogy a gazdaságosság minden egyes Audi ’szériafelszereltségének’ alapvető eleme“ – értékelte az eredményt az észak-itáliai Bée-beli befutón Axel Strotbek, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügy és a szervezet területeiért felelős tagja. Michael Dick, az AUDI AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztésért felelős tagja pedig ezzel egészítette ki: „Az Audi Efficiency Challenge során ismét megmutatkozott ’A haladás technikája’.”
Az „Audi Efficiency Challenge” öt különböző modellsorozat összesen 20 autójával a szó szoros értelmében A-ból B-be vezetett: a norvég Lofoten-szigetek „å” helységéből indult és észak-Olaszország „Bée” településén ért célba. A túra összesen 120 résztvevője a márka ügyfelei, illetve újságírók nemzetközi csapatából került ki. Mindegyik Audi-modellből két műszakilag teljesen megegyező példány állt rajthoz.
A legjobb napi üzemanyag-fogyasztási értékeket végül a kétfős csapatok által levezetett szakaszok közvetlen összehasonlításával állapították meg. A résztvevők mindennapi közlekedési körülmények között, váltakozó országúti, autópálya- és városi szakaszokon a nyolc országon át vezető, összesen kilenc napi etap teljesítésével hajtottak végig a túra útvonalán, végül igen meggyőző bizonyítékkal szolgálva a teljes Audi-paletta gazdaságossága tekintetében.
„Az Efficiency Challenge rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztási adatai ismét igazolták, hogy a gazdaságosság minden egyes Audi ’szériafelszereltségének’ alapeleme. A következetesen az energia optimális felhasználására kialakított jármű ugyanis a gazdaságos közlekedés alapvető feltétele“ – értékelte az eredményt az észak-itáliai Bée-beli befutón Axel Strotbek, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügy és a szervezet területeiért felelős tagja. „E számok emellett azonban azt is kiválóan mutatják, milyen fontos a vezető szerepe a takarékos autózásban.”
Az Audi az Efficiency Challenge révén hatásosan igazolta vezető pozícióját a TDI-technikák területén: az új Audi A3 1.6 TDI mellett például 100 kilométerenkénti 4,4 literes átlagértékével az Audi A4 2.0 TDIe is kiváló eredményt ért el. Az Audi TT TDI 5,0 literes adatával ismét megerősítette eddigi státuszát, mint kategóriája leggazdaságosabb sportautója, s még a TDI-paletta csúcsán álló, 368 kW (500 LE) teljesítményű Audi Q7 V12 TDI is beérte 100 kilométerenként átlagosan 9,5 liternyi gázolajjal.
Kiemelkedő gazdaságosság és élvezetes vezetés – kéz a kézben
A közvetlen benzinbefecskendezéssel működő motorok ugyancsak kiemelkedő gazdaságosságról tettek tanúbizonyságot. Az Audi A5 Sportback 2.0 TFSI átlagosan mindössze 5,3 literes üzemanyag-fogyasztással autózott le Norvégiából Olaszországba, de a 245 kilowattos (333 LE) Audi S4 legjobb átlaga sem haladta meg 100 kilométerenként a 7,9 litert, míg az Audi TT RS 7,4 literes fogyasztásával tette végképp egyértelművé, hogy a kiemelkedő gazdaságosság és az élvezetes vezetés az Audinál valóban kéz a kézben járnak.
„Az Audi Efficiency Challenge során ismét megmutatkozott ’A haladás technikája’.” – jelentette ki Michael Dick, az AUDI AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztésért felelős tagja. „Az eredmények gazdaságosságnövelő műszaki megoldásaink jól mérhető és egyértelmű sikereiként jelennek meg, amelyeket immár minden modellsorozatunkban intenzíven alkalmazunk.“
Mindennapi menetkörülmények közöttMár az „autózás A-ból B-be“ szólás is azt a mindennapi mobilitást fogalmazza meg, amelyet az egyéni utazás végtelen sokszínűsége jellemez, amit napjainkban mindannyian magától értetődőnek tartunk, s amelynek semmi mással nem helyettesíthető alapjául éppen az autó szolgál. Az Audi pedig az „Audi Efficiency Challenge” túrája keretében a szó szoros értelmében valósította meg mindezt. A csapat észak-Európából, a norvég Lofoten-szigetcsoport „å” városkájából indult útnak, hogy azután Svédországon, Dánián, Németországon, Csehországon, Ausztrián és Svájcon át egészen észak-Olaszországig, a Lago Maggiore közeli „Bée” településéig autózzon.
A túra három, egyenként többnapos szakaszból állt: az első „å” és Trondheim között Norvégiában vezetett, a második a német fővárosig, Berlinig tartott, míg a harmadik etap a Lago Maggiore felett, a Bée-beli célnál ért véget. Az útvonal mentén a legkülönfélébb tájak és útfajták váltogatták egymást, Norvégia vadregényes parti szerpentinjeitől egészen a német autópályákig. A csapat az olyan emlékezetes városokat, mint Oslo, Koppenhága vagy éppen Prága éppúgy útba ejtette, mint az Alpok magas hágóit – egyik sem a gazdaságos vezetés legoptimálisabb terepe, ám kétségkívül a mindennapok realitásának része.
