Találatok száma: 801 | Megjelenítve: 11 - 20 |
![]() |
Kamion Eb - Kiss Norbert győzött a hétvége utolsó futamán is a Hungaroringen |
|
2021. június 14.
A kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert, a Révész Racing pilótája győzött a gyorsasági kamion Eb idénynyitó magyarországi versenyhétvégéjének vasárnapi második futamán a Hungaroringen.
|
![]() |
![]() A 36 éves szombathelyi pilóta a nyolcadik helyről startolt, mivel a kora délutáni versenyt megnyerte. A fordított rajtrács szabályának értelmében annak a futamnak az első nyolc helyezettje fordított sorrendben áll fel a starthoz a következő viadalon. Kiss jól kapta el a gördülő rajtot, az első kanyarban pedig a külső ívet választotta, mellyel előnybe került a kettes kanyar előtt. A magyar versenyző az első kör végén már hatodik volt, kisvártatva pedig negyediknek, majd harmadiknak jött fel. Az ötödik kört úgy fejezték be, hogy az élen Halm száguldott, mögötte Lacko és Kiss haladt, hárman kevesebb mint egy másodpercen belül voltak egymáshoz. Kiss a hetedik kör végén kihasználta az előtte egymással küzdő riválisok kisebb hibáját, majd a célegyenesben megtámadta Lackót, akit az első féktávon meg is tudott előzni. A következő kör elején a Révész Racing versenyzője ugyanezt a manővert hajtotta végre sikeresen Halmmal szemben, és átvette a vezetést. A leintésig Kiss magabiztosan épített ki magának néhány másodperces megnyugtató előnyt, és megérdemelten diadalmaskodott hazai közönsége előtt. A második helyen Halm, a harmadikon Lacko végzett. Kiss Norbert a szombat délelőtti időmérő edzésen is a leggyorsabb volt, ám az első futamon műszaki hiba miatt kiállni kényszerült. A szombatra tervezett második versenyt nem tudták megrendezni, egy balesetben ugyanis megrongálódott a pályát szegélyező gumifal és szalagkorlát, amelynek a helyreállítása sok időt vett igénybe. "Ez egy jó hétvége volt, és most is látszott, hogy erősek vagyunk a Hungaroringen, de szerintem máshol is azok leszünk" - nyilatkozta az MTI-nek Kiss, aki szerint a német Sascha Lenz lesz a legnagyobb ellenfele a bajnoki címért folyó küzdelemben, a többi versenypályán pedig a magyar versenyző arra számít, hogy ők ketten nagy küzdelmet vívnak majd egymással. "Ha azt nézzük, hogy a Révész Racing egy új csapat, és a tavalyi, csonka idény miatt ez mindössze a harmadik közös versenyhétvégénk volt, akkor azt hiszem, kijelenthetjük, hogy jól állunk" - mondta Kiss, és hozzátette: az Eb-cím megnyerése szempontjából kulcsfontosságú, hogy ne hibázzon, és hogy a műszaki, technikai problémák elkerüljék a csapatot. A Hungaroring tájékoztatása szerint a kamion Eb idénynyitó hétvégéjének két napján összesen 10 ezer néző látogