Legenda a MiTo(sz) - Alfa Romeo MiTo 1.4 T-Jet

A MiTo soha nem lesz családi kocsi a méretéből adódóan, de persze nem is erre tervezték. A fiatalok a célközönség és nekik abszolút megfelel. Kompakt méretével és roppant vagány külsejével egyértelműen a fiatalok egyik kedvenc autója lehet hamarosan. A MiTo gyakorlatilag a MINI rajongóira hajaz és azt hiszem, lehet is esélye arra, hogy vevőket hódítson el a BMW által tulajdonolt márkától.

A MiTo elölről olyan lett, mint egy nagyszemű plüsskutya, ez pedig azt jelenti, hogy a sokat sikerült átmenteni a 8C Competizione vonalaiból. A keret nélküli első üvegek olyat nyújtanak, amit a MINI például nem, de a nem teljesen függőleges fenék is nagyon dögös a MINI minimalista lámpáitól eltérő kerek lámpatestekkel. Belülről olyan anyagok vannak az autóban, amelyek sokkal jobbak annál, amit a mondjuk a 147-esben megszokhattunk. A műszerek is dizájnosak lettek, körülöleli az embert az utastér. A térkínálat is rendben van, bár hátulra azért kosarasok nem nagyon fognak beférni, de négy átlagos méretű ember azért elfér a kocsiban.

Az 1.4 T-Jet motor természetesen turbós, ahogy azt a neve is mutatja és kemény 155 lóerőt produkál, ami - talán mondani sem kell, de - nagyon jól mozgatja a kis Alfát. A váltó mellett van egy kapcsoló, amelynek segítségével 3 állás közül választhatunk: Dynamic, Normal, All-weather. Az első igazán sportos autózáshoz, a második normál közlekedésre, a harmadik pedig esős vagy havas útra. Természetesen a Dynamic a legérdekesebb: ilyenkor megjelenik a műszerfalon a turbónyomásmérő, a kormányzás direktebb lesz és a kipörgésgátló is csak később avatkozik be a vezetésbe. De szerencsére nem a nyomatékot csökkenti, ha be is avatkozik, hanem a fékek segítségével próbálja meg íven tartani az autót. (Egyetlen gond, hogy minden leállításkor visszaáll a szerkezet a Normal programra.)

Ilyenkor aztán az ember nem tud megálljt parancsolni magának, hanem egyszerűen menni kell és olyan, mintha a gázpedált leragasztották volna. A gyorsulás présel az ülésbe és úgy érzi az ember, mintha nem lenne bevehetetlen kanyar, mert a futómű is kőkemény! Ilyenkor olyan örömautózást lehet nyomni a MiToval, hogy az ember sajnálja, mikor célhoz ér. Sokszor szokott olyan lenni, hogy az ember nyomná, de akkor kiesne az ülésből. A MiToban azonban olyan sportülések vannak, amelyeknek kellően jó az oldaltartásuk és még kényelmesek is. Mivel a övvonal elég magasan van, így ez továbbnöveli a gokartos érzést.

A MiTo ezzel a motorral kereken 8 másodperc alatt éri el a 100-at, a végsebessége pedig 200 km/óra felett van. Ehhez képest a fogyasztás nem rossz: egy kicsit több, mint 9 literrel beéri vegyes használatban úgy, hogy az ember időnként odalép neki. Ez egy 1.4-es motortól nem kevés, de ha a teljesítményt is hozzávesszük, akkor viszont teljesen elfogadható.

A kocsi 5 millióba kerül, ami egész jó ahhoz képest, amit nyújt. Ez amolyan igazi vagány, csajozós autó. A MINI Cooper S több mint egy millióval drágább, a Corsa GSI viszont olcsóbb egy bő százassal. én a dizájn miatt az Alfát választanám...
További képek a galériában