Forma-1-es szabályváltozások

A verseny közbeni tankolás beszüntetésével nosztalgiára készteti a sport régi szerelmeseit Bernie Ecclestone. Láthatunk majd rossz akciófilmekbe beleillő lefulladásokat a cél előtt, s gyönyörködhetünk majd verseny közben szétmálló gumikban, bár, a Bridgestone igyekezett azzal orvosolni a problémát, hogy a hátsó gumikat szélesebbre gyártotta.

Különös izgalmakat tartogat, hogy 24 főre emelkedett a mezőny, s ezzel változott az időmérő szabályrendszere is. Ugyan marad a három etap, s a 20-15-10 perces felosztás, de a Q3-ban 7-en, a Q2-ben szintén 7-en esnek ki, s végül a Q1-re marad 10 pilóta.
A pontozás is megváltozott, s a világbajnoki címért harcoló versenyzők matematikai okokból sem elégedhetnek meg a második hellyel ezentúl, bár, a tavalyi első 8 pilóta helyett az első 10 kap pontot. A pontozás a következő:25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Az igazságos döntések reményében a versenybíróság száma négy főre emelkedett s plusz egy fő mindig ex-pilóta. Az elvonási tünetek megelőzése érdekében 19-re nőtt a versenyek száma Kanada visszatérésével és Dél-Korea bevonásával.

Jean Todt, a Ferrari egykori csapatfőnöke, továbbá kardoskodik azért, hogy visszavezessék az új csapatok számára rettegett 107%-os szabályt, aminek lényege, hogyha valaki nem tud a kvalifikáción egy bizonyos időn belül teljesíteni az ne indulhasson a vasárnapi versenyen. Mindezt annak az érdekében, hogy az új csapatok ne okozhassanak komoly baleseteket a nagy sebességkülönbségek miatt. Valószínűleg, üzleti okokból, egyelőre ezt a felvetést még fontolóra sem fogja venni a Nemzetközi Autómobil Szövetség (FIA) bizottsága.