A pálya felújítása óta ez a 2 perc 20,804 másodperces idő a csúcs, amely amúgy még mindig nem közelíti meg az általa 2005 körül beállított 2 perc 17 másodperc körüli időt, így bőven marad még kihívás Szásznak és az ellenfeleknek is a jövőre nézve.

A Hegyi Kupa értékelésében a vasárnapi napon is Rafael Tamás volt a legjobb a már fent említett túraautós űridővel. Mögötte tisztes távolban a második helyen ismét Strider Zoltán futott be a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel. Míg a mai napon a harmadik helyre Fenyvesi Gábor jött fel a VW Golf KitCar-al.

Bódis Kálmán (Porsche 997 GT3 Cup): Minden versenyfelfutás más. A mostani is jól sikerült, sikerült megnyerni a futamot. Tavaly itt mentem utoljára ezzel a gumival, és a pálya állapota sem olyan, mint tavaly, emiatt mentem most a tavalyinál rosszabb időt. Talán túlságosan meleg az aszfalt, de így is jó volt.

Vörös Gábor (Lada VFTS): Nagyon jó volt visszatérni erre a pályára, imádom. Az is jó, hogy ilyen jó idő van, végre ki tudtam próbálni száraz aszfalttal is a pályát. Agyon szépen köszönöm Ferinek a gumit, nagyon jó szolgálatot tett. Tegnap jobb időket mentem, ma egy kicsit tompább vagyok, mert van egy durva megfázásom. Tegnap szoktam az autót, mert számomra teljesen új. Az időmérőn kicsit csúszkáltam a nézők örömére a játszós kerekekkel.

Rafael Tamás (Porsche 911 GT3): Az autónak nagyon fekszik ez apálya, én jobban szeretem a ralit, bár ez a két nap nagyon tetszett. Jövőre is jövünk! Meg kell, hogy mondjam, hogy a türelem és a pontosság nem az én világom, de meg kell szokni. Most már tapasztalatunk is van, hogy hogyan állítsuk be az autót. Az első körben kétszer is majdnem megforogtam, annyira mentem volna.

Elég sok mindent. Kapott egy motorkerékpár-motort, egy Yamaha 1,6-os blokk van benne a sebességváltójával együtt, nyilván a kipufogó rendszerével, üzemanyagrendszerével, hűtésével. És kapott egy teljesen egyedi futóművet. A küllemét próbáltam megőrizni.

Szász László: „Nagyobb élmény volt most itt autózni, mint két éve, vártuk már ezt az eseményt. Tavaly sajnos ez a verseny egy időben volt egy bajnoki futammal. Mindig élmény itt lenni, ez nem kérdés. A tíz év kihagyás érződik, nem jön vissza ilyen egyszerűen. Holnap, ha jó idő lesz, még tudunk csiszolni az eredményen, most már én is kezdem a tempót, a ritmust, meg a pálya vonalát. Jó, hogy az aszfalt meg lett csinálva. Van itt egy régi rekordom, amit jó lenne megközelíteni. 2005-ben történt, akkor jött ez az autó Japánból, akkor csomagoltuk ki, és valamelyik utolsó futamban sikerült azt az időt menni. Húsz alá jó lenne menni, de a mostani időnek is nagyon örülök. Amíg a nézők nem fütyülnek, nincs nagy baj, én úgy gondolom.”

Bódis Kálmán (Porsche 997 GT3 Cup): „Nagyon siettem, jó volt. Kivéve, hogy az első felfutásnál ott álltam a rajtnál, elstartoltunk volna, amikor mondják, hogy állj. Kihűlt a gumi, kihűltem én is, igen rossz időt mentem. A hideg gumival az első sikánban örültem, hogy a pályán tudom tartani az autót. A második felfutásra fölszívtam magam, és a tavalyi időmhöz közeli időt mentem.”

Köszönet a fotókért az otphotonak.

A HE-DO kupáért zajló 35. Mátrai Hegyiverseny közel tíz év szünet után tavalyelőtt került ismét megrendezésre, a teljesen felújított, a megfelelő biztonsági elemekkel is ellátott szokásos helyszínen, a 24-es főút Parádsasvár és Galyatető közötti szakaszán! Az útszakasz a hazai technikai sportok egyik legtradicionálisabb rendezvényének is helyszíne egyben. Az idei versenyt a szervezők az örökös magyar bajnok rallyeversenyző Ferjáncz Attila emlékének szentelik majd. A rendezvény betétprogramja a gyorsasági motorversenyző Drapál János emlékének adózik.

