Kompakt és praktikus, sportos és takarékos
A teljesen új Ford Fiesta van nagy használati értéket, stílust és vezetési élményt hoz a kis haszonjárművek európai szegmensébe.
Az Európában 2008 őszétől kezdve bemutatott, teljesen új Ford Fiesta műszaki alapjaira épülő Fiesta van tervezésekor egyaránt törekedtünk a professzionális és a személyes felhasználók igényeinek kielégítésére. A még sportosabb megjelenés érdekében az új Fiesta Sport van is megrendelhető. Mindkét változatnak nagyon alacsonyak az üzemben tartási költségei – a megcélzott átlagfogyasztás értéke csupán 4,2 l/100 km*, amely átlagosan 110 g/km-es CO2 emissziót jelent.
A Ford emellett kiterjeszti ECOnetic palettáját a haszonjárművekre is, és az új Fiesta ECOnetic van 2009 későbbi szakaszában mutatkozik majd be. A Ford leggazdaságosabb Fiesta van-ja 100 kilométert akár 3,7 literes fogyasztással is képes megtenni* vegyes üzemben. Ehhez a lenyűgöző fogyasztáshoz a kategória legcsekélyebb CO2 kibocsátása társul majd – 98 g/km –, s így a Fiesta ECOnetic van lesz a kategória és a Ford európai palettájának legtisztább üzemű haszonjárműve.
Praktikus és kompaktLátványos megjelenésével az új Fiesta van célja az, hogy túlszárnyalja a kicsi, de praktikus haszonjárműre vágyó vásárlók igényeit és elvárásait.
Kompakt külső méreteivel, praktikus rakodóterével és alacsony fenntartási költségeivel a Fiesta van ideális eszköze a nagyvárosi expressz áruszállításnak, a kiszolgáló flottáknak és a kézműveseknek, hiszen a dobozos áruszállítók használati értéke mellett a személyautók stílusát és vezethetőségét kínálja.
Az új modellben a donorként szolgáló modell számos fontos erénye megtalálható. A masszív, ugyanakkor kis tömegű háromajtós karosszéria robusztus alap a biztonságos és agilis autózáshoz, ugyanakkor a modell jellemzői közé tartozik a tartósság, a kis fogyasztás, a kedvező emissziós értékek és a több mint 400 kilogrammos teherbírás is.
Az új Fiesta van különösen látványos autó, hiszen a “kinetikus dizájn” formanyelv elvei alapján tervezett háromajtós karosszéria hátsó oldalablakait zárt fémlemez váltotta fel, a kiszerelt hátsó ülések helyét pedig a sík padlójú rakodótér vette át.
Valamennyi Fiesta van raktere sík padlójú, a befogadó képesség 1.004 liter, a raktér maximális használható hossza 1.327 mm, szélessége 1.278 mm (a kerékdobok között 1.004 mm). A raktérben 936 mm magas rakomány is elfér.
A tágas rakteret a vezető kabinjától az alapfelszereltség részét képező, övvonalig érő fémfal választja el. A masszív, DIN szabványnak megfelelő rögzítő gyűrűk szintén alapáron járnak. A térelválasztó fémfal fölötti rács garantálja, hogy a Fiesta Sport van teljes mértékben megfelel a csomagok előremozdulását gátló DIN szabvány előírásainak.
Alacsony fenntartási költségekAz új Fiesta van kiegyensúlyozott motorválasztéka nagyszerű gazdaságosságot és kedvező fenntartási költségeket garantál a felhasználóknak.
A rendelhető erőforrások között találjuk az 1,25 literes Duratec 16V benzinest (82 lóerő/60 kW), a takarékos 1,4 literes Duratorq TDCi turbódízelt (68 lóerő/50 kW) és a csúcsmodell szerepét betöltő, 1,6 literes Duratorq TDCi (90 lóerő/66kW) turbódízelt, amelyhez szériában jár a zárt rendszerű koromrészecske-szűrő (DPF).
A Fiesta van fogyasztási adatai közel azonosak a háromajtós Fiesta személyautóéval. A mindössze 4,2 l/100 km-es átlagfogyasztással és átlagosan 110 g/km-es CO2 emisszióval mindkét dízelmotor nagyszerű ár-érték arányt kínál, és a valós viszonyok között is komoly megtakarításhoz segítheti a profi felhasználót. A benzinest kedvelők számára a Fiesta van az 1,25 literes Duratec motorral kapható, amelynek átlagfogyasztása 5,7 l/100 km, az átlagos CO2 emisszió pedig 133 g/km.
Működő technológiaMivel a Fiesta van alapja a háromajtós Fiesta személyautó, a haszonjármű vásárlói számos olyan új technológiának és jellemzőnek örülhetnek, amelyek biztonságosabb és élvezetesebb munkakörnyezetet teremtenek:
Az új EPAS (elektromos szervokormány) rendszere nagyon precízzé teszi a kormányzást, és hozzájárul a kedvezőbb fogyasztáshoz, hiszen nincs szükség hidraulikus eszközre, amely megnövelné az ellenállást, és fokozná a fogyasztást.
Az elismert Ford EasyFuel tanksapka nélküli üzemanyag-betöltő rendszer szintén szériaszerelvény. A Ford EasyFuel környezetbarát megoldás, könnyű használni, és része egy olyan elem is, amely megakadályozza, hogy tévedésből ne a megfelelő üzemanyagot tankolják az autóba. Ez a megoldás különösen akkor hasznos a vásárlóknak, ha vegyes üzemű flottát üzemeltetnek, illetve ha egy járművet több sofőr is rendszeresen vezet.
