Évszám   Típus   Modell  

Találatok száma: 13418 Megjelenítve: 13001 - 13010
Az üzemanyagárak emelkedése segíti az elektromos autók terjedését

Az üzemanyagárak emelkedése segíti az elektromos autók terjedését

2012. március 26.
Az üzemanyag- árak emelkedése miatt az idén Európában várhatóan több vásárló figyelme ...
Részletek
NissanAz üzemanyagárak emelkedése miatt az idén Európában várhatóan több vásárló figyelme fordul majd az elektromos autók felé még annak ellenére is, hogy beszerzési áruk lényegesen nagyobb a hagyományos járművekénél. A Brent nyersolaj határidős jegyzése az év eleje óta több mint 15 százalékkal emelkedett és a márciusi 128 dolláros csúcs után jelenleg 124 dollár környékén mozog.

"Az elektromos autók üzemanyagköltsége - piactól függően - általában egy ötöde a hagyományos robbanómotoros autókénak" - mondta Olivier Paturet, a Nissan Zero Emission üzletágának európai igazgatója. Az EU-ban a nyersolaj árak emelkedése a nagyobb adótartalom miatt elméletileg gyengébb áttétellel kellene hogy jelentkezzen az üzemanyagok kiskereskedelmi árában mint például az Egyesült államokban vagy Japánban. Nagy-Britanniában ennek ellenére is az év eleje óta több mint 20 százalékkal emelkedtek az üzemanyagárak.

A tisztán elektromos autók eladásai Nagy-Britanniában ezzel párhuzamosan közel nyolcszorosára emelkedtek az előző évhez képest 2011-ben, amikor a Motor Manufacturers and Traders (SMMT) szakmai képviseleti szervezet adatai szerint 1082 autót adtak el. "Az eladási számok növekedési lendületéből az értékesítés további emelkedésére lehet következtetni" - mondta Jonathan Visscher, az SMMT szóvivője az emelkedő üzemanyagárakat nevezve meg a növekedés egyik okaként. "Az üzemanyagárak alakulása minden autóst erősen foglalkoztat és mindegyikük kész megragadni minden kínálkozó alkalmat az üzemanyagárak üzemben tartási költségekre gyakorolt hatásának minimalizálására" - mutatott rá.

RenaultGlobális szinten az elektromos autó értékesítések még alig egy százalékát teszi ki az autópiaci forgalomnak. A tavaly világszerte 20 ezer tisztán elektromos autót értékesítő Nissan prognózisa szerint 2020-ra az elektromos autók piaci részesedése már elérheti akár a 10 százalékot is.











További cikkek

Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagentől
Toyota Prius Plug-in Hybrid végleges adatok
útnak indult a Chevrolet Volt első európai tulajdonosa
Kulcsszavak:
 
Az üzemanyagárak emelkedése segíti az elektromos autók terjedését Genfi Autószalon - A Renault leleplezi új városi crossover modelljét, a Capturt A Ford Miamiban készül tesztelni az önvezető szolgáltatásokat A Ford Miamiban készül tesztelni az önvezető szolgáltatásokat Az üzemanyagárak emelkedése segíti az elektromos autók terjedését A Nissan a valóság és a virtuális világ ötvözésével újabb úttörő technológiát alkot a GT-R Nismoban Exkluzív ZIM szovjet  uxusautó érkezett a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe Exkluzív ZIM szovjet uxusautó érkezett a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe Az I.D. CROZZ tanulmány ötvözi a SUV-modellek és a kupék világát Az I.D. CROZZ tanulmány ötvözi a SUV-modellek és a kupék világát
 
Louis Chevrolet stílusosan tér vissza La Chaux-de-Fondsba

Louis Chevrolet stílusosan tér vissza La Chaux-de-Fondsba

2012. március 26.
Hatalmas, polírozott acél mellszobor díszíti majd a Parc de l´Ouest ...
Részletek
ChevroletA szobor, Christian Gonzenbach alkotása, lett az első a Chevrolet centenáriumi művészeti versenyén, amely 2011. november 3.-án indult – a legendás amerikai autómárka századik évében. Gonzenbach művét nemzetközi zsűri minősítette a legjobbnak, négy nagyon kreatív pályamunka közül. A további pályázók Lang/Baumann, Costas Varotsos, Olivier Mosset és Sylvie Fleury voltak. A látványos szobrot La Chaux-de-Fonds település központi helyzetű Parc de l´Ouest parkjában állítják fel.

"Christian Gonzenbach művét tartotta leginkább szívhez szólónak a zsűri a pályamunkák közül. Hozzáállása éppoly úttörő, mint azé a férfié, aki megalapította a Chevrolet márkát. Látványának összetettsége és állandóan változó fényvisszaverése nagyon hatásossá teszi e műalkotást," mondta Susan Docherty, a zsűri elnöke, egyben a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója.

"Nagyon köszönöm a zsűri bizalmát személyem és tervem iránt. Megindító lehetőség művészileg kifejezni a Chevrolet százévnyi újító szellemét és felmutatni azt a dinamizmust, amelyet egész életében Louis Chevrolet megtestesített," mondta Christian Gonzenbach genfi szobrászművész.

Az ötméteres Chevrolet mellszobor ötlete annak az embernek a történetével kezdődött, aki világszerte ismertté tette a nevét. A figuratív absztrakt szobor kiállja majd az idő próbáját, és nemzedékeken keresztül érdekesnek számít majd. Reflexiói visszatükrözik Louis Chevrolet dinamikus személyiségét és a környező város életét.

Chevrolet"Nagyon hálásak vagyunk a Chevrolet nagyvonalú adományáért, amelynek segítségével olyan műemléket hozunk létre, amely városunkba hozza a turistákat, a műkedvelőket és az autórajongókat," mondta Laurent Kurth, La Chaux-de-Fonds polgármestere.

"Gonzenbach kísérletező megközelítését adta egy hagyományos műfajnak, a mellszobornak. Büszke vagyok, hogy mi, a zsűri tagjai, ezt a fiatal, feltörekvő művészt választottuk ki, és meg vagyok győződve, hogy a jövőben is láthatunk még tőle kiemelkedő munkákat," jelentette ki Hans Rudolf Reust, műkritikus és a Svájci Szövetségi Művészeti Bizottság tagja.

A győztes műalkotás megemlékezik a világ egyik legismertebb autómárkájának száz esztendejéről, és kifejezi azokat az értékeket, amelyek a földkerekség 140 országában ismertté tették a Chevroletet és svájci társalapítóját: az úttörő innovációs szellemet, a mély optimizmust és az életlehetőségek maximális kihasználásának szenvedélyét.

Felállítását Friederike Schmid vezényli le, aki a helyhez kötött műalkotások telepítésének tapasztalt projektmenedzsere. A Centenáriumi Chevrolet Műalkotás kezdeményezések egész sorozatába illeszkedik, amelyek a világ negyedik legnagyobb autómárkájának századik születésnapját ünneplik meg. Centenáriumi évében hét új autótípust mutatott be Európában a Chevrolet. Termékoffenzívája idén két további modellel folytatódik.