A hetvenes évek közepétől rendeztek itt, több mint három évtizeden keresztül hegyiversenyeket egészen 2008-ig, amikor az útfelület és a korlátok állapota már annyira leromlott, hogy már nem lehetett biztonságos körülmények között lebonyolítani a rendezvényt. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Gyorsasági Szakága és a Gáspár Racing már évek óta dolgozott rajta, hogy ez a rendezvény és ez a különlegesen érdekes autósport versenyág visszakerüljön a hazai autósport palettájára.

A hétvégén egy olyan legendás versenyen és legendás versenypályán bőgnek fel ismét a motorok, melyen több generáció szocializálódott az autósport szeretetére!

A Gáspár Racing az idei verseny megrendezésével szeretné folytatni, azt a már több éves munkafolyamatot, hogy a rendezvényt olyan szakmai színvonalra emelje, mely eredményeként az hamarosan bekerülhessen a nemzetközi autósport szövetség az FIA Hegyi Európa Bajnokság versenysorozatába. Ehhez kapcsolódik, hogy a verseny idén is nemzetközi lesz, hiszen ismét beletartozik az FIA CEZ a Közép Európai Zóna Trófea értékelésébe is.

A lebonyolítás most is a korábbi évekhez hasonlóan zajlik. A mezőny két edző és két mért felfutást teljesít mindkét versenynapon, szombaton és vasárnap. A versenygépeket már pénteken megcsodálhatják a nézők a depóban és a gépátvételen, ahol mindig közvetlenül találkozhatnak a versenyzőkkel is.

A megújult versenyre eddig több mint ötven előzetes nevezés érkezett, de még várhatóan az utolsó pillanatokban is bővül majd a mezőny a pénteki adminisztratív és technikai átvételekig.

Különösen izgalmas futamokat várhatunk, pláne ha száraz körülmények között zajlanak majd a felfutások! Hiszen a két éve megújult pályafelületnek köszönhetően tavaly ifj. Béres József minden eddigi rekordot megdöntött egy Tatuus PY012-esel, 2perc 25,216 másodperces idővel a közel öt és fél kilométeren!

A karosszériás autók mezőnyében nem szabad megfeledkeznünk például a hazai Porsche Pápáról Bódis Kálmánról sem, aki a tavalyi versenyen a vasárnapi futamon volt a leggyorsabb egy 997-es GT3-assal, a mezőny korelnökeként! A korelnök most hétvégén a rally szakágból kaphat komoly márkatárs ellenfelet, Rafael Tamás személyében, aki szintén egy GT3-as Porsche-t hajt majd itt a parádsasvári pályán, első alkalommal. A sporttársak és a szurkolók nagyon nagy örömére egy régi BMW imádó versenyző is újra a pályára lép a hétvégén és ráadásul rögtön hozza magával a következő generációt is! Kavecz István a jól ismert V8-as hegyi szörnnyel áll a rajthoz, és fia Kavecz Dominik is természetesen egy BMW-t hajt majd először itt a hegyen, édesapja nyomdokain. Valamint idén is itt lesz a lengyel Duda Gregorz, a hegyiversenyre kihegyezett Hyundai i20 WRC-vel.

A szakág legendás formula autós versenyzője Szász László is visszatér, aki a hagyományokhoz stílusosan egy F3000-es versenygéppel vág neki a jól ismert pályának. Lehetnek ugyan meglepetések, de ha a versenygép Szász alatt jól muzsikál, akkor valószínű borítékolhatjuk neki az új abszolút pályacsúcsot!

De rajtuk kívül jönnek többen a rallye szakágból, lesz sok fiatal versenyző, aki életében először áll majd rajthoz hegyiversenyen és először ezen a pályán. Visszatér idén is a hegyre a Hankook Racer Cup, hét fős kis különítménye, a jó öreg kupás Suzuki Swift-ekkel!