A Ford Fiesta van kétféle felszereltséggel kérhető; a szérialistán olyan tételeket találunk, amelyekkel a modell felülmúlja majd a kis haszonjárművekhez szokott vásárlók igényeit. A Fiesta van belépőmodellje is alapáron tartalmazza a távirányítós központi zárat, az elektromos ablakokat és a fűthető külső tükröket, az olyan szériaszerelvények pedig, mint az AUX csatlakozóval ellátott, távirányítós audiorendszer és a pollenszűrő még kellemesebbé teszik a munkakörnyezetet.
A Trend verzió még többet kínál, hiszen alapáron járnak hozzá a ködlámpák, a színre fújt, behajtható külső tükörházak, a fűthető szélvédő, az esőérzékelős ablaktörlők, az automatikus fényszórók és a fedélzeti számítógép. Ezek mellé megrendelhető az opciók és tartozékok széles skálája, többek közt különböző infotainment rendszerek és audio egységek, illetve dokkoló állomás a hordozható navigációs rendszerek számára.
Sportosabb formában – a Fiesta Sport vanA Ford of Europe egyrészt a Fiesta, másrészt a Sport van palettát is bővíti a Fiesta Sport van bemutatásával – a Ford Sport Van sorozat 2006 áprilisában indult útjára.
Az új Ford Fiesta Sport van egyéni stílusú autó, magáénak mondhatja a Fiesta van használati értékét és hatékonyságát, ám mindezt különleges, sportos látvánnyal és a még nagyobb kényelem, biztonság és vezetési élmény érdekében gazdagabb felszereltséggel ötvözi.
Mivel a Fiesta Sport van tervezésekor is a különleges látványra törekedtünk, a modell örökölte a legújabb Ford Fiesta személyautó dinamikus stílusát és vidám karakterét.
A 16 collos könnyűfém keréktárcsák, az ültetett felfüggesztés, a színre fújt, sportos lökhárítók, a sportos hűtőmaszk, a nagyméretű hátsó légterelő révén ez a kompakt, dobozos haszonjármű egyértelműen kilóg a sorból. A kabinban a vezető környezetében speciálisan megformázott sportülések tartják jól a testet, illetve bőrhuzatot kapott a háromküllős kormány. A sportülések részleges bőrborítással is megrendelhetők. A Fiesta Sport van belső terében széria a klímaberendezés és a multi-funkciós fedélzeti számítógép.
Környezetbarát áruszállító – a Fiesta ECOnetic vanA stílusos és rendkívül csekély CO2 emisszióval üzemelő új Fiesta ECOnetic van – a Ford of Europe eddigi legtakarékosabb haszonjárműve – 2009 végén mutatkozik be. A 90 lóerős, 1,6 literes Duratorq TDCi dízelmotor speciálisan hangolt és koromrészecske-szűrős (DPF) változata által hajtott, eddigi legtakarékosabb Ford Fiesta van 100 kilométert akár 3,7 liter gázolajjal is képes megtenni* az európai mérési ciklus vegyes üzeme szerint. Ehhez a lenyűgöző takarékossághoz a kategória legkedvezőbb CO2 emissziója társul (mindössze 98 g/km), s így a Fiesta ECOnetic van saját kategóriájában a Ford of Europe palettáján is a legtisztább üzemű haszonjármű.
Az előző generációs, 1,6 literes Duratorq TDCi-vel összevetve a Fiesta ECOnetic van 20.000 kilométer megtétele alatt 160 literrel kevesebb üzemanyagot éget el, azaz valós megtakarítást kínál a mindennapi vezetés során, s a fel nem használt üzemanyag egyben pénzbeli megtakarítást is jelent. A városon kívüli átlagfogyasztás még kedvezőbb, a Fiesta ECOnetic van ilyen körülmények között átlagosan csupán 3,2 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként.
Hogy mindezt elérhessük, módosításokat kellett elvégeznünk az aerodinamikán; alacsonyabb a hasmagasság, valamint áramvonalasabbak lettek olyan elemek, mint a kerekek előtti terelőlapok, s így a Fiesta eddig is kedvező légellenállási együtthatója 0,33-ra javult. Ezzel egy időben alacsony gördülési ellenállású abroncsokat (175/65R14 méretben) és hosszabb végáttételt alkalmaztunk a gazdaságosabb üzem érdekében, amelynek előnyei különösen országúton, autópályán való haladás közben mutatkoznak meg.E változtatások révén a Fiesta ECOnetic van saját kategóriájában a legtakarékosabb modell, ugyanakkor nem áldoztunk fel semmit a Fiesta Van sorozat vezetési minőségéből, stílusából és használati értékéből sem.
A fenntarthatóság nemcsak a Fiesta van fejlesztését befolyásolta, hanem a gyártási létesítményeket is. A Ford dagenhami dízelközpontja Angliában állítja elő a Duratorq TDCi motorokat a Fiesta összes változata számára, s ez az üzem teljes villamosáram-szükségletét megújuló forrásokból fedezi: jelenleg két szélturbina működik, a harmadik építését pedig tervezik.
A Ford emellett megújuló forrásból származó elektromossággal látja el gyártóüzemeit és fejlesztőközpontját Kölnben, Németországban is. E kezdeményezés révén a vállalat évente 190.000 tonnával mérsékli széndioxid kibocsátását. Az új Fiesta ECOnetic van – hasonlóan a Transit ECOnetic modellhez – Európában 2009 végétől lesz megvásárolható. A sorozat további bővítését már fontolgatjuk.