További cikkek

útnak indult a Chevrolet Volt első európai tulajdonosa
Visszafogta a termelést az Opel
Az új Citroën DS5 Magyarországra érkezett!
Kulcsszavak:
 
Jönnek a Mercedes luxus pick-up modellek Jönnek a Mercedes luxus pick-up modellek A SEAT automata  lélegeztető gépeket gyárt az ahhoz adaptált ablaktörlő motorokkal A SEAT automata lélegeztető gépeket gyárt az ahhoz adaptált ablaktörlő motorokkal Magyarországon is sikeresen indult a BMW i almárka Magyarországon is sikeresen indult a BMW i almárka Repüléstörténeti ereklyéket adományozott a Budapest Airport a Közlekedési Múzeumnak Repüléstörténeti ereklyéket adományozott a Budapest Airport a Közlekedési Múzeumnak Elektromos autók: áttörésnek nyoma sincs Elektromos autók: áttörésnek nyoma sincs
 
Ismét gyárbezárás fenyeget az Opelnél

Ismét gyárbezárás fenyeget az Opelnél

2012. március 24.
Leépítések és gyár- bezárások fenyegetnek ismét az Opelnél, pénteki német sajtóhírek szerint a ...
Részletek
OpelLeépítések és gyárbezárások fenyegetnek ismét az Opelnél, pénteki német sajtóhírek szerint a 2010-es elbocsátási hullám után hamarosan további két üzemet számolhatnak fel a veszteséges európai autógyártó cégnél.

A Handelsblatt című üzleti lap szerint a németországi Bochumban és az angliai Ellesmere Portban működő üzemet zárhatják be. Az amerikai tulajdonos, a General Motors (GM) már ki is számolta, hogy mennyibe kerülne a 3.200 főt foglalkoztató német és a 2.100 dolgozóval működő brit gyár bezárása; az eredmény 1,5 milliárd euró, ez pedig a GM tavaly elért 5,7 milliárd eurós nyereségét tekintve elviselhető teher - írta a lap.

Az Opel a 2008-ban elmélyült világgazdasági válságban egyszer már végveszélybe került. A német kormány a Magna osztrák-kanadai autóipari beszállítóval közösen tervet készített a társaság megmentésére, végül azonban a GM úgy döntött, hogy mégis megtartja és átalakítja a céget. Ennek során 2010-ben 8 ezer munkahelyet szüntettek az összesen 48 ezerből, és felszámolták az antwerpeni gyárat. Az Opel azonban nem állt talpra, a veszteség tavaly 575 millió euró volt, most pedig a berlini vezetés jóval kevesebb hajlandóságot mutat a beavatkozásra - írta a Handelsblatt.

Az Opel igazgatósága pénteken az alkalmazottaknak írt levélben reagált a tervezett leépítésekről hetek óta keringő hírekre. Karl-Friedrich Stracke elnök hangoztatta: biztosítani lehet a márka jövőjét, ha sikerül javítani a nyereségtermelő képességet. Ehhez bővíteni kell a haszongépjármű-üzletágat, és növelni kell az exportot, mindenekelőtt az orosz piacon. Az állítólagos gyárbezárásokra nem tért ki.

OpelA munkavállalókat képviselő üzemi tanács szerint a gyárbezárás nem megoldás, a leépítés csak meghosszabbítaná a nyereséges gazdálkodáshoz vezető utat. A kihasználatlan kapacitások problémáját inkább átszervezéssel kellene megoldani, így például az Opel Mokka nevű új városi terepjáró modell Dél-Korea helyett készülhetne Európában, és a GM egy másik márkája, a Chevrolet esetében is érdemes volna az európai piacra szánt kocsik gyártását Dél-Koreából áthelyezni Európába.



Szakértők szerint az Opel egyik legnagyobb problémája az, hogy a tulajdonos az európai piacra korlátozza a márkát, attól tartva, hogy a nagy feltörekvő piacokon, például Kínában vagy Indiában a csoporthoz tartozó más márkák rovására nyerne teret. Az európai értékesítés visszaesése miatt jelenleg több Opel-gyár csökkentett üzemmódban termel.

További cikkek

útnak indult a Chevrolet Volt első európai tulajdonosa
Visszafogta a termelést az Opel
Luxus a felső-középkategóriában
Kulcsszavak:
 
Rendelkezik biztosítással a vasárnap hajnalban az M7-es autópályán balesetet szenvedett autóbuszt tulajdonló cég Rendelkezik biztosítással a vasárnap hajnalban az M7-es autópályán balesetet szenvedett autóbuszt tulajdonló cég A Peugeot, amely teljesen más ligában játszott A Peugeot, amely teljesen más ligában játszott Leállítja az oroszországi gyártást és értékesítést a Volvo Leállítja az oroszországi gyártást és értékesítést a Volvo Megérkezett Európába a Clarity Fuel Cell Megérkezett Európába a Clarity Fuel Cell Korlátozzák a régebbi dízelüzemű járművek használatát Hamburgban Korlátozzák a régebbi dízelüzemű járművek használatát Hamburgban
 
Kéttagú modellcsalád - Lexus GS 450h és GS 250

Kéttagú modellcsalád - Lexus GS 450h és GS 250

2012. március 24.
A negyedik generációs GS vadonatúj külső formaterve a Lexus különleges L-finesse ...
Részletek
Lexus GS 450hA negyedik generációs GS vadonatúj külső formaterve a Lexus különleges L-finesse formanyelvének újraértelmezése; ennek köszönhető az autó látványos és még dinamikusabb megjelenése.

Az autó teljes hossza változatlan maradt, ám az első túlnyúlás 10 mm-rel rövidebb, a hátsó túlnyúlás pedig ugyancsak 10 mm-rel hosszabb lett, s a jármű 30 mm-rel magasabb, mint elődje volt. Azért, hogy a GS nagy sebesség mellett stabilabb legyen, az első nyomtáv 40, a hátsó pedig 50 mm-rel nőtt. A jármű teljes szélessége 20 mm-rel gyarapodott.


Az új formaterv egyik legfontosabb eleme az autó orr-részének jóval agresszívebb kialakítása; ennek révén az új GS sportszedán külső megjelenése erőt sugárzó és tekintélyt parancsoló. Az első ízben a CT 200h modellen megjelent formai elem, a fordított trapéz alakú felső és a döntött alsó légbeömlő közé beékelődik a lökhárító középső része, s ennek összhatásaként alakul ki a hangsúlyos ’orsó’ forma. A jellegzetes hűtőmaszk két oldalán látható kisebb légbeömlők a fékek hűtéséhez szállítanak levegőt, így – amellett, hogy mutatós formai elemként szolgálnak – fontos műszaki funkciójuk is van. E látványos, elegáns és rendkívül egyéni hűtőmaszk-kialakítás révén a GS első pillantásra Lexusként azonosítható a forgalomban; az új formavilág idővel a Lexus teljes kínálatában megjelenik majd, tovább erősítve a márka jellegzetes arculatát.
A légbeömlőket közrefogó fényszórótestek egyértelműen magasabban helyezkednek el, mint a hűtőrács. Ez a Lexus-modellek különleges sajátossága, aminek célja, hogy a tekintetet a jármű orrára összpontosítsa, tovább erősítve ezzel a sebességet és erőt kifejező dizájn hatását.

