Japán rivális

A ZDX-et távolabbról szemlélve akár egy X6-osnak is nézhetnénk. A fronthajtásos modellekével rokon hajtáslánc-elrendezés miatt - elöl, keresztben beépített motor és váltó az első tengely előtt - az első tengely valamivel hátrébb került, mint a BMW terep-kupéján, de a tetővonal és a személyautókét jócskán meghaladó hasmagasság egyértelműen a német rivális sémáját követi. Ráadásul 4,89 méteres hosszával és 1,99 méteres szélességével a ZDX közel ugyanakkora, mint a BMW. A prototípushoz képest már csak néhány dolgot változtattak. Az első LED-es világítótesteket hagyományos fényszórókra cserélték  és visszafogottabb színeket használnak az autó belső terében is.
A műszaki alapokat lényegében a Honda Legend típusból vették át. A motor ugyanaz a 3,7 literes, 300 lóerős V6-os benzines, amellyel a legnagyobb Hondában is találkozhatunk. Csak a sokat kritizált automata váltót cserélték egy vadonatúj, kézzel is kapcsolható hatsebességesre. Ahogy a Honda nagyobb luxusmodelljeinél már megszokhattuk, nincs is több hajtáslánc-változat, és nem is várható négy- vagy nyolchengeres kivitel: a japán gyártó abban reménykedik, hogy a V6-os a vásárlók többségének pont megfelel.