A LADA márka rajongóinak is ismét igazi orgia lehet a hétvége, hiszen sokan neveztek az örökifjú imádott orosz márkával, akik a LADA King Of The Hill Parádsasvár 2018 külön értékelésben is megmérkőznek majd a legendás pályán.

A motorsport legendás hazai versenyzőjének, Drapál Jánosnak emléket állító motorkerékpáros hegyi felfutó verseny a Mátrai Hegyiverseny négy évtizeddel ezelőtti kezdeti korszakát idézi majd, amikor még a kétkerekű versenygépek is bajnoki futam részeként vághattak neki a hegyi pályának. A motoros program az autós versenyfutamok után délután kerül majd megrendezésre mindkét versenynapon.

A hétvégén mindkét versenynapon reggel 8:00h órakor indul a program az időmérőedzésekkel majd 10:40h- től követik egymást a versenyfutamok.

Az angol bajnokság július 21-22-én Donningtonban folytatódik.

Az autósporban azért mindig komolyan jelen van a szerencsefaktor is, de sajnos ez most csapatunk számára két körrel kevesebbre volt hitelesítve, mint ami a második hazai versenyfutam sikeres teljesítéséhez lett volna szükséges. Jedlóczky L Márk a vasárnapi futamon ismét a tizenötödik rajthelyről vághatott neki a küzdelemnek mely némileg hasonló forgatókönyv szerint zajlott, mint a szombati napon.

Versenyzőnk a rajtnál ismét veszített pár pozíciót és innen kellett megkezdenie a felzárkózást melyben sokszor komolyabb lökdösődésekben minden oldalról megkocogtatták Márk szeretett CUPRA-ját. Viszont eközben visszajött egészen a tizennegyedik helyig ám ekkor az alaposan elhasználódott fék felmondta a szolgálatot és nem sokon múlt, hogy versenyzőnk közelebbi kapcsolatba kerüljön a gumifallal. Így bár Márkot két kör hátránnyal az utolsó huszonegyedik helyen értékelték az eredménylistán, de gyakorlatilag fel kellett adnia a futamot.

Ezzel együtt nagyon jó érzésekkel távoztunk a hazai futamról, hiszen az előző nap megvalósult az idei tanulóévre szánt egyik legfőbb célkitűzés a pontszerzés, másrészt mindig jó érzés a Hungaroringen versenyezni, hiszen most is rengeteg szeretet kaptunk a szurkolóktól.

Az utolsó pillanatban kialakuló indulási lehetőség ellenére a szokásos remek hangulat uralkodott a Zengő Motorsport sátrában és nagyon jó volt ismét ifj Ficza Ferivel egy mezőnyben versenyezni, aki a gyengébb technikájú autóval is ismét bebizonyította kiemelkedő tehetségét.

Hétfőtől pedig következhet a további munka, hogy a bajnokság további futamain is ott lehessünk!

Az már korábban kiderült, hogy Ficza nem folytatja az együttműködését a Zengővel a WTCC-ben. Ez azonban nem jelenti azt, hogy leáll a versenyzéssel, és teljesen megszakad a kapcsolata a magyar csapattal. A hivatalos tájékoztatás szerint hamarosan az egyre népszerűbb TCR szériában fogjuk látni.

Ficza a szezon első két versenyén (Rustavi International Motorpark, Bahrain International Circuit) egy SEAT León TCR volánja mögött bizonyíthat a Zele Racing istálló színeiben.

A Zele Racing nem ismeretlen a motorsportban és az osztrák csapat a GT bajnokság után a TCR International Seriesben is le akarja tenni a névjegyét. A csapatot Michael Zele kezeli, aki igen tapasztaltnak számít.

Zele elmondta, megvolt a lehetőségük arra, hogy belépjenek a szériába, és ezzel mindenképpen élni szerettek volna. Számukra jelenleg minden új, de biztosak abban, hogy gyorsan fognak tanulni, és versenyképesek lesznek.

„Nagyszerű visszatérni a nemzetközi bajnokságba egy ilyen tapasztalt csapattal. Biztos vagyok benne, hogy sok mókában lesz részem ott.”

– mondta Ficza, aki 2015-ben már rajthoz állt a TCR-ben.