Az első lámpatestek alsó vonalát erősen kihangsúlyozza az új fejlesztésű nappali helyzetjelző LED-sora, ami az L-finesse stílusát idéző nyílhegyet formázva különleges, egyedi arculatot teremt az új GS számára. A hibrid hajtású GS 450h egyik exkluzív ismertető jegye a különleges, háromosztatú lámpatest-kialakítás, ami közös, vízszintes sorban magába foglalja az irányjelzőt, valamint a Lexus-modellekben első ízben alkalmazott, LED-technológiájú fényszórót és tompított világítást. A LED-lámpatestek nagyobb fényereje és hatótávolsága még a tompított világítás használata mellett is kiváló fényviszonyokat teremt. A látványos formavilágú ködfényszórókat is magába foglaló, mélyre húzott első lökhárító széles trapézformája erőteljes, kiszélesedő első sárvédőkben folytatódik, kihangsúlyozva a GS széles nyomtávját, így az autó stabil és izmos benyomást kelt.

Lexus GS 450hOldalnézetből jól látható, hogy a GS megörökölte elődje nyújtott, elegáns kabinját, és ablakvonalainak jellegzetes formáját de a 15 mm-rel magasabban meghúzott tetővonal révén jelentősen nőtt a hátsó utasok rendelkezésére álló tér és a csomagtartó mérete, ráadásul a karosszéria is áramvonalasabb lett: a légellenállási együttható értéke Cd 0,26. Az áttervezett ajtókilincseket könnyebb kezelni; a kulcs nélküli nyitási rendszer korábban alkalmazott nyomógombját egy érintésérzékelő váltotta fel, ami elegánsabb és praktikusabb megoldás. A külső visszapillantó tükörházában a LED irányjelző mellett kilépőfény is helyet kapott. Az ajtópanelek körüli rések – akárcsak a kerékjárati ívek és az abroncsok közti rések – jelentősen csökkentek, így az új GS modellcsalád még inkább minőségi benyomást kelt.

Hátul az új formai megoldásoknak köszönhetően a karosszéria kissé összeszűkül a hangsúlyos sárvédők mögött, így szabadabb rálátás nyílik az abroncsokra; ez a megoldás is a széles nyomtáv kihangsúlyozására szolgál. A LED-technológiájú hátsó lámpatesteken légterelő lapok láthatók, amelyek kisimítják a levegő áramlását, tovább javítva az autó menetstabilitását. Különleges kialakítása révén a GS 450h hátsó lökhárítója eltakarja a kipufogó nyílásait. Az új GS 450h modell nemcsak a különleges fényszórótestek miatt azonosítható hibridként, hanem az elöl, hátul és oldalt elhelyezett, hibrid-kék emblémák is ezt a célt szolgálják.

F SPORT exkluzív kiegészítők

A GS teljes modellkínálatához megrendelhető az F SPORT csomag. Az F SPORT változat olyan külső dizájnelemeket kínál, mint az exkluzív hűtőrács, a légterelővel egybeépített első lökhárító , a 19 collos könnyűfém keréktárcsák, valamint a felszereltségi szintet jelző különleges emblémák. Az F SPORT első lökhárítójának kialakítása sokkal inkább háromdimenziós hatást kelt, amit tovább erősít a nagyobb oldalsó légbeömlők alkalmazása. Az alsó és felső légbeömlők exkluzív, hálós mintázata kihangsúlyozza a GS agresszív, széles kiállását és sportos jellegét. A benzinmotoros F SPORT modellek hátsó lökhárítójának diffúzorát szürke metálfényezés díszíti. A GS 450h F SPORT diffúzorának metálszürke festését króm díszítőbetét egészíti ki a lökhárító alsó részén, ami még látványosabb megjelenést biztosít az autónak. Minden F SPORT modellhez különleges hátsó légterelő és exkluzív, sötét metálszínű prémium 19 collos könnyűfém keréktárcsa jár.

Lexus GS 450hKarosszériaszínek


A GS 11 különféle fényezéssel rendelhető, amelyek közül három szín új a Lexus-palettán: a bíborvörös, a meteor kék és a szaténezüst. A bíborvörös fényezéssel készülő autók festékrétegében üvegszemcsék is lesznek, amelyek nagyon csillogóvá teszik a fényezést. A Lexus mérnökei új és nagyon fejlett fényezési eljárást fejlesztettek ki a szaténezüst árnyalatú autók számára, és az új GS lesz az első Lexus, amelyen alkalmazzák ezt a fényezési eljárást. A szaténezüst színnel készülő autók fényesebbnek tűnnek majd, mert egy további metálréteg erőteljesebbé teszi az árnyékban lévő részeket, és kiemeli az éles fénypontokat. Ez a fémes hatás jobban kihangsúlyozza a karosszéria vonalvezetésének apróbb részleteit, a kocsitest felülete pedig olyan benyomást kelt, mintha frissen polírozták volna.

Utastér


Egy sportszedánban alapvető elvárás, hogy az ergonomikusan kialakított, vezetőközpontú cockpit olyan kényelmet nyújtson, hogy a vezető a hosszú utakon se fáradjon el, és figyelme soha ne lankadjon.
Az új GS-ben a Lexus belsőépítészetének ugyanaz az új megközelítését láthatjuk, ami első ízben a CT 200h modellben jelent meg. Minden fontos funkció kezelőszervét a vezetőülés köré csoportosítottuk, így a fejlett Ember-Gép Interfész technológiák tökéletes ergonómiával párosulnak.

Vezetőközpontú kialakítás

A letisztult, vízszintesen tagolt műszerfal kihangsúlyozza a kabin tágasságát és szélességét, míg az ajtók és a középkonzol burkolatai biztonságos és barátságos környezetet teremtenek az autó utasai számára.
A műszerfalat két külön zónára tagoltuk: a felső Kijelző Zónában látható az ultra-széles, 12,3 col méretű multimédiás LCD-kijelző, ami a legnagyobb a sorozatgyártású autókban kínált rendszerek között, és körültekintő pozicionálásának köszönhetően egyetlen pillantással leolvashatók a rajta megjelenített adatok. Az alsó Kezelő Zónában találhatók a könnyen elérhető kezelőszervek, például a Lexus díjnyertes technológiája, a számítógép-egerek stílusában kialakított, második generációs Remote Touch Interfész (RTI).
A vezetői üléshelyzetet úgy alakítottuk ki, hogy az autós mindent könnyedén elérjen, és tökéletes kényelemben, minden zavaró vagy fárasztó behatás nélkül vezethessen.

