| Találatok száma: 1 | Megjelenítve: 1 - 1 |
1
|
|
Új, 450 lóerős Euro 6-os Scania motor kizárólag SCR technológiával |
|
|
2014. június 05.
A Scania tovább bővítette már most is széles Euro 6-os minősítésű tehergépkocsi-motorválasztékát. Bárki, akinek 450 lóerős teljesítményszintre van szüksége, a Scania jól ismert 13 literes motorjai között kettőt is talál.
|
|
|
 A legújabb fejlesztés eredményeként az új motor kizárólag az SCR technológiát használja utókezelési eljárásként, ezáltal nagy népszerűségre számíthat főleg azon hosszú távú fuvarozással foglalkozó ügyfelek körében, akik számára a kis üzemanyag-fogyasztás kiemelt fontossággal bír. „A 13 literes, kizárólag SCR technológiát használó 410 lóerős motorunk sikere arra ösztönzött, hogy folytassuk megkezdett utunkat a motorok komplexitásának és az üzemanyag-fogyasztás további mérséklése irányában.” – mondta Joel Granath, a Scania tehergépkocsik gyártásáért felelős igazgatója. „Ügyfeleink most már 18 különböző Euro 6 motor közül választhatnak, ami lehetővé teszi számukra, hogy a hajtásláncot optimális teljesítményűre szabják, függetlenül a vezetési körülményektől és a jármű felhasználási területétől.” Mivel a Scania mérnökeinek sikerült megalkotniuk az Euro 6 norma szigorú kibocsátási határértékeinek megfelelő, kizárólag SCR technológiával működő motort, így – eltekintve a nagyobb teljesítménytartományoktól – az ügyfelek egyszerűbb megoldások között válogathatnak. Az új, DC13 147 jelzésű motornak nincs szüksége változó geometriájú turbófeltöltőre vagy EGR-rendszerre. „Csakúgy, mint a tavaly ősszel bevezetett, kimagaslóan takarékos 410 lóerős modell esetében, ez a motor is az olyan, európai hosszú távú fuvarozásban dolgozó ügyfelek számára lesz ideális választás, akik számára az üzemanyag-fogyasztás elsődleges szempont, de nem szeretnének lemondani a nyomatékosságról és a vezetési kényelemről sem.” – tette hozzá Granath úr. „A saját – Scania Streamline vontatóval folytatott – méréseink eredményei alapján ugyanolyan körülmények között egy százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el a korábbi, EGR és SCR technológiát használó modellhez képest.  A kizárólag SCR-es járművek viszont több AdBlue-t igényelnek. A Scania járművek esetében a normál dízel-üzemanyag fogyasztásának átlagban 6 százalékát teszi ki az AdBlue fogyasztás, míg az EGR és SCR technológiát használó járművek esetében ez az érték 3 százalék körül mozog. Az üzemanyag-tartály méretének optimalizálásához a Scania különböző kapacitású AdBlue tartályokat kínál, amelyek egy része az alvázon belülre szerelhető, így nem foglal el hasznos helyet. Az új motor, elődjéhez hasonlóan, lenyűgöző nyomatékot kínál: maximális forgatónyomatéka 2.350 Nm, amely már 1.000-es percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll, kimagaslóan jó vezethetőséget biztosítva. „Meg vagyunk róla győződve, hogy a Scania 450 lóerős, kizárólag SCR technológiát alkalmazó motorja megbízható munkaeszköz lesz.” – mondta Joel Granath. „A kizárólag SCR utókezelési eljárás kisebb üzemanyag-fogyasztást eredményez és a vontató súlya is csökkenthető általa.” A biodízel-üzemanyagot használó ügyfelek számára a 450 lóerős motor speciális változata áll rendelkezésre, amely az EGR és SCR technológiát együttesen alkalmazza a kipufogógázok utókezelésére. Kulcsszavak: biodízel, bioüzemanyag, fejlesztés, haszongépjármű, járműipar, kamion, scania, üzemanyag-fogyasztás
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
A világ első teljes egészében hálózatba kapcsolt elektromos járműve
A Scania 741 gázüzemű buszt szállít Bogotá városának
Meglepő modelleket is tartogat a Lexus 2025-ig szóló terve
Az új NissanConnect Fleet segíti a hatékonyabb üzletmenet kialakítását
| Találatok száma: 1 | Megjelenítve: 1 - 1 |
1
|