Ez történik megint a TCR Europe hazai futamán a Hungaroringen Márkal aki mégis ott lesz a hétvégén a rajtrácson a bajnokság hetedik és nyolcadik futamain. Már a Belga futam kényszerű kihagyása miatt is vérzett a szívünk, hogy nem versenyezhettünk a legendás Spa-i pályán, de egészen e hét elejéig úgy nézett ki, hogy a legrosszabb és legfájóbb hírt kell közzétennünk, hogy a hazai futamon sem tudunk rajthoz állni!

De imádott sportágunkhoz sokszor szerencse is kell, ami úgy látszik most mégsem hagyott el minket teljesen így nagy örömmel jelentjük be, hogy a JLG Motorsport színeiben Jedlóczky L Márk a hétvégén ismét ott lesz a TCR Europe mezőnyében. A lehetőség egy nagyszerű sporttársi összefogásnak köszönhető, amiben minden állandó támogató, barát és csapattag mellet külön nagy köszönet illeti ismét Zengő Zoltánt is, hogy a hazai futamon is a Zengő Motorsport biztosítja a szervizhátteret a JLG Motorsport számára.

Márk természetesen a nehéz hullámzó körülmények ellenére is a lehető legnagyobb lelkesedéssel készül a hazai versenyhétvégére és remélhetőleg a hazai pályán végrehajtott első EB pontszerzéssel tudja megörvendeztetni majd a csapatot és a szurkolókat!

Az idei évben a szakmai zsűri döntése alapján 84 egyéni sportoló részesült támogatásban. 2018-ban a támogatások összértéke meghaladja a 30 millió forintot. Az autósportból Benyó Máté az idén negyedszerre nyerte el az alapítvány támogatását.

Az idei évben Máté a rallycross szakág Mazda MX5 Kupasorozatában versenyez. Ebben a versenygép technikája ugyan nem a legerősebb és legmodernebb, de a konstrukció nagyon jól megállja még ma is a helyét a versenypályákon valamint a hátsó kerékmeghajtás is új szakmai kihívást jelentett a versenyző számára. A fiatal versenyző a 2018-as évre tért vissza a gyorsasági szakágból az általa szintén nagyon kedvelt rallycross arénákba. Ám a pályaversenyektől sem szakadt el teljesen. Máté az édesapja által alapított TOP Driver School keretében fiatal kora ellenére a technikai sportokban már eddig felhalmozódott évtizedes tapasztalatát szívesen adja át a fiatalabb kezdő versenyzőtársaknak. A kis versenyzőiskolában és a Swift Cup Europe mezőnyében Máté több nagyon fiatal kezdő versenyzőt is mentorál folyamatosan saját versenyzői pályafutása mellett. Az idei évben a rallycross-os MX5 Kupa bajnoki címének elhódítása a fő célja, de közben folyamatosan keresi a lehetőségeket, hogy a jövőben megmérethesse majd magát valamilyen komoly nemzetközi versenysorozatban is!

„Hatalmas öröm számomra, hogy immáron negyedik alkalommal nyertem az Új Európa Alapítvány által kihirdetett MOL Tehetségtámogató Program pályázatán. Idén több mint 600 pályázóból 84 sportoló kapott támogatást. Büszke vagyok rá, hogy részese lehetek ennek a sok kiváló junior élsportolóból álló csapatnak. Herczig Norbert négyszeres magyar rallybajnok és Szilágyi Áron kétszeres olimpiai bajnok kardvívó gratulációja pedig kifejezetten nagy élmény volt számomra. Minden tőlem telhetőt megteszek, hogy eredményeimmel rászolgálhassak az Új Európa Alapítvány és a MOL által belém fektetett bizalomra.”

A versenyző honlapjának beszámolója szerint a Hyundai-csapat magyar pilótája - akinek szombaton az első viadal rajtjának tömegbalesetében megsérült a jobb csuklója - a második futamon a kilencedik pozícióból indult, és zárt ötödikként, míg a záró versenynek a második rajtkockából vágott neki, s végül a dobogó legalsó fokára léphetett fel.

Michelisz a pontversenyben így 135 ponttal a hatodik helyen áll, lemaradása 47 pont az éllovas francia Yvan Muller mögött. A sorozat július közepén Szlovákiában folytatódik.