Lexus GS 450hAz új első ülésen lejjebb került a csípőpont, így az autós üléshelyzete közelebb került a GS tömegközéppontjához; a rendkívül kényelmes ülések kiválóan tartják a testet. Az ülések szélesebb mérettartományban állíthatók, így még kényelmesebbé válik az utazás. A hátsó középső ülés háttámlája külön is lehajtható, és új megoldást jelentenek az olyan beállítási lehetőségek is, amelyek révén szabályozható a fejtámla, a válltámasz vagy az oldaltámasz formája. A deréktámasz immár négy irányban mozgatható, és az ülőlap hossza is 76 mm-es mérettartományban állítható.

Az ülésszellőztetés közel kétszer annyi levegőt szállít, mint a kifutó modell rendszere. A középső kartámasz, a térdtámaszok és az ajtók könyöklői puha, kellemes tapintású kárpitozást kaptak, így a hosszú utakon is kiemelkedő kényelmet biztosítanak. A kormánykerék távolsága 50 mm-rel hosszabb úton állítható, így még közelebb kerülhet a vezetőhöz, és magassága is nagy tartományban szabályozható, hogy az autós bármikor nagy kormánymozdulatokat végezhessen anélkül, hogy felsőtestét ki kellene mozdítania kényelmes helyzetéből. Még a volán keresztmetszetét is alaposan elemeztük, s ennek eredményeképpen különböző profilokat alakítottunk ki a karimán – így kényelmes és pihentető fogás esik rajta, ugyanakkor könnyen és egyértelműen kezelhető. A könnyebb kezelhetőség érdekében megváltozott a fékpedál formája és állásszöge is, a lábtámasz pedig 300 mm-rel nagyobb lett, így kényelmesebben tartja a vezető lábfejét.

A vezető látóterében helyezkednek el a könnyen leolvasható, nagy átmérőjű Optitron műszerek. S hogy még kevésbé kelljen elfordítania tekintetét az útról, az új Head-Up Display (HUD) a szélvédőre, az autós látóterébe vetíti a legfontosabb adatokat, például az éppen használt sebességfokozatot, a motor fordulatszámát, vagy éppen a navigációs rendszer utasításait. Az autóban több megoldás is azt szolgálja, hogy a vezető a lehető legjobban kilásson a forgalomra: a vékonyabb az A-oszlop, és magasabb a szélvédő szélesebb látóteret biztosít. Még a motorháztető formáját is úgy alakítottuk ki, hogy az autós jobban érezze az autó méreteit, miközben szűk helyeken manőverez.

Lexus GS 450hKomfort, kényelem és kézműves kidolgozás

Bár az autó tengelytávolsága nem változott, az új GS utasai mégis tágasabb teret és magasabb szintű komfortot élvezhetnek. Mind az első, mind pedig a hátsó ajtót úgy terveztük át, hogy a lehető legkönnyebbé tegyék a be- és kiszállást, különös tekintettel a fej pozíciójára. Az elöl ülők kényelmesebben utazhatnak az új kialakítású üléseken, amelyek már a magasabb utasok számára is kifejezetten kényelmesek. A hosszabb úton csúsztatható, és magasságukban nagyobb mérettartományban állítható ülések révén nőtt a lábtér, és a fejtér is 30 mm-rel gyarapodott. A megújult ülések kényelmét a hátsó utasok is élvezhetik, hiszen az átformált ülőlapok és a megváltozatott dőlésszögű háttámla nagy mértékben fokozza a komfortérzetet. Az első ülések áttervezett, vékonyabb vázának köszönhetően 20 mm-rel több hely jut a térdüknek, a fejtér pedig 25 mm-rel nőtt.

Az új, kompakt hátsó futómű alkalmazásával a nagyobb nyílást feltáró raktér padlója hosszabb és alacsonyabb lett, így az új GS jobban kihasználható és tágasabb csomagtartót kínál (564 liter, ami 31 százalékkal nagyobb a jelenlegi GS 350 modellénél). A hibrid hajtás akkumulátorának új formája révén a GS 450h csomagtere is tágasabb lett (482 liter, ami 60 százalékkal nagyobb a jelenlegi GS 450h modellénél).

Az utastérben széles körben felhasznált kiváló minőségű anyagok és felületek modern, prémium hangulatot teremtenek, amit tovább fokoz a magas színvonalú kézműves kidolgozás, ami világszerte hírnevet szerzett a Lexus márkának.

A belső tér új színvilága a hagyományokhoz híven kéttónusú maradt, ám a választható színek palettája sokkal változatosabb. A műszerfal, a padló és a kormánykerék fekete felülete sportos, elegáns benyomást kelt. A műszeregység bőrborítású elemeit színes varrás díszíti – szürke vagy elefántcsont, a kárpitok tónusától függően –, ami tovább fokozza az utastér prémium minőségérzetét. Az egymáshoz passzoló ülés- és ajtókárpitok ötféle (fekete, elefántcsont, szürke, cserszínű és topáz barna) színben rendelhetők meg. Az eddigi elefántcsont, dió és bambusz fabetétek mellett a kínálatban most megjelenik a fényes fekete és az alumínium felület is, modern, művészi hatást csempészve az utastérbe. A világon elsőként az új GS 450h kormánykereke valódi bambuszfelülettel is megrendelhető; az ötlet a Lexus Hybrid Drive hajtáslánc innovatív szellemét és környezetbarát tulajdonságait szimbolizálja.

Lexus GS 450hA Lexus minden apró részletre kiterjedő figyelmének köszönhetően a GS belső tere rendkívüli kifinomultságot és luxust kínál. Az utasok exkluzív megoldásokban gyönyörködhetnek, például a selyemfényű fémfelületek, a kiváló minőségű varrások, vagy az audiorendszer csiszolt alumínium gombjainak látványában. Az új analóg óra LED-mutatókat kapott – ez is az utastér egyik különleges eleme.

A gyönyörű kidolgozású utastér méltó kiegészítő eleme a fehér fényű LED belső világítási rendszer, ami egy nagy teljesítményű prémium limuzinhoz méltó atmoszférát teremt a kabinban. A GS rendkívül kifinomult hangulatát tovább erősítve a LED-fények diszkréten üdvözlik és vezetik be a felhasználót az autóba; a világítás még az ajtó nyitása előtt működésbe lép, és szekvenciálisan felkapcsolódva borítja fénybe a belső teret.

