Az új Renault Grand Scénic, amely öt- és hétüléses verzióban is kapható lesz, a harmadik tagja az új Mégane családnak a 3- és 5 –ajtós verziókat követően, és Nyugat-Európában áprilistól kerül a kereskedésekbe. Bevezetését a szintén új Renault Scénic és az új Renault Mégane Grandtour követi júniusban, mielőtt az új Mégane Renault Sport megjelenik a piacon, az ősz folyamán.

A Scénic ugyebár öt-, a Grand Scénic pedig hétszemélyes. Az utastérben az anyagok minősége jobb lett a mostani generációhoz képest. A Scénic sok dologban a Lagunával mutat rokonságot és nem a Mégane-nal és ez nem csak a formavilágán látszódik, hanem például az új Lagunából származó fűtéskapcsolóknak is.

A csomagtartó a Grand Scénicben 10 százalékkal nagyobb lett mind a 7 ülés használata esetén. Ugyanakkor fontos adat, hogy 92 liternyi cuccot tudunk a csomagtartón kívül elrámolni különböző fakkokba, tárolókba.

Hat benzines és hét dízelmotor közül lehet majd választani. Utóbbiaknál a 85 lovas 1.5 dci-vel kezdődik a sor, a legerősebb pedig a 160 lóerős kétliteres lesz. A benzineseknél a 100 lovas 1.6-os az alap, de lesz 140 lovas is, valamint kétturbós: egy 1.4-es 130 lóerővel és egy kétliteres 180 pacival.

A Renault hosszú sportmodelljeinek listáján a legújabb darab az új Mégane Renault Sport, amely lélegzetelállító teljesítményével és kezelhetőségével emelkedik ki. 250 lóerős motorja, összetéveszthetetlen sportkupés elemei és kétféle alváza (´Sport´ és ´Cup´, önzáró differenciálművel) egyértelmű jelei annak, hogy az az új Mégane Renault Sport a legextrémebb igényeknek is megfelel..

A kétliteres turbómotorral szerelt kocsi erőforrása 5500-as fordulatnál adja le maximális teljesítményét, míg legnagyobb nyomatékát, 340 Nm-t 3000-nél. Ez az előző generációhoz képest 20 lóerő és 40 Nm többletet jelent. A nyomaték 80 százaléka már 1900-as fordulattól rendelkezésre áll, vagyis az autó meglehetősen dinamikus lesz. A motorhoz egy hatgangos manuális váltó kapcsolódik. A hírek szerint a kocsi az utastérben is komoly akusztika élményt biztosít.

A kerékfelfüggesztésen ugyan nem változtattak a mérnökök a mostani generációhoz képest, de a kormányzáson sokat javítottak, pedig a mostani generáció sem volt rossz. A kocsi orrán LED-sor is van, amit nagyon megvadítja a külsejét. A 18-as felnik, a hatalmas lökhárítók valamint hátul a diffúzor és a hatalmas, középre helyezett kipufogóvég csak fokozza az amúgy is sportos benyomást.

A belső szintén felettébb sportos. A sárga varrású, bőrből készült kagylóülések, a Renault Sport logo, a váltásra pedig nem csak vizuálisan, hanem hangban is figyelmeztet a számítógép. A kormány is bőrborítású, míg a pedálok természetesen sportos, alumíniumborítást kaptak.