Új arculattal a Fabia és a Roomster

A karakteres kompakt modell vonzó belépési lehetőséget kínál a Skoda világába, miközben karosszériája legutolsó illesztése és sebességváltója legkisebb fogaskereke is éppúgy a részletek iránti gondos figyelmességről tanúskodik, mint az innováció illetve az egyszerű és ötletes megoldások iránti magas fokú képességekről és elkötelezettségről. Most pedig, 2010 tavaszán, a Fabia még korszerűbbé vált, s megújult arculattal tér vissza a kisautók szegmensének a gazdaságosság és a kényelmes mobilitás területén vívott kemény küzdelmébe. Mindezt pedig olyan műszaki fejlesztések egész sora egészíti ki, amelyek immár egyértelműen messze túlmutatnak egy-egy szokványos ráncfelvarrás keretein.

A Fabia sorozathoz hasonlóan a Fabia Combi és a Roomster MPV-modellek is megújult külsővel, illetve utastérrel, valamint – különösen a motorházfedél alatt – számos műszaki fejlesztéssel jelenhetnek meg. Mit sem változtak azonban a mindennapos használat e két igazán sokoldalú tehetség által kínált széles körű előnyei. A Fabia Combi csomagtartója 505 és 1485 liter között variálható térfogatával, jóval az e kategóriában megszokott méret feletti rakteret kínál. A Skoda Roomster „VarioFlex” hátsó ülésrendszerével az eddigiekhez hasonlóan, a jövőben is mindenki számára az ideális mobilitás feltételeivel szolgálhat. A Roomster csomagtere 480-ról akár 1810 literig is bővíthető, igazi csodává avatva a modellt a térkínálat tekintetében.

Teljes egészében új fejlesztésű, egyértelműen a szélességet hangsúlyozó orrkialakításuk nyomán a szimpatikus kompaktmodell Fabia, illetve a térkihasználás mestereként ismert Roomster változatlan magasság mellett is laposabbnak, s a kényelem kárára kötött legkisebb kompromisszum nélkül is jóval dinamikusabbnak hatnak. „E fejlesztés során az orr egyetlen elemét sem hagytuk figyelmen kívül“ – jellemezte az átfogó konstrukciós munkát Dr. Eckhard Scholz, a Skoda Auto igazgatótanácsának a fejlesztés területéért felelős tagja.

Mindennek alapjául elsősorban azon motorok sora szolgált, amelyek a Fabia és a Roomster palettáján egyaránt újonnan jelennek meg. Az új technikák formájában a legkorszerűbb, nagyrészt feltöltött erőforrások mutatkoznak be, köztük egy kettős feltöltéssel szerelt aggregáttal. A hajtásrendszerek ezen átfogó fejlesztése mindkét modell orrkialakításában is strukturális változásokat igényelt, s e mélyreható fejlesztések az új arculat kialakítására is kiváló lehetőséget kínáltak. A lökhárítók és rögzítéseik, a fényszórók, a motorházfedél és a padlóváz első régiója egyaránt egyetlen elemet sem vett át a korábbi konstrukciókból.
Az utastér új anyagok és színvonalas vizuális megoldások nyomán vált még vonzóbbá. A légbefúvó nyílások szegélyének krómberakásai e kategóriában mindeddig szokatlan igényességgel teremtenek még „csillogóbb” környezetet, akárcsak a váltókar környékének vagy épp a kézifékkar gombjának krómdíszítései. Az extrafelszerelésként rendelhető, új, bőrbevonatú multifunkciós kormánykerekek az audio-rendszer és a telefon vezérlésére is kényelmes és biztonságos lehetőséget kínálnak (Active és Elegance felszereltségnél széria).  A választékban három- és négyküllős változatok is szerepelnek. Mindezeken túl kényelmes, aktívan szellőző üléskárpitok, illetve a „Climatronic” légkondicionáló újszerű kezelőelemei közvetítik jól érzékelhetően a magasabb járműkategóriák hangulatát (Ambiente, Active, Elegance, Scout felszereltségnél széria).

A fejlesztések középpontjában azonban egyértelműen a Fabia és Roomster megújult motorpalettája áll, amelyen nem kevesebb, mint hat benzines és három dízel erőforrás sorakozik. A teljesítményspektrum a Fabia Otto-motorjai körében 44 és 132, a Roomster benzinesei között 51 és 77, míg a dízelek választékában mindkét modell esetében 55 és 77 kilowatt között húzódik. Az Európai Unió tagországaiba szállított összes jármű kielégíti az EU 5 kipufogógáz-szabvány előírásait, kiemelkedő üzemanyag-takarékosság, s ezzel különösen alacsony széndioxid-kibocsátás mellett.