Szívbajos - Renault Grand Scenic 2.0dci
Immár hazánkba is megérkezett az új generáció, melynek tagjai közül a Grand változatot próbáltuk ki elsőként a kétliteres dízelmotorral. Az autó jó, a motorral azért nem kötöttem felhőtlen barátságot.
Az új Grand Scénic-et hátulról a legkönnyebb felismerni, hiszen egy a Volvókról már ismerős megoldást alkalmaztak a franciák is: a hátsó lámpa búrája oldalra túlnyúlik. Amolyan bumerángalakja van. Elölről leginkább arról lehet felismerni a modellt, hogy az előző generáció szögletességét most sokkal gömbölydedebb formák váltották fel. Ezáltal sokkal futurisztikusabb lett a Scénic - igaz a maga korában az előzőről is el lehetett ezt mondani. A Grand Scénic a sima Scénicnél 22 centivel hosszabb. Ennyi centi akár már egy hölgyet is sokkal boldogabbá tud tenni, ebben az esetben pedig akár egy komplett családot, hiszen ennek köszönhetően 7 ülés kerül az autóba, ha a vevő úgy kívánja.
Az új Scénic belül is sokkal barátságosabb lett, mint elődje, pedig az sem volt rossz. érdekesége a TFT-kijelzős műszerfal, amely olyan, mintha egy laptop monitorrésze előtt ülne az ember. Nagyon jól leolvasható és nagy előnye, hogy nem tapasztaltam olyat, hogy a nap olyan szögben sütne rá, hogy rosszul lássam, ráadásul több dizájn között választhatunk. Ugyanakkor az előző generációból már ismert zseniális megoldások mindegyikét megkapta az új generáció - még ha némelyik megoldásán változtattak is egy kicsit. Ezek között még mindig kedvenc a két első ülés között található hatalmas előre-hátracsúsztatható doboz, melynek teteje a könyöktámasz. Ez az új verzióban már annyira beleolvad a környezetébe, hogy ha nem keresem, talán észre sem veszem, hogy ez ugyanaz. A padlóba rejtett kisebb-nagyobb fakkok szintén megmaradtak. Sokat javult például az utastér hangszigetelése is és úgy vettem észre, hogy az ülések is kényelmesebbek lettek. A helykínálat szintén jobb lett, szóval tágasabb az új generáció, mint az elődje volt. A csomagtere a hátsó két ülés nélkül 752 liter, ami hatalmas!
Volt a tesztautóban navigáció is, amit a roppant népszerű Tom-Tom cégtől kap a Renault, így könnyen használható és az ára sem rossz, hiszen csak 145 000 forint. Ez ugyan egy hordozható GPS-hez képest nem olcsó, de gyári navit ennyiért más autóba nem kapunk, viszont cserében egy SD-kártyáról szedi az adatokat, így könnyen frissíthető, nem kell a szervizbe rohangálni vele.
Tesztautónkban a kétliteres 160 lovas dízelmotor dolgozott, ami kifejezetten jól mozgatta a Grand Scénic-et. Nem nyomatékhiányos alacsony fordulaton sem, feljebb pedig pláne jól húz. Városban is jól lehet vele mászkálni, bár a hatgangos váltó miatt kicsit sokat kell kapcsolgatni. Ezen szerkezet ellenére viszont érthetetlen számomra, hogy hogyan fogyaszthatott ez a kocsi 8.5 litert. Egy ilyen motortól sokkal nagyobb takarékosságot várnék. Talán kicsit igazságtalan az összehasonlítás, de annak idején a BMW X3 evett ugyanekkora, de erősebb motorral 7.7-et. Szóval a fogyasztással nem voltam kibékülve, de amúgy nagyon jó motor.
összességében nem tudok rosszat mondani az új Grand Scénic-re, bár ez a fogyasztás kicsit keserű ízt hagyott a számban. A kétliteres dízel Grand Sécnic ára most 6 290 000 forint, amiért egy nagyon jó autót kap az ember. én a fogyasztás miatt ugyan inkább a 130 lovas 1.9 dci-t választanám, ami 400 000-rel még olcsóbb is. ám azoknak, akik ennél erősebb dízelt szeretnének és az a plusz 1 liter fogyasztásban elfogadható, azoknak bátran merem ajánlani ezt a verziót is.
További képek a galériában 
