Touareg kicsiben - VW Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun

A Tiguan méretét illetően a szabadidő-terepjárók kisebbjei közé tartozik a maga 4427 mm-es hosszával, amivel nem sokkal nagyobb, mint egy Toyota RAV4, míg a Touran-nál 2.2 centivel hosszabb. (Csak, hogy a VW-esek is könnyebben tudjanak viszonyítani.) A kocsi tengelytávja ugyanakkor mindössze 25 mm-rel nagyobb, mint a Golfé, vagyis a belső helykínálat majdnem ugyanakkora, mint az alsó középkategóriás modellé. A gyarapodás gyakorlatilag a csomagtartót érintette. Ennek ellenére ebben sokkal jobban elférni, mint a Golfban. Ez valószínűleg a magasabb üléspozíciónak köszönhető és persze a fejtér is nagyobb. A Tiguanban, ha vékonyak az illetők, akkor akár hárman is elférhetnek hátul. Ehhez jön még hozzá, hogy az ülőlapokat lehet tologatni előre-hátra.

A Golf-rokonság a műszerfalon és az egész utastérben utolérhető, hiszen a Golf Plus műszerfalát kapta meg a Tiguan, míg a kapcsolók, tekerők a központi raktárból kerültek elő, nem terveztek újakat. Ezt mondjuk én kicsit sérelmezem, de ez az én teljesen szubjektív véleményem. Kidolgozás szempontjából szintén a Golf lehetett az alap, ami kifejezetten jó, vagyis pontosak az illesztések, precízen szereltek össze mindent és még a felhasznált műanyagok tapintása is kellemes. Ugyanakkor ez a szürke szín, ami a tesztautóban volt, nem nyerte el a tetszésemet.

Szerencsére nagyon sok a tárolóhely az utastérben, vagyis tényleg családi autóról beszélhetünk, amelyben könnyen elfér a gyerekek cókmókja. A csomagtér szintén meglepően tágas, bár a küszöb kicsit magas. Soka utónál nem figyelnek rá oda, de itt a csomagtér ajtaja magasra nyílik, így a magasabbak sem fejelik le a szélét, amikor nyitva van.

470 liternyi csomag fér el az ajtó mögött és meglepően szép a csomagtartó, hiszen teljesen kárpitozott. Ha gonosz akarnék lenni, azt mondanám, hogy talán a műszerfalat is ennyire barátságosra lehetett volna csinálni a barátságtalan szürke helyett. A hátsó üléseket 2/3, 1/3 arányban lehet ledönteni. A támla döntésével automatikusan süllyed az ülőlap, így teljesen sík padlója lesz a csomagtérnek, amely így nagyjából másfél köbméteresre duzzad.

Tesztautónk motorterében a kompresszoros, turbós 1.4-es motor dolgozott. A 150 lovas benzinmotor nagyon jól megy és még csendesen is jár. Már alacsony fordulaton is jól húz, hiszen 1250-es fordulaton már 200 Nm-t tud, míg 1750-nél már előbújik a 240 Nm-es maximum. A hatfokozatú váltóval, amely jól kapcsolható, jól dolgozik együtt a motor, melynek a fogyasztásával viszont nem voltam kibékülve. Egy 1.4-es motor 11 literes fogyasztással nem túl optimális - szerintem. Ha kevéssel 10 liter alatt megállna, nem lenne szavam, de ez így nagyon sok.

Kár érte, mert ez az egyetlen igazi negatívuma a Tiguan 1.4 TSI-nek. Egy dízelmotorral valószínűleg már felhőtlen autózást okozhat az összkerékhajtással is ellátott modell. így ugyan csak alig 7 millió forint az autó ára, de a fogyasztás nagyon elrondítja az összképet. Majd talán egy dízellel...
További képek a galériában