További cikkek

Az új Lexus GS 450h és GS 250
Toyota Prius Plug-in Hybrid végleges adatok
Vezetőközpontú sportkocsi – Toyota GT 86
Kulcsszavak:
 
Gépjárműkereskedők: a műszaki vizsga adatai kerüljenek a lekérdező rendszerbe Gépjárműkereskedők: a műszaki vizsga adatai kerüljenek a lekérdező rendszerbe Az új ID. platform – Szabad a pálya a világ leginnovatívabb elektromos járműcsaládja előtt Az új ID. platform – Szabad a pálya a világ leginnovatívabb elektromos járműcsaládja előtt A Nissan a legkeresettebb ázsiai márka Európában A Nissan a legkeresettebb ázsiai márka Európában Beüzemelték az Alföld déli részének elérhetőségét biztosító villámtöltőt Szolnokon Beüzemelték az Alföld déli részének elérhetőségét biztosító villámtöltőt Szolnokon Minden idők legsikeresebb negyedéve a Ford történelmében Minden idők legsikeresebb negyedéve a Ford történelmében
 
Teljesítette a négyezer kilométeres "tartampróbát" az Alstom metrószerelvénye

Teljesítette a négyezer kilométeres "tartampróbát" az Alstom metrószerelvénye

2012. március 24.
Teljesítette a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) által előírt négyezer kilométeres úgy- nevezett ...
Részletek
Alstom MetropolisTeljesítette a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) által előírt négyezer kilométeres úgynevezett tartampróbát (próbafutást) az Alstom Metropolis szerelvénye, amely Budapesten, a 2-es metró vonalán fut majd – erősítette meg az Index információt szombaton a francia cég.

Tájékoztatásuk szerint a tartampróbát, vagyis a 190 körös tesztet valós forgalmi körülmények között, javarészt a régi metrószerelvények között közlekedve végezték el. A franciaországi tesztpályán elvégzett futásokkal együtt a szerelvény így már 35 ezer kilométeres próbafutáson van túl.

Az Alstom augusztus 17-én adta be az NKH-nak a Metropolis típusengedély-kérelmét, ehhez április elejéig kell becsatolni a tartampróbával kapcsolatos dokumentumokat. Az új budapesti metrószerelvények végleges típusengedélyét június elejéig kell az Alstomnak megszereznie. Ezt követően az Alstom havonta 3 új metrószerelvényt tud leszállítani Budapestre, ezek üzembe helyezési engedélyét már a BKV-nak kell megszereznie. Az Alstom, a BKK és a BKV várakozásai szerint, a budapesti utazóközönség legkorábban várhatóan 2012 őszének elején utazhat majd az korszerű, új metrószerelvényekkel.

Az Alstom tavaly augusztus 17-én juttatta el két kérelmét (típusengedély és a fékrendszerrel kapcsolatban a magyar jogszabályok alóli mentesség) az NKH-hoz, miután megállapodott a fővárossal a régi szerződés módosításokkal elfogadott újbóli érvénybe léptetéséről. Ennek értelmében az Alstomnak a szerződés újbóli életbelépésétől (2011. augusztus 15.) számított 300 napon belül meg kell szereznie a végleges típusengedélyt a 2-es metróvonal szerelvényeire, és 330 napon belül le kell szállítania az első szerelvényt Budapestre. Az NKH tavaly novemberben adta meg a magyar jogszabályok alóli mentességet a gyártó fékrendszerére.
Az Alstom 22 szerelvényt gyárt a 2-es metróvonalra.
Alstom Metropolis



















További cikkek


A Kravtex-Kühne személyszállításra vállalkozna buszaival Budapesten
2012 végére elkészül a debreceni 2-es villamos pálya
Interneten lehet szavazni az új miskolci villamosok színére
Kulcsszavak:
 
Teljesítette a négyezer kilométeres "tartampróbát" az Alstom metrószerelvénye Az új Toyota Aygo a figyelem középpontjában a 2014-es Genfi Autószalonon A Bosch megkezdte az üzemanyagcellák sorozatgyártását A Bosch megkezdte az üzemanyagcellák sorozatgyártását ŠKODA ELEMENT: a ŠKODA diákjainak negyedik autója Mladá Boleslav-ból ŠKODA ELEMENT: a ŠKODA diákjainak negyedik autója Mladá Boleslav-ból Érkezik az új BMW M5 M xDrive Érkezik az új BMW M5 M xDrive Teljesítette a négyezer kilométeres "tartampróbát" az Alstom metrószerelvénye Genfben mutatják be hivatalosan a Dacia MPV-jét, a Lodgy-t
 
Az új Lexus GS 450h és GS 250

Az új Lexus GS 450h és GS 250

2012. március 24.
Kéttagú modell- családdal mutatkozik be Európában az új, negyedik generációs...
Részletek
Lexus GSKéttagú modellcsaláddal mutatkozik be Európában az új, negyedik generációs Lexus GS: a GS 250 és a kínálat nagy teljesítményű zászlóshajójával, a full hybrid GS 450h modellel.

A GS modellek vadonatúj külső és belső formaterve a Lexus különleges L-finesse dizájn-filozófiájának továbbfejlesztéséből született. A látványos és dinamikus vonalvezetésű karosszéria egyik fontos eleme az agresszív orr-kialakítás, ami kihangsúlyozza a nagy teljesítményű GS erőteljes, tekintélyt parancsoló megjelenését. Az új GS utasterében felfedezhetjük a következő Lexus-modellek belsőépítészetét. Az ergonomikusan kialakított, kétzónás, vezetőközpontú műszerfal egyik lényeges jellemzője az Ember-Gép Interfész technológia, ami biztosítja,hogy a vezető éber maradjon, mégis teljes kényelemben autózhasson még a leghosszabb utakon is.

Az új GS-modellcsaládban számos rendkívül innovatív technológiát alkalmaztunk. Ilyen az új, energiatakarékos klímaberendezés ‘S-Flow’ és ’nanoe’ technológiával; a második generációs Remote Touch Interfész (RTI), amelyhez a világ legnagyobb beépített multiinformációs kijelzője tartozik; vagy az audiorendszerek széles választéka, amelyek páratlan teljesítményt és tiszta hangzást biztosítanak. A GS gyönyörűen megformált kabinja minden utas számára tágasabb teret és magasabb szintű komfortot kínál. Az elöl ülők lábtere bőségesebb lett, a fejtér pedig 30 mm-rel nőtt. A hátul ülők térdének 20 mm-rel nagyobb hely jut, a fejtér pedig 25 mm-rel nagyobb lett. A GS 250 modell csomagtere 23 százalékkal növekedett, a GS 450h poggyásztere pedig – a hibrid akkumulátor átgondolt elhelyezésének köszönhetően – 60 százalékkal lett nagyobb.

Lexus GSA GS teljes modellkínálatához megrendelhető F SPORT felszereltségi csomag exkluzív külső és belső dizájnelemeket, valamint az autó dinamikájához igazított futóművel kínál. A GS 450h a világ első orrmotoros, hátsókerékhajtású, nagy teljesítményű prémium szedánja, amelyben két elektromotor alkot hibrid rendszert az új generációs D-4S közvetlen befecskendezési technológiával működő, Atkinson-ciklusú V6-os benzinmotorral. A második generációs Lexus Hybrid Drive rendszer minden szempontból továbbfejlődött: CO2-, NOx- és részecske-kibocsátása jelentősen csökkent, ugyanakkor teljesítménye megfelel V8-as motorral szerelt vetélytársai teljesítményének.

