Ketyegő vadállat! - Mercedes-Benz E420 CDI

Autónk formáját nem nagyon boncolgatnám, mert az E-osztályt már mindenki kitűnően ismeri. érdekes volt viszont a tesztautó fényezése, ugyanis napos időben az amúgy feketében pompázó verda mélybordó árnyalatot öltött magára. Természetesen a belső is hozza a megszokott formákat, kapcsolókat és persze a kényelmet és a luxust. A belső színösszeállítása ugyan nem igazán tetszett, de a teszthét végére megbékéltem vele - bár magamnak soha az életben nem vennék ilyen belsejű autót! Grrrr...

Az igazat megvallva minden luxus megtalálható az utastérben, vagyis az elektromos ülésektől elkezdve az ülésfűtésen/hűtésen át a kitűnően szóló hifiig minden megvan az autóban. Ez persze azt is jelenti, hogy a belsőből semmi nem derül ki abból, hogy egy fenevadban ülünk. Bár a motort a váltókar tetején lévő START feliratú gombbal indíthatjuk és állíthatjuk le, ami ma még kicsit sportos, bár lassan ez is alap lesz majd. A luxusnak azonban van egy hátulütője is, de erről majd később!

Na, de nézzük a motort, ami két évvel ezelőtti premierjekor a világ egyik legerősebb motorja volt. A 314 lóerős teljesítmény kifejezetten jó, de azért nem ez volt az, ami igazán ámulatba ejtett, hanem a hihhhhetetlen 730 (!!!) Newtonméteres maximális nyomaték. Jujjj! A 4 literes V8-as biturbós dízel ráadásul még alacsony fordulaton, a maximális nyomaték leadása előtt is több nyomatékot ad le, mint mondjuk 4 db 1.4-es Seat Ibiza együtt maximálisan. Szóval 1600-as fordulatnál 580, 2000-nél meg 730 Nm-t ad le. Ennek megfelelően a motor hihetetlenül dinamikus! A 100-as tempót 6.1 másodperc alatt éri el a több mint 1.8 tonnás monstrum, míg 60-ról 120-ra 5.4 másodperc alatt gyorsít fel.

Az adatoknál talán többet elmond, hogy a kerekek az elinduláson túl a kettesbe és hármasba történő felkapcsoláskor is kipörögnének, ha nem avatkozna be az elektronika. Egyszóval bődületes, amit ez a motor művel, hiszen ehhez hasonlót csak az E63 AMG-ben tapasztaltunk, ami kitűnően mutatja, hogy a 420 CDI valóban a dízelek királya.

A luxus már említett hátulütője az, hogy az utastér nagyon jól hangszigetelt, ami azt jelenti, hogy szinte semmit nem hallani a motorból. Persze tudom én, hogy luxusautó meg, hogy dízel, de ebből a V8-asból akkor is szeretnék hallani valamit az utastérben is! Jó pont viszont, hogy a 420 CDI-ben már az alapfelszereltség része az AIRMATIC futómű, amely állítható. Ennek három fokozata van, a Comfort, a Sport 1 és a Sport 2. Utóbbi állásban kifejezetten kemény a futómű, aminek köszönhetően a kocsi a kanyarokban egyáltalán nem tolja az orrát, ugyanakkor a Comfortban tapasztalható egy kis hajókázás, de még az sem vészes. Ezzel a rendszerrel egyébként a kocsit is meg lehet emelni egy kicsivel a légrugóknak köszönhetően, ha gödrös rossz útra tévednénk vele.

Persze mindez nem olcsó, hiszen kicsit több mint 19 millió forintba kerül az autó alapáron. Ez ugyan nagyon sok pénz, de aki megteheti, hogy kifizeti, annak érdemes ezt az autót választania, mert tényleg kitűnő darab!
További képek a galériában