Új Ford Focus ECOnetic

Az új modell a Ford Európa első terméke amelyben bemutatkoznak az új öko-technológiák, többek között a Ford Auto-Start-Stop funkció, a Smart Regeneratív Töltés, a Ford Eco üzemmód és az alacsony feszességű FEAD. A Focus ECOnetic ötajtós és kombi változatai az opcionális Ford Auto-Start-Stop funkció nélkül 104 g/km széndioxid kibocsátást érnek el.

Az új, 2010-es Ford Focus ECOnetic egy sikeres recept továbbfejlesztése alapján készült, hiszen az autó az új technológiákat átgondolt részletmegoldásokkal ötvözve vált az eddigi legtakarékosabb Focus-modellé.
A különleges Ford ECOnetic Fiesta, Focus, Mondeo és Transit modellek már eddig is kiváló alternatívának bizonyultak azon vásárlók számára, akik az alacsony széndioxid-kibocsátással járó autózást és a kedvező fogyasztást tartották a legfontosabbnak. Az új generációs Ford Focus ECOnetic most ismét újraírja a szabályokat, hiszen bevezeti a piacra a Ford Európánál első ízben alkalmazott Ford Auto-Start-Stop rendszert.

Hatékony technológia

Az új Focus ECOnetic – amely szeptemberben a 2009-es IAA Frankfurti Autószalonon is bemutatkozott – kedvezőbb fogyasztást és kisebb károsanyag-kibocsátást kínál. A maximális hatékonyságot előtérbe helyező vevők az új, opcionális Ford Auto-Start-Stop rendszerrel még tovább fokozhatják az ötajtós modell takarékosságát, illetve csökkenthetik a kibocsátott emisszió mértékét. Ez a technológia először 2009. elején, a Ford iosis MAX tanulmányautóban mutatkozott be.
Függetlenül attól, hogy megtalálható-e az autóban az Auto-Start-Stop funkció, a Focus ECOneticben mindenképpen működik a Smart Regeneratív Töltés és az Alacsony Feszültségű FEAD (első segédszíjhajtás). Olyan technológiák ezek, amelyek első ízben szerepelnek a Ford Európa termékpalettáján, s ötvözik az alacsonyabb emissziót és a kedvezőbb fogyasztást, ugyanakkor előhírnökei a Ford márkától érkező további nagyszerű erőforrásoknak.
A teljesítmény továbbra is a Ford jól bevált és tartós, 109 lóerős (80 kW), 1,6 literes Duratorq TDCi motorjától érkezik, amelyhez szériafelszerelésként tartozik dízel koromrészecske szűrő (cDPF) is. A megcélzott átlagos CO2 emisszió értéke az Auto-Start-Stop funkcióval ellátott kocsik esetében csupán 99 g/km (mindössze 3,8 l/100 km átlagos üzemanyag fogyasztás mellett) és 104 g/km a széria Focus ECOnetic* esetén.  
Az új Focus ECOnetic a tekintetben is az első modell, hogy szériafelszerelés benne az új Ford Eco üzemmód. A teljesen új vezetőtájékoztató rendszer, a Ford Eco üzemmód segít abban, hogy rászoktassa a vezetőt a valós körülmények közötti fogyasztás visszaszorítására – így nemcsak az autózás költségei csökkenek, hanem az emisszió mértéke is.