A GS 450h összesített rendszerteljesítménye 252 kW/343 LE, a forgatónyomaték pedig 345 Nm; a jármű gyorsulása 0-100 km/órára 5,9 másodperc, végsebessége 250 km/óra. Mindemellett az autó fogyasztása 23 százalékkal, 5,9 l/100 km értékre csökkent, a CO₂-kibocsátás pedig mindössze 137 g/km.
A GS 250 modell motorterében takarékos, alacsony károsanyag-kibocsátású 2,5 literes, V6-os erőforrás működik, ami most jelent meg a kínálatban. Az új, negyedik generációs GS-modellcsaládot úgy terveztük meg, hogy kiemelkedő vezetési élményt biztosítson. Pontos irányíthatóságával és kiváló vezérlőrendszereivel az autó nagy sebesség mellett is stabil marad, és olyan komfortosan gördül, ahogyan az egy nagy teljesítményű Lexus limuzinhoz illik.

A menetdinamika terén rendkívül sokat fejlődött a jármű: újraterveztük a karosszériát, ami 14 százalékkal merevebbé vált, új a futómű, nagyobb teljesítményű a fékrendszer, és a járműben olyan technológiák működnek, mint az Adaptív Változó Felfüggesztés (AVS) vagy a Lexus Dynamic Handling rendszer (LHD).

Lexus GSA GS 450h F SPORT változat felszerelhető a Lexus Dynamic Handling Rendszerével, amely a világon elsőként egyesíti a Dinamikus Hátsókerék-kormányzás (DRS), a Változó áttételű Kormánymű (VGRS) és az Elektronikus Szervokormány (EPS) szolgáltatásait, tökéletesen ellenőrizve az első és hátsó kerekek gördülését. Az autó így jóval közvetlenebbül és gyorsabban reagál a vezető utasításaira.

Az új Lexus GS a jelenleg kapható, legfejlettebb aktív biztonsági és vezetősegítő rendszerek széles skáláját kínálja. Az ötödik generációs VDIM része az újonnan kifejlesztett Lexus Dynamic Handling rendszer (LHD) is. Ennek feladata, hogy kanyarodás és fékezés közben koordinálja az első és hátsó kerekek irányítását, emellett agilis, pontos és kiszámítható menetdinamikai tulajdonságokat kölcsönözzön az autónak, amelyek által az jobban reagál a vezető utasításaira.

A Fejlett ütközés Előtti Biztonsági Rendszerhez (PCS) tartozik a Vezetőfigyelő Kamera és a megújult Adaptív Sebességtartó Automatika (ACC), ami a GS 450h modellben minden sebességtartományban – vagyis 0 km/óráig is – működik. A további aktív biztonsági berendezések közt megtalálható a Sávtartó Asszisztens (LKA), a Holttérfigyelő rendszer (BSM), a Lexus éjjellátó rendszer és a kibővített menüvel működő Head-Up Display (HUD) is.

További cikkek

Egyre több használt autó érkezik az országba külföldről
Toyota Prius Plug-in Hybrid végleges adatok
Az új generációs i30 legfontosabb versenytársainál jobb értéktartást kínál
Kulcsszavak:
 
Az új Lexus GS 450h és GS 250 Nőtt a forgalma a Daciának Az új Lexus GS 450h és GS 250 Scania az IAA kiállításon Bukás az elektromos autók német támogatási rendszere Bukás az elektromos autók német támogatási rendszere Eddig több, mint 20 ezer előrendelés érkezett be a Porsche első elektromos sportautójára Eddig több, mint 20 ezer előrendelés érkezett be a Porsche első elektromos sportautójára Az új Lexus GS 450h és GS 250 Új Volvo motor az Euro 6-hoz
 
Változik a MÁV és a BKV menetrendje az óraátállítás miatt

Változik a MÁV és a BKV menetrendje az óraátállítás miatt

2012. március 24.
Az óraátállítás miatt változik a MáV és a BKV menet- rendje, a vasút- társaság 22 szerelvény...
Részletek
Változik a MÁV és a BKV menetrendje az óraátállítás miattAz óraátállítás miatt változik a MáV és a BKV menetrendje, a vasúttársaság 22 szerelvényét, a BKV-nak pedig az éjszakai járatait érinti az átállás a nyári időszámításra.

Vasárnap hajnali kettő órakor három órára kell átállítani az órák mutatóit, és ezzel elkezdődik a nyári időszámítás. A MáV menetrendjében ez 22 szerelvényt, 14 Magyarországról induló, illetve az országba érkező nemzetközi vonatot, valamint 8 belföldi járatot érint.A nemzetközi vonatokat (Wiener Walzer, Kálmán Imre, Metropol, Beograd, Muntenia, Ister, Tisza) külföldön éri az óraátállítás, így ezek a járatok késéssel érkeznek a célállomásukra.

A belföldi forgalomban a Budapest-Székesfehérvár vonalon háromnegyed 3 helyett 3 órakor indul a szerelvény Székesfehérvárról, a Budapest-Szob vonalon pedig 2 óra 4 perc helyett 3 óra 4 perckor érkezik meg a szerelvény Szobra. A Budapest-Szolnok vonalon a 2 óra 20 perckor Szolnokra érkező szerelvény az átállás miatt 3 óra 20 perckor érkezik. Debrecenből 2 óra 11 perc helyett 3 órakor, Mátészalkáról 2 perc, Lajosmizséről pedig 14 perc késéssel, éjjel 3 órakor indulnak el az érintett szerelvények.

A BKV menetrendjében az éjszakai buszok közlekedését érinti az óraátállítás, az óránkénti, vagy annál gyakoribb követési idővel közlekedő 6-os villamos és az éjszakai járatok (900-as, 901-es, 907-es, 908-as, 909-es, 914-es, 914A, 922-es, 923-as, 931-es, 950-950A, 960-as, 966-os, 972-es, 973-as, 979-979A, 994-es) 2.00 és 2.59 közötti indulásai elmaradnak.

Az órás követésnél ritkább, illetve csak meghatározott időpontokban induló járatok esetében egyedi menetrend lesz, ezekről a BKV honlapján (https://www.bkv.hu) érdeklődhetnek az utasok. A Liszt Ferenc-repülőteret az átállítás közvetlenül nem érinti, mivel úton lévő, Budapestre tartó járata egyetlen légitársaságnak sem lesz.

Változik a MÁV és a BKV menetrendje az óraátállítás miattHardy Mihály, a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója azonban felhívta a figyelmet arra, hogy a légifuvarozó cégek ezen a napon léptetik életbe nyári menetrendjüket, és emiatt több úti cél irányába módosulhat a menetrend.

