Genf 2010 - Peugeot SR1 tanulmányautó

Dinamikus, kiegyensúlyozott, érzéki – ez az álomautó különleges, csúcstechnikájú utasterével a nagy túraautók világát éleszti újra.
HYbrid4 technikája a Peugeot SR1 stílusához méltó műszaki adatokat kínál: 230 kilowatt (313 LE), csupán 119 gramm/kilométer széndioxid kibocsátás (elektromos módban 0), összkerékhajtás és -kormányzás… az izgalom és hatékonyság ideális keveréke.

Jövőt idéző stílus

Elegancia, letisztultság, dinamizmus, vonzerő, kordában tartott erő… Ezek az eszmények tökéletesen kiteljesedhetnek a Peugeot SR1-ben, a valódi álomautóban. Jobban, mint valaha – a tanulmányautó esztétikus jellemvonásai megmutatják a márka jövőbeni termékeinek stílusirányát, megújítva markáns, stílusos arculatát.

Időtlen és ideális arányai a múlt nagy túraautóihoz térnek vissza: nagy motorháztető, lendületes sárvédők, és nagyon alacsony tömegközéppont.
A karosszéria formája kiegyensúlyozza az autót: a formás motorháztető, a sodró vonalvezetésű oldalak, a finoman metszett hátsó, és az ablakokba, illetve a szélvédőbe olvadó oldalsó dekorcsíkok tovább hangsúlyozzák a motorháztetőt.
Az összhatás a formaterv részleteivel harmonizál: a lámpák és a levegő beömlők formája, a visszapillantó tükrök alakja… Ezek az elemek észrevétlenül illeszkednek az autó karbon testéhez. Ezzel párhuzamosan egyes részletek (a tisztán diódás fényszórók, és a hűtőrács kontúrja) úgy tűnnek ki, mintha nem is érintenék a karosszériát.
A keménytető a csúcstechnikájú összeállítás intenzív érzését tükrözi: a vitorlázás világából származó előformázásos technológiával készül. Egybeolvad a karosszériával és egy kupé benyomását kelti, ugyanakkor egyforma erőt sugároz tetővel és a nélkül is.
Végül, az SR1 mutatja be a Peugeot új oroszlán emblémáját. újratervezett, finoman kidolgozott és kifaragott, tökéletesen tükrözi az autó egészének benyomását.
összességében a Peugeot SR1 tanulmányautó azt a benyomást kelti, mintha egyetlen tömbből faragták volna ki – monolitikus, védelmező, szoborszerű és dinamikus.
Minden részletét a kontrasztok finom játéka jellemzi: tiszta és műszakilag kifinomult, eredeti és csúcstechnikás, kifejezésteljes és szerény… mindettől egyszerűen… kívánatos!

Modern és exkluzív 2+1 üléses utastér

Az utastér is a kontraszthatást erősíti. Míg a sofőr ülése és az összes kezelőszerv a színtiszta vezetési élményt szolgálják, az utasok helyét a sokoldalúság, és az új élmények jellemzik.
Három embernek kínál helyet, tekintve, hogy a harmadik ülés középen, az első kettő mögött helyezkedik el. A hátraszállást előrecsúsztatható középkonzol könnyíti meg.
Az utastér környezete különféle színeket és anyagokat egyesít, erősen utal az autózás hőskorára, és ezt az érzést a legfrissebb technikával kombinálja.
Belül a patinás bőrkárpitok, és az eltérő megmunkálású fafelületek eredeti és természetes benyomást keltenek – meleg, érzéki és a történelem járja át, no meg a csúcstechnika, amelyet a nikkel és selyemfényű krómfelületek testesítenek meg.
A műszerfal kialakítása tökéletes. Egyes alkatrészeit, mint például a kormányoszlopot, illetve néhány kezelőszervet külön kiemeli. A műszereket analóg és digitális kijelzők kombinációi alkotják, amelyek tisztán közvetítenek minden információt a vezetőnek. így van ez a vezető előtt közvetlenül, két LCD kijelzőn megjelenő pillanatnyi fogyasztás és hatótávolság adatokkal is.
Szintén érdekes és innovatív megoldás a Bell&Ross® céggel közösen megtervezett, műszerfalba épített exkluzív karóra, amely könnyen kivehető, és így karóraként használható.
Az extrém sportokhoz készített modelljeiről híres francia-svájci manufaktúra olyan órát készített, amely tökéletesen harmonizál a Peugeot SR1 szellemiségével. Az acélból kialakított óraház tökéletes egységet alkot az üveggel, amely háromdimenziós számlapot takar. A csúcstechnikás kialakítást a legújabb gyártási technikák tették lehetővé.
A gondos kidolgozásnak, a monokróm külsőnek és az ülések bőrkárpitjával azonos anyagból készült szíjnak köszönhetően az óra tökéletesen ötvözi az eleganciát, a funkcionalitást és a csúcstechnikát.
Minden alkotóelem és részlet gondos tervezőmunka eredménye, amely a formára és a gyártási technológiára egyaránt kiterjedt, ezzel garantálva a tökéletességet és a páratlanul kifinomult minőségérzetet.

A technika a mozgás szolgálatában

Az SR1 tanulmányautó műszaki karakterisztikájában is különféle stílusokat ötvöz. így magába foglalja a HYbrid4 technikát, amely 2011-ben a Peugeot 3008-ban mutatkozik be.
A tanulmányautóban előre az 1.6 literes THP benzinmotort építik be, amely 160 kilowatt (218 LE) teljesítményű. Hátul pedig egy 70 kilowattos (95 LE) villanymotor található. Tiszán elektromos módban az autó nem bocsát ki káros anyagot (ZEV – Zero Emission Vehicle), fogyasztása vegyes ciklusban 4.9 liter/100 kilométer, széndioxid-kibocsátása pedig 119 gramm/kilométer.
Amikor a két hajtáslánc párhuzamosan működik, az SR1 potenciális csúcsteljesítménye 230 kilowatt (313 LE), ráadásul az összkerékhajtás előnyeiből is profitál. A HYbrid4 technikát használva e jármű szemlélteti, hogy a jövőben a többi Peugeot modellben is megjelenő rendszerrel a vezetési élményt lehet környezetbarát üzemmel párosítani.
A jármű dinamikus hatékonyságát tovább javítja a merev és könnyű szerkezet, amely az egy darabból álló karosszériából és a csővázból áll. Utóbbira szerelik rá az olyan részegységeket, mint például a futómű.

A rendelkezésre álló technikát maximálisan kihasználva, a kettős keresztlengőkaros, első-hátsó stabilizátoros felfüggesztéssel, a tanulmányautóhoz méltó úttartást sikerült elérni. A még precízebb irányíthatóság érdekében az SR1 négykerék kormányzású. A hátsókerék elfordulási szögét a hátsó keresztlengőkarokra szerelt szervomotorok a sebesség függvényében szabályozzák.
Ez a rendszer minden körülmények között fantasztikus mozgékonyságot biztosít.
További képek a galériában