Újítottak a Ford mérnökei

Ez azért fontos, mert ha például egy fémszínű felület, gomb, kapcsoló megérintésekor az ügyfél meleget, és nem a fémfelülettől megszokott és elvárt hideget érzi, az disszonanicát ébreszt, ami a felhasznált anyagok, és ezáltal az autó kedvezőtlen megítéléséhez vezet.

A sejtszinten érzékelt érintési hőmérséklet a tanult ingerek alapján, tudat alatt kerül dekódolásra, ez határozza meg, hogy egy bizonyos anyag, felület megérintése milyen érzéseket kelt bennünk.
Az érintési hőmérsékletet az anyagok természetes hő-felvételi együtthatója határozza meg. Ez az érték tulajdonképpen a testhő áramlását mutatja a megérintett tárgy irányába. Ennek intenzitása tárgyról tárgyra változik, felületről felületre változik, így különböző érzéseket is kelt bennünk. A habszivacs-szerű anyagok például csupán kis testhőmérséklet kiáramlást eredményeznek, a fémek ugyanakkor annál nagyobbat.

A legtöbb anyagnak ismerjük a hő-felvételi együtthatóját, az összetett anyagoknak, változó fémtartalmú illetve anyagsűrűségű-, valamint a lakkfelületek esetében nehezebb ennek az értéknek a meghatározása.
A Ford által kifejlesztett új technológia révén elkészülhetett az a mérőműszer, ami a fenti problémára is megoldást jelent, ráadásul úgy, hogy nem szükséges a felület mindkét oldalról történő vizsgálata, így a már a gépjárműben elhelyezett anyagok utólagos vizsgálata is lehetségessé válik.

A mért adatokat összevetik az ügyfelek körében végzett felmérések során preferált értékekkel, így lehetővé válik az autók belső felületi anyagainak optimalizálása.