Ford Auto-Start-Stop rendszer

Az új, ötajtós Focus ECOnetic az első európai Ford, amelybe bekerül a Ford új Auto-Start-Stop rendszere. Ez a rendszer ötvözi az automatikus motorleállítás és újraindítás funkcióját, illetve az autó intelligens energiavisszanyerő töltését és a fejlett akkumulátorvezérlő rendszereket.
A Ford Auto-Start-Stop rendszer automatikusan leállítja a motort, ha az autó alapjáraton működik – például piros lámpánál –, majd újraindítja azt, ha a vezető ismét el szeretne indulni, vagyis álló helyzetben üzemanyagot takarít meg.
A rendszer vegyes forgalmi körülmények között akár 5 százalékkal is képes mérsékelni a fogyasztást és a CO2 kibocsátást. Sűrű, városi forgalomban, amikor gyakoribbak a megállások, a megtakarítás akár 10 százalékos is lehet.
 A modern, új Ford Auto-Start-Stop rendszert úgy terveztük meg, hogy a vevők igényeit tartottuk szem előtt, s olyan motorleállítási és újraindítási funkciót alakítottunk ki, amely simán, csöndben és észrevétlenül működik, illetve amely nem igényli a vezetési szokások megváltoztatását.
 Amikor a motor leáll, az elektronikus vezérlőegység azonnal felkészíti az erőforrást arra, hogy az ismét beinduljon. Az érzékelők beépített rendszerét arra használjuk fel, hogy észlelje, ha a vezető bármi olyan tesz, amely az indulás szándékára utal, például leveszi lábát a fékről, vagy megnyomja a gáz- vagy kuplungpedált.
 Amint a vezető kész a továbbhaladásra, a motor azonnal és csöndben újraindul: a motor beindítása mindössze 0,3 másodpercet vesz igénybe. A folyamat szinte észrevehetetlen, s már azelőtt lezárul, hogy a vezető fokozatba kapcsolná a váltót.
A nagyobb számú motorindítás terhével összhangban erősebb az indítómotor, és nagyobb teljesítményű a villanymotorja, illetve erősebb és csöndesebben működik a fogaskerék-összekapcsoló szerkezet is.
A fejlettebb akkumulátor technológia azért szükséges, hogy a fő akkumulátor képes legyen megbirkózni az automatikus stop-start funkcióval együtt járó gyakori töltés-kisütés ciklussal.

Intelligens energiavisszanyerő töltés

Az új Focus ECOneticben modern technológia biztosítja az akkumulátor lehető leghatékonyabb töltöttségét is.
Az Intelligens energiavisszanyerő töltési rendszer megnöveli a generátor teljesítményét, amikor a vezető fékez, vagy a jármű lassul. E folyamat révén a kinetikus energia üzemanyag-felhasználás nélkül alakul át elektromos árammá.
Az „ingyen kapott” elektromos árammal a rendszer úgy tölti fel az akkumulátort, hogy azt később az elektromos rendszerek felhasználhassák. Ez akkor fordulhat elő, amikor a motor leállt, de olyankor is megtörténhet, amikor a generátor kevésbé hatékony üzemmódban működik.
Az akkumulátor olyan modern vezérlő rendszert kapott, amely folyamatosan figyeli az akku állapotát, illetve kommunikál a Ford Auto-Start-Stop rendszerrel, hogy az energiavisszanyerő töltés funkciója a lehető legkedvezőbb módon tölthesse az akkumulátort. A start-stop rendszer tudja, hogy mekkora az akkumulátor töltöttségi foka, így hagyja a motort járni, ha az akku töltöttségi foka nem éri el a megfelelő szintet.

Alacsony feszességű FEAD

A Ford ECOnetic modelleknél alkalmazott megközelítésnek mindig fontos eleme volt a súrlódás potenciális forrásainak észlelése, illetve olyan megoldások keresése, amelyek hatékonyabbá teszik az egyes komponensek működését. Az Alacsony feszességű FEAD (első segédszíjhajtás) technológiája a legújabb példa ennek alátámasztására.
A generátor új kialakítású tartóbakja és az ékszíjtárcsa új formája révén az első segédszíj feszessége anélkül csökkenthető, hogy a nem kellően feszes ékszíj esetén jelentkező problémák – mint például az ékszíj vagy a generátorcsapágyak fokozott mértékű kopása vagy a nagyobb zajszint – felmerülnének.
E változások előnye egyértelmű: a kevésbé feszes ékszíj miatt a teljes rendszerben csökken a súrlódás mértéke, s a kisebb súrlódás a fogyasztás csökkenéséhez vezet.

Módosított Duratorq TDCi motortechnológia

A Ford Duratorq 1,6 literes TDCi motorja új injektorokat kapott, míg a szívórendszert átdolgoztuk, a kipufogórendszert pedig oxigénszenzorral láttuk el. A motorvezérlő rendszert áthangoltuk, és szériatartozék lett a bevont dízel koromrészecske szűrő (cDPF). A szűrési folyamathoz nem szükséges adalék.
Mindemellett megváltoztattuk a Ford Durashift ötfokozatú manuális váltó áttételi arányait is: a harmadik, a negyedik és az ötödik fokozat hosszabb lett, így csökkent a fordulatszám és a zaj.

