Chevrolet Volt MPV5 Electric Concept bemutató az Auto China 2010-en
Előkészítendő a Volt érkezését, a mai napon kezdődő Auto China 2010-et használja fel a Chevrolet a Volt MPV5 elektromos koncepcióautó megmutatására. Az ötüléses, többcélú jármű felmutatja a Voltec hajtásrendszerben rejlő lehetőségeket, hiszen műszaki alapja közös a Voltéval, és éppúgy tankolás-, illetve kipufogás-mentes autózást tesz lehetővé.
Maximális hatékonyság, látványos megjelenésA Volt MPV5 koncepció stílusa és áramvonalazása a Chevrolet Voltot idézi. Frontkiképzése valamennyi crossoveré közül a leginkább aerodinamikus: mind a zárt „hűtő”-maszk, mind az optimalizált légbeömlő segít leszorítani a fogyasztást. Részben az alváz burkolásának, illetve a hátsó lámpa és oldalablak kialakításának is köszönhető, hogy csak úgy hasítja a levegőt a Volt MPV5. Persze ugyanezért kedvezőbb a hatótávja is.
ám nem csupán hatékony a Volt MPV5 külleme, hanem szép is! Sonic Kék metálfényezése nagyon modern, kettős napfényteteje és a Voltéhoz hasonló 19 colos kereke pedig sportosságára utal.
"A Volt MPV5 koncepció a Chevrolet Volt áramvonalazását viszi át a családi többcélú autók szegmensébe. Azonnal felismerhető, mint a Chevrolet-család tagja," mondta Bob Boniface, a GM North America crossover-designfőnöke, akinek csapata együttműködött a GM ausztráliai formatervező stúdiójával az autó megalkotásában.
A Volt MPV5 koncepció méretei fokozzák az utasok kényelmét. 2,760 milliméteres tengelytávja ugyan mindössze 15-el nagyobb a Chevrolet Volténál, a karosszéria azonban 181-gyel hosszabb (4,585 mm), 73-mal szélesebb (1,871 mm) és 182-vel magasabb (1,612 mm).
A Volt MPV5 megkapta a Volt középkonzolját és műszeregységét, a látványos, kéttónusú bőrülésekkel együtt. Tekintettel a jármű méreteire, kényelmes az utastér. Akárcsak a többi Chevrolet crossoveren, könnyű be- és kiszállni, az ülések komfortosak és flexibilisek. A hátsó ülések lehajtása 1764.1 literesre növeli az eredetileg 863.7 liternyi poggyászteret.
Voltec, a zöld hajtóműA Volt MPV5 koncepcióautó Voltec hajtásrendszere azonos a Chevrolet Voltéval, beleértve a hatótáv-kiterjesztő motor-generátor egységet, amelynek jóvoltából nem kell félni, hogy lemerült akkuval állva marad az autó. A hajtómotort 16 kWh kapacitású, T-alakú lítium-ion akkumulátortelep táplálja.
A gyorsulási- és sebesség-potenciál teljes kihasználásával, öt utassal a fedélzeten, 51.5 kilométert mehet a jármű tisztán elektromos hajtással. Ez kétszer annyi, mint amennyit az átlagos kínai városlakó munkába járáskor közlekedik. Az akku lemerülése után az 1.4-es motor a generátort forgatva tölti fel újra, és biztosít további 482 kilométeres utazást.
"A Volt MPV5 bemutatja a Voltec hajtásrendszer flexibilitását: többféle járműben használható, a Volthoz hasonló kompakt autótól a crossoverig," mondta Doug Parks, a GM globális járműsorozat-igazgatója és villanyautós főmérnöke.
"Kína gyorsan növekvő személyszállítási igénye új környezeti és energiaellátási kihívás," mondta Kevin Wale, a GM China Group elnök-vezérigazgatója. "A GM megoldásokat keres, és ezek közé tartozik az automobil villamosítása is. A Volt MPV5 pekingi bemutatása jelzi, hogy Kínát korszerű technikával kívánja ellátni a GM."
A GM további kutatással és fejlesztéssel mozdítja elő Kína villamosítását. Pekingben megnyitotta a China Automotive Energy Research Center (CAERC) kutatóintézetet, amely a SAIC és a Tsinghua Egyetem részvételével komplex energia-stratégiát dolgoz ki az ország számára. A tavaly novemberben megnyílt GM China Science Lab fejlett autóipari kutatást végez, többek között akkumulátorokat fejleszt. Márciusban indult Sanghajban az (Electric Networked-Vehicle – elektromos hálózati jármű) koncepció. A SAIC-GM pavilonjának kiemelt helyén szerepel a World Expo 2010 Shanghai világkiállításon az EN-V elképzelése a 2030-as évek egyéni városi közlekedéséről. Ráadásul a GM támogatja Shanghai GM közös vállalatának "Zöld Mozgalmát", amely a zöld termékekkel, gyártással és felelősségtudattal foglalkozik.
További képek a galériában 
