Tokiói Autószalon - A teljesen elektromos hajtású, emisszió-mentes Nissan LEAFA LEAF, amely a Nissan radikális, átalakító jövőképét testesíti meg, és egyben évtizedek befektetésének és kutatásának az eredménye, a tervek szerint 2010 végén kerül piacra az Egyesült államokban és Európában.
Emisszió-mentes mobilitásA "LEAF" (falevél) név fontos közlés magáról az autóról. Ugyanúgy, mint ahogy a falevél tisztítja a levegőt, a Nissan LEAF is megtisztítja a mobilitást, mivel kiveszi a károsanyag-kibocsátást az autózásból. Az árazással kapcsolatos részletek az értékesítés 2010 végére tervezett kezdetének közeledtével kerülnek csak nyilvánosságra. Az árat világszerte befolyásolják majd a helyi, regionális és nemzeti adócsökkentések és ösztönzők, de a cég azzal számol, hogy az autó ára versenyképes lesz majd a jól felszerelt C-szegmensű autók között.
“A mi elektromos autónknak a 0-emissziójával semlegesnek kell lennie a környezettel szemben, élvezetesen vezethetőnek kell lennie, és olyan gyakorlatiasnak kell lennie, hogy az autósok minden nap használják. Ezt alkottuk most meg”- mondta Hideaki Watanabe, a Globális 0-Emissziós üzleti Egység főnöke.
A való világ autójaA Nissan LEAF energiaforrását laminált kompakt lítium-ion akkumulátorok képezik, melyek energia-leadása 90 kW, villanymotorjának, amely az első kerekeket hajtja, 80 kW/280 Nm a teljesítménye/nyomatéka. A Nissan LEAF meglepően jól gyorsul, és mindeközben csak a villanymotor halk zümmögése hallatszik. A vezető által adott parancsokra érzékenyen reagáló, élvezetesen vezethető, és így megfelel annak, amit a hagyományos, benzinüzemű autók felől érkező vevők elvárnak.
A belsőégésű motorokkal (ICE) hajtott autóktól eltérően, a Nissan LEAF-nek nincs kipufogócsöve, és nem bocsát ki a környezetbe CO2-t és más, az üvegház-hatást előidéző gázt. A Nissan LEAF energia-visszatápláló fékberendezése és újszerű lítium-ion akkumulátora együttesen teszi lehetővé a teljes feltöltéssel a 160 km-esnél hosszabb hatótávolság elérését.
Az üzemeltetők körében végzett kiterjedt kutatások eredménye szerint világszerte a napi utak 80%-a nem éri el a 100 km-t, Japánban, és az Egyesült Királyságban pedig például a napi utak 80 %-a 50 km-nél kevesebb. így a LEAF 160 km-es hatótávolsága több mint megfelelő a világ autósainak többsége számára az egy nap megtett út hosszát tekintve.
Emellett, a Nissan megközelítésében igen könnyű és kényelmes az akkumulátorok feltöltése. Gyorstöltővel a Nissan LEAF 10 perc alatt tölthető fel annyira, hogy 50 km-t lehessen megtenni vele. Otthon, a normál 200 V-os hálózatról megközelítőleg 8 óra alatt tölthető fel az akkumulátor – ez elegendő idő ahhoz, hogy az autós és az autó egyaránt kipihenje magát.
A Nissan LEAF mérnökei és tervezői azon fáradoztak, hogy egy versenyképes árú, a valós világnak megfelelő autót hozzanak létre, amely lehetővé teszi a Nissan számára, hogy mobilitást vigyen a 0-emissziós tartományba. A Nissan LEAF a külön erre a célra tervezett EV-padlólemezre épül, amelynek merev karosszériaszerkezete megakadályozza, hogy a zaj és a rezgés bejusson az utastérbe. A lítium-ion akkumulátorkészlet a padló alatt helyezkedik el, és lehetővé teszi, hogy nagyméretű és kényelmes legyen az utastér, a csomagtér pedig elegendően nagy legyen. Ez az egyedülálló elrendezés, melynek következtében a súlypont rendkívül alacsonyan helyezkedik el, lehetővé teszi, hogy az autó gyorsabban kanyarodjon, és közben kisebb legyen az oldaldőlése, mint a hasonló méretű, benzinmotorral hajtott ferdehátú autónak, így sokkal jobb menetkényelmet nyújt utasainak.
Megkülönböztető design
A ’ szellemes, kifinomult cseppfolyósság’ koncepció alkalmazásával tervezett Nissan LEAF tiszta, intelligens vonalvezetése optimális aerodinamikai tulajdonságokat kölcsönöz az 5 üléses, 5 ajtós ferdehátú autónak.
A Nissan LEAF elülső formatervének hangsúlyos eleme a határozott. V-alakú design, a hosszúkás, felfelé dőlő fénykibocsátó diódákból (LED) álló fényszórókkal, melyeknek kékes színű visszatükröző kialakítása mintha azt sugározná: “Ez az autó különleges.” A fényszórók azonban nem csupán üzenetet közvetítenek, formájuknak köszönhetően elterelik a légáramlást a külső visszapillantók útjából, csökkentve ezáltal a szélzajt. A fényszórók további előnyös tulajdonsága, hogy a fogyasztásuk csupán 50%-a a hagyományos fényszórókénak, így lehetővé teszik, hogy a Nissan LEAF valóban kiemelkedő hatótávolsággal bírjon.
A világos belső színeknek, valamint a kettős digitális műszernek, a lapos középkonzolnak és az egérhez hasonló típusú kapcsolókarnak köszönhetően a Nissan LEAF utastere kellemes és stílusos atmoszférájú. A környezetbarát hatású “Kék Föld” színvilágot a Nissan LEAF elődmodelljének „Aqua Globe” külső színe inspirálta. E színvilágot a műszerfal kék lámpái és a műszerek háttérvilágítása varázsolják az utastérbe.
újrahasznosított anyagok használata
A Nissan a kezdettől fogva úgy tervezte a LEAF-t, hogy közben figyelembe vette a környezetet. A Nissan új életet lehelt az anyag-menedzsmentbe, amikor a használt járművekből származó anyagokat használ fel, és ilyen módon csökkenti az ezek által előidézett környezetterhelést és erősíti a társadalom iránti felelősséget. A társaság célja, hogy a használt autókból származó anyagok visszaforgatásával csökkenthető legyen az újonnan kibányászott nyersanyagok mennyisége. A Nissan LEAF projekt révén a Nissannak sikerült nemcsak a járműgyártás fázisában keletkező környezetterhelést csökkentenie, hanem már az anyagok előállítása során keletkezőket is. A termékek széles skálájából (mint pl. műanyag palackok és háztartási eszközök) kivont anyagokból a Nissan alkatrészeket gyárt az új autókhoz, köztük a LEAF-hez is. Ez az eljárás nemcsak az ipari hulladék és az új nyersanyag-kitermelés csökkentését tette lehetővé, de csökkentette az anyagok előállításával kapcsolatos CO2-kibocsátást is. Ezeknek az újrahasznosított műanyagoknak a felhasználása a Nissan LEAF-et a világon vezető modellé teszik az újrahasznosított műanyagok használata terén. A cégnek saját, házon belül működő, a lökhárítók festékbevonatát eltávolító technológiája működik, amely az első az iparágon belül.
További képek a galériában 