új Ford Eco üzemmód

Az új Focus ECOnetic immár az emberi tényezőt is figyelembe veszi.
Az új Ford Focus ECOnetic vezetői nemcsak élvezhetik a kisebb fogyasztást célzó technológiák előnyeit, hanem előnyük származik az új, intelligens és vezetőközpontú szoftver alkalmazásából is.
„A Fordnál nagyon nagy tapasztalatunk van az „öko-vezetés” technikáiban, amelyek valós körülmények között eredményeznek jelentős javulást a fogyasztás terén,” magyarázta Dr. Seibert. „Az új Ford Eco üzemmód egy szoftver olyan új alkalmazása, amelynek a műszerfalra telepített kijelzője hasznos és reális tanácsokkal látja el a vezetőt a környezetbarát autóvezetéssel kapcsolatban.”
A rendszer az optimális fogyasztás eléréshez köthető fontos paraméterek közül azokat felügyeli, amelyekre a vezetési stílus közvetlen hatással van. Ilyen például a fokozatváltás, az anticipáció (a lehető legsimább és egyenletesebb vezetési stílus), a haladás autópályán (autópályán és országúton a lehető leghatékonyabb sebességtartomány megválasztása). Emellett a rendszer figyelembe veszi a hideg motorral megtett, rövid utak arányát is.
E megfigyelési folyamat eredményeként a Ford Eco üzemmód a fenti vezetési paramétereket osztályozva vezetői profilt alakít ki, és információt nyújt arról, hogy idővel miként lehetne javítani a fogyasztáson. Ez a folyamatos értékelés aztán a vezetőnek adott tanácsban jelenhet meg, ami segíthet a járműben lévő technológiák leghatékonyabb felhasználásában.
„A Ford Eco üzemmód valóban segít abban, hogy környezetbarát autóvezetővé váljunk,” jegyezte meg Dr. Seibert. „A korai tesztekben lenyűgözött minket a vevők pozitív visszajelzése a rendszerről. Vásárlóink azt mondták nekünk, hogy aktívan élvezték az új és nagyon modern tantárgyat, az üzemanyag megtakarítását!”

A Ford ECOnetic élmény

A Ford Focus ECOnetic második generációjában megtalálható új technológiák kiegészítik és fokozzák az eredeti modell takarékosságát és hatékonyságát.
Az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében a Focus ECOneticet elöl 10, hátul 8 mm-rel ültettük lejjebb, míg az alsó légbeömlő szélső felületét belülről takarólemezekkel burkoltuk, amelyek szintén hozzájárulnak a jármű kedvező légellenállási együtthatójához (cd = 0,31). Az autót emellett a legújabb generációs Michelin Energy Saver 195/65R15 méretű, kis gördülési ellenállású abroncsokkal szereltük fel.
Az eredeti Ford Focus ECOnetichez képest tovább csökkenti a súrlódást a Ford partnere, a BP által kifejlesztett alacsony viszkozitású motorolaj alkalmazása is. E kenőanyag alkalmazása a Focus ECOnetic modellben nyilvánvaló és azonnal érzékelhető előnyökkel járt, ezért a Ford az összes olyan modelljében bevezette, amelyek a C vagy a CD kategóriába tartoznak, manuális váltóval vannak szerelve, s motorjukon a lendkerék kettős tömegű.  
Az energiafogyasztás csökkenése ötvöződik a Focus elektrohidraulikus EHPAS kormányzási rendszerének hatékonyságával, s kiemeli azt a tényt, hogy az első látásra apró változtatások együtt jelentős mérséklődést eredményezhetnek a fogyasztásban. Az elektromos szervoszivattyú terhelés nélküli teljesítményének áthangolásával olyan mértékben csökkent az energiafelhasználás, amely érzékelhető volt az üzemanyag-fogyasztásban is.
Az új, 2010-es Focus ECOnetic Auto-Start-Stop rendszerrel csak ötajtós karosszériával lesz kapható a kiválasztott európai piacokon 2010 elejétől kezdve.