Egy tankcsapda emlékére - Opel Insignia 2.0 CDTI
Szóval a kátyút megfogtuk. Mérete nagyjából 2x2 méter és kb. 15 centi mély volt. Az eredmény természetesen egy tönkrement bal első gumi. Persze rendőrt hívtunk, jegyzőkönyv, stb. és nagyon kellemes meglepetésben volt részünk: két nagyon udvarias és segítőkész egyenruhás jött ki hozzánk, úgyhogy nagyjából gyorsan ment minden.
Ennek köszönhetően tovább ismerkedhettünk az Insigniával. Az egyértelmű, hogy az autó nagyon szép lett. Még olyan ismerősök is megdicsérték, akik amúgy nem kifejezetten autóbolondok. Szemből mindenkinek tetszett kivétel nélkül, a hátuljára azonban volt olyan, aki azt mondta, hogy sikerülhetett volna szebben is. Nekem személy szerint a hátulja is tetszik, bár az tény, hogy az eleje valóban szebb. A macskaszem-szerű fényszórók és az új hűtőrács rengeteget dob a kocsi küllemén. A kicsit csapott tető pedig sportossá is teszi. Ennek persze megvan az a hátránya, hogy hátul kicsit kevés a fejtér, de még nem vészesen. Apám egy kombi Vectrával jár és abban a szintén 184 centi magas öreg mögött úgy elférek, hogy a térdem és az első ülés támlája között még van pár centi. Na, ez az Insigniáról nem mondható el. A hátsó helykínálat bőven hagy kívánnivalót maga után - és akkor még politikailag korrekten fogalmaztam. Kár érte... Bár az kombi, ez meg nem, tehát még van remény! A csomagtartó 500 literes, vagyis elég jól elfér benne akár egy komplett család cókmókja is. és könnyen is pakolható a nagy nyílásnak köszönhetően!
Elöl nincs gond, jól el lehet férni, kényelmesek az ülések, dizájnos a műszerfal, a középkonzol pedig teljesen új lett. A Vectráé nekem még olyan ormótlan volt, de az látszik, hogy az Insigniába beleadtak apait-anyait az Opel dizájnerei. Kecses, finom ívek mindenhol az utastérben, egyszóval a belsőre nem lehet szava az embernek. Ugyanakkor az viszont zavaró volt, hogy a lábtámasznál a cipőm széle mindig beleakadt a műanyagba, de ezt például szerintem pillanatokon belül orvosolják majd a minőségért felelős szakemberek. A navigáció, a hifi és a fedélzeti számítógép működtetése logikus, egyértelmű, ráadásul minden magyarul van benne! és nem félmagyarul, hanem érthető fordítással, vagyis ez jól sikerült. A műszerek jó nagy kerek darabok, könnyű leolvasni őket, vagyis ezekkel is nagyon meg voltunk elégedve. Ráadásul a fehér bőrbelső szintén sokat dobott az ember komfortérzetén, pedig nem vagyok oda a bőrülésekért!
A váltó mögött már itt is elktronikus kézifék van, ami elegáns, ahogy a mulitmédiás vezérlőgomb is, amelyről a már említett, navigáció, bluetooth-os mobilkihangosító, hifi és a fedélzeti számítógép is vezérelhető. Ezek nagy része egyébként az új, jó fogású és szép kormánykerékről is vezérelhető. Az automataváltó sokat javult a Vectrához képest, nem nagy a reakcióideje, nem rángat.
A kocsiban az új 2.0 literes CDTI, vagyis dízelmotor dolgozott. A maximális nyomaték 380 Nm, aminek köszönhetően az Insignia kifejezetten jól vezethető, mindig van benne dinamika. Ugyanakkor a 170 lóerős erőforrás hidegen nagyon hangos és lehet, hogy én vagyok házsártos, de én bizony kicsit sokallom a 9.3 literes átlagfogyasztást! Van azonban egy SPORT feliratú gomb a műszerfalon, amelyet ha benyom az ember, akkor a műszerek megvilágítása piros lesz és persze más is átállítódik. Azt pedig a fedélzeti számítógép beállításaiban lehet megadni, hogy ilyenkor csak a FlexRide futómű legyen keményebb vagy a hajtást is sportosabbra vegye-e a vezérlés. A váltó ilyenkor jobban kihuzatja a motort és hamarabb is volt vissza, ha úgy észleli, gyorsítani akarunk. Ennek köszönhetően az Insignia egy igazán sportosan vezethető autó, de alapállásban is kifejezetten kezes bárányként viselkedik. A Vectrából ismert alulkormányzottságot például egyáltalán nem tapasztaltam, sőt!
A nálunk járt Cosmo felszereltség, amelyben ehhez a motorhoz alap az automataváltó, 7.8 milliótól indul. A Cosmo egyébként a leggazdagabb felszereltség és gyakorlatilag minden benne van, ami normális elvárások esetén kell egy autóba. Tehát szerintem még az ára sem annyira vészes. Az összeszerelés és a felhasznált anyagok jó minősége alapján simán számíthat arra az Opel, hogy jó pár eddig prémiummárka-vásárló áttér majd az Insigniára és szerintem nem is teszik rosszul!