Az egész Európában egységesen alkalmazott óraállítási módszer azon alapul, hogy március 21. és szeptember 21. - azaz a tavaszi és őszi napéjegyenlőség - között a nappalok hosszabbak, mint az éjszakák. Minél inkább egybeesik a lakosság szokásos ébrenléti ideje - a reggel 7 és este 10 óra közötti időszak - a természetes nappali világosság idejével, annál kevesebbet kell a lámpákat használni. A Magyar Villamosenergia-ipari átviteli Rendszerirányító Zrt. (MAVIR) adatai szerint az óraátállítással évente 120 gigawattóra villamos energia takarítható meg, ez a mennyiség egy városnyi háztartás éves fogyasztásának felel meg.

További cikkek

2012 végére elkészül a debreceni 2-es villamos pálya
A Kravtex-Kühne személyszállításra vállalkozna buszaival Budapesten
Elvi bizottsági támogatás a gázalapú közösségi közlekedés megvalósításához
Kulcsszavak:
 
Bild: a német közlekedési hatóság "megszépített" egy jelentést egy manipulált Porsche-modellről Bild: a német közlekedési hatóság "megszépített" egy jelentést egy manipulált Porsche-modellről Hogyan vezessünk friss jogosítvánnyal? Mit jelent az, hogy valaki kezdő vezető? Hogyan vezessünk friss jogosítvánnyal? Mit jelent az, hogy valaki kezdő vezető? Az Aston Martin DBX belső tere először látható Az Aston Martin DBX belső tere először látható A Nissan Qashqai „kiváló” minősítést ért el az Euro NCAP vezetéstámogatói rendszerek értékelésében A Nissan Qashqai „kiváló” minősítést ért el az Euro NCAP vezetéstámogatói rendszerek értékelésében Tesla autókat vásárol a svájci rendőrség Tesla autókat vásárol a svájci rendőrség
 
Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagentől

Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagentől

2012. március 23.
Wolfsburg új E-Mobility állomása a „Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagen- től“
Részletek
Volkswagen Blue-e-MotionWolfsburg új E-Mobility állomása a „Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagentől“ koncepció jegyében született. A létesítmény a komplex témakör aktív átélésére is lehetőséget kínál, mégpedig válogatott és különleges kiállítási tárgyak segítségével. Ezzel az új E-Mobility állomás Alsó-Szászország tartomány újonnan létesülő elektromos mobilitási bemutatóközpontjának első eleme is egyben.

Mint Dr. Rudolf Krebs, a Volkswagen Csoport elektromos hajtásrendszerek terén kinevezett főmegbízottja kifejtette: „Az E-Mobility könnyen áttekinthető és jól érthető módon mutatja be az elektromos mobilitás témakörét a nyilvánosság, illetve Wolfsburg látogatói számára. A széndioxid kibocsátás mérséklése terén elérhető teljes potenciál kiaknázása érdekében, a Volkswagen megújuló energiaforrásokból származó elektromos árammal kívánja működtetni elektromos autóit. Az E-Mobility állomás kiválóan mutatja be e komplex témát, jól érzékeltetve, hogy e két műszaki terület közvetlen kapcsolatban áll egymással.“

Majd így folytatta: „Partnereinkkel közösen e projekt formájában proaktív lépést tettünk az elektromos mobilitás ismertetésének jelenleg zajló népszerűsítése útján, amelynek egyik első elemét mutathatjuk be ma. Alsó-Szászország tartomány gazdasági ereje, innovációs képessége és az autóiparát jellemző kiemelkedő szakmai ismeretek kiváló tereppé avatják e városi agglomerációs térséget az elektromos járművek piacának előkészítésére, illetve e modellek sorozatgyártásának és piaci bevezetésének elősegítésére.“

Wolfsburg új E-Mobility állomása a lehető legsokoldalúbb módon mutatja be látogatóinak az elektromos mobilitás világát, a természeti erőforrásokat kímélő energiatermelést is közelebb hozva számukra. A történelmi töltőállomás főépületének kiállítása interaktív képernyők és érdekes szemléltetőeszközök formájában kínál bepillantást az elektromos autózás jövőjébe. Ily módon a témához kapcsolódó érdekes és egészen különleges tények, illetve információk is megismertethetők.

Volkswagen Blue-e-MotionPéldául az, hogy Ferdinand Porsche nem csupán a Bogár, hanem a világ első hálózatról tölthető (Plug-In) hibridmodelljének is a megalkotója, valamint az, hogy egy Golf Blue-e-Motion elektromos motorjában alkalmazott mintegy 2,1 kilométernyi rézhuzal az E-Mobility állomástól egészen az Autostadt tornyaiig érne.

A kiállítás egyik fontos témakörét az új technológiák mindennapos használhatósága képviseli. Ennek keretében az olyan, a műszaki hátteret érintő kérdésekre is választ adnak a látogatóknak, mint a „Mekkora hatótávot kínálnak az elektromos autók?“, „Hol és hogyan tölthetőek fel ezek a járművek?“, illetve mindenekelőtt „Mekkora energiafogyasztás jellemzi ezeket?“, vagy éppen a tankoláshoz használt elektromos áram eredete. A külső területen ennek megfelelően a generatív, azaz áram-előállításra szolgáló berendezéseket – szélkerekek, napelemek és geotermikus rendszerek – ismertetik szemléletes formában. A megnyitóra a Volkswagen a múlt, a jelen és a jövő elektromos autóiból összeállított izgalmas kiállítást is szervezett.

További cikkek

Ezzel még a keleti part – nyugati part táv is gyerekjáték
Toyota Prius Plug-in Hybrid végleges adatok
Az Audi a CeBIT kiállításon - Audi connect
Kulcsszavak:
 
Blue-e-Motion – Elektromos mobilitás a Volkswagentől Limitált kiadás - Peugeot 208 Ice Velvet Mazda világpremier helyszíne a Genfi Autószalon: a márka itt mutatta be a vadonatúj Mazda CX-30 modellt Mazda világpremier helyszíne a Genfi Autószalon: a márka itt mutatta be a vadonatúj Mazda CX-30 modellt Peugeot kormánykerék: 120 évnyi innováció Peugeot kormánykerék: 120 évnyi innováció Légiparádé és Forma-1-es bemutató a belvárosi Nagy Futamon Légiparádé és Forma-1-es bemutató a belvárosi Nagy Futamon Több helyen már fizetős az e-töltés Több helyen már fizetős az e-töltés
 
Az új generációs i30 legfontosabb versenytársainál jobb értéktartást kínál

Az új generációs i30 legfontosabb versenytársainál jobb értéktartást kínál

2012. március 23.
A Hyundai legújabb alsó közép- kategóriás modellje, az új generációs i30 a ...
Részletek
Hyundai i30A Hyundai legújabb alsó középkategóriás modellje, az új generációs i30 a várakozások szerint közvetlen versenytársainál kisebb mértékben veszít majd értékéből, derült ki a legnagyobb európai piacokon végzett, független tanulmányokból.

