Fiat Uno - a célszerűség vezérelte

Brazíliában mutatkozott be a Fiat új világautója, amely a jól ismert Uno nevet kapta. Ugyan egyelőre csak a dél-amerikai piacokon vezetik be, mégis számunkra is érdekes lehet az új Uno, hiszen a magas tetős kisautó több formai eleme is az egy éven belül megjelenő új Panda vonásait vetíti előre. Brazíliában a mindmáig készülő Uno Mille utódja lesz, a nyolcvanas évekből származó, azóta többször modernizált kiskocsi 1990 óta kapható a dél-amerikai országban.

Az új Uno a Panda és a Grande Punto között helyezkedik el, ötajtós karosszériája 3,77 méter hosszú, 1,66 méter széles és 1,55 méter magas. A Fiat Panda és Suzuki Ignis mintájára magas tetős, kombiszerű karosszériát rajzoltak a Fiat formatervezői, néhány részlet a neves elődöket idézi, mint például az 1980-as Panda háromnyílásos, aszimmetrikus hűtőmaszkja. Az új Uno is készül szabadidő-autós külsővel, az Uno Way fényezetlen műanyag betéteket és megemelt futóművet kapott, de összkerékhajtás nem kérhető hozzá.

Utastere is a célszerűség jegyében készült, az egyszerű vonalakból álló ötszemélyes belső tér hátsó üléssorának támladőlése két ponton reteszelhető. Ettől függően a csomagtartó mérete 280 és 290 liter között változik. Alapfelszerelés lesz a szervokormány, blokkolásgátló és légzsák, de a klímaberendezésen felül akár USB hifi, Bluetooth kihangosító és még fűthető szélvédő is rendelhető hozzá.

Kétféle motorral rendelhető a rendkívül könnyű, alig 900 kg tömegű Uno, mindegyik négyhengeres és nyolcszelepes. Az 1 literes alapmodell 73 lóerős, az 1,4 literes kivitel 85 lóerőre képes. Mindkét motor ötsebességes manuális váltóval készül és etanollal is tankolható, alkoholos üzemben némileg módosul a legnagyobb teljesítménye. A gyártó szerint 5-7 liter között alakul az Uno fogyasztása száz kilométeren.