Az értéktartási kézikönyvet kiadó Eurotax, a piacvezető francia L’Argus kiadvány, valamint a neves olasz Quattroruote által elvégzett elemzések szerint az új modell lenyűgözően kedvező értéktartásra számíthat a francia, német, olasz, lengyel és spanyol piacokon.

Az új generációs i30 legfontosabb versenytársainál ésszerűbb befektetésnek ígérkezik Németországban. Az Eurotax előrejelzései szerint az 1,4 literes dízelmotorral szerelt változat 3 év és 60.000 futott kilométer után eredeti vételárának 46 százalékát érheti majd, ezzel megelőzve a piac olyan, meghatározó szereplőit, mint a Ford Focus (42%), a Peugeot 308 (40%) vagy a Toyota Auris (42%). Ugyanez érvényes az i30 1,4 literes benzinmotoros kivitelére: a modell 45 százalékos értéktartása számottevően jobb eredmény, mint a Focusé (42%), a 308-asé (37%) vagy az Aurisé (41%).  A spanyol- és lengyelországi eredmények szintén a Hyundait új modelljét hozzák ki első helyen; az Eurotax várakozásai szerint az új generációs i30 kategóriájának legjobb értéktartását ígéri.

Az új generációs i30-ast a franciaországi L’Argus is az értéktartás új bajnokaként jegyzi. Elemzésük szerint az i30 benzinmotoros kivitelei 43%, dízelüzemű változatai pedig 46 százalékos értéktartással számolhatnak 3 év és 75.000 km után – ezek az értékek jobbak, mint a Ford Focus, a Peugeot 308 vagy a Renault Mégane kapcsolódó adatai. Olaszországban a Quattroruote számolta ki – azonos futásteljesítmény mellett – az értéktartási adatokat: ezek szerint a benzinmotoros változatok vásárlói 46%, a dízeleké 47% értéktartásra számíthatnak, ami jobb, mint amit az Opel Astra, a Peugeot 308 vagy a Renault Mégane esetében várhatnának.

Hyundai i30„Az új generációs i30 lenyűgöző értéktartása újabb bizonyítéka annak, hogy a modell páratlan ár-érték arányt kínál a magán- és flottás vásárlóknak egyaránt. A típus dinamikus formatervének és első osztályú kivitelezésének érzelmi vonzerején túl a versenyképes értéktartás a teljes tulajdonlási költséget is alacsonyan tartja, ami újabb fontos érv a Hyundai mellett” – nyilatkozta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke és ügyvezető igazgatója.

A Hyundai teljes körű, ötéves Tripla 5 garanciája tökéletes, teljes körű megnyugvást biztosít az európai vásárlók számára: a szolgáltatási csomag ötéves, korlátozás nélküli garanciát, öt évig érvényes asszisztencia-szolgáltatást, továbbá öt éven át igénybe vehető, évenkénti átvizsgálást tartalmaz.

További cikkek

A Suzukinak adott igazat a Volkswagennel folyó márkajogi vitában a luxemburgi Európai Bíróság
Itt a Kia első sorozatgyártású elektromos autója
útnak indult a Chevrolet Volt első európai tulajdonosa
Kulcsszavak:
 
Csaknem ötödével több autót helyeztek forgalomba februárban, mint egy éve Csaknem ötödével több autót helyeztek forgalomba februárban, mint egy éve Már látható Közlekedési Magazinuk januári adása Már látható Közlekedési Magazinuk januári adása Az új generációs i30 legfontosabb versenytársainál jobb értéktartást kínál Visszaesett a Skoda Auto üzemi nyeresége az első kilenc hónapban Új belépőszintű motorváltozatok az Audi TT Coupé és Roadster modellekhez Új belépőszintű motorváltozatok az Audi TT Coupé és Roadster modellekhez Átadták az első új Ford Mustangot Átadták az első új Ford Mustangot
 
360 kamionsofőrt vesz fel a Waberer’s Szabolcsban és Borsodban

360 kamionsofőrt vesz fel a Waberer’s Szabolcsban és Borsodban

2012. március 23.
Czomba Sándor foglalkoz- tatásért felelős államtitkár és Wáberer György elnök ...
Részletek
Waberer’sCzomba Sándor foglalkoztatásért felelős államtitkár és Wáberer György elnök-vezérigazgató megállapodása alapján Borsod-Abaúj-Zemplén megyében 240, Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében 120 új munkahelyet hoz létre a Waberer’s International Zrt. szállítmányozási cég.

A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) közleménye szerint a program lényege, hogy a megyei kormányhivatalok munkaügyi központjai által a Waberer’s szakembereivel közösen kiválasztott álláskeresők – központi forrásból finanszírozott – hivatásos nemzetközi gépjárművezető-képzésben részesülnek.

Az európai közúti fuvarozási piacon májusban jelennek meg az első borsodi és szabolcsi kamionsofőrök, akik eleinte a Waberer’s tapasztalt pilótáinak felügyeletével, majd később önállóan vezetik a legmodernebb, 24 tonnás, Euro5-ös, környezetbarát hajtóművekkel szerelt nehézgépjárműveket.

A közlemény emlékeztet, hogy Magyarország egyik legkomolyabb problémája az alacsony foglalkoztatottság. Míg a gazdaságilag aktív rétegek több szegmensében a foglalkoztatottság szintje az uniós átlag közelében mozog, van néhány jól azonosítható gócpont, amely lényegesen elmarad az unió átlagától. Ilyen az 50 felettiek, a pályakezdők, a képzetlenek vagy a kisgyermeket nevelő fiatal nők csoportja. Emellett hatalmasak az országban a területi különbségek is.

A kormány érzékelve a problémát, ezeket a térségeket, és ezeket a társadalmi csoportokat célozva igyekszik különböző, jól célzott foglalkoztatási programokkal beavatkozni - áll a közleményben.

További cikkek

új Volvo Truck központ Olomouc-ban
A Kravtex-Kühne személyszállításra vállalkozna buszaival Budapesten
Forgalomba helyezték az első Scania Euro 6 járműveket
Kulcsszavak:
 
Ónos eső - A rendőrség óvatosságra inti a közlekedőket Ónos eső - A rendőrség óvatosságra inti a közlekedőket Új fejezet kezdődik a DS történetében a Genfi Autószalonon Új fejezet kezdődik a DS történetében a Genfi Autószalonon 360 kamionsofőrt vesz fel a Waberer’s Szabolcsban és Borsodban A Toyota leleplezi az új koncepció autóit a Pekingi Autókiállításon 360 kamionsofőrt vesz fel a Waberer’s Szabolcsban és Borsodban Csökken az autóláz a kínai piacon „A Világ Év Autója“: kettős győzelmet aratott a Porsche Taycan „A Világ Év Autója“: kettős győzelmet aratott a Porsche Taycan
 

Találatok száma: 13418 Megjelenítve: 13001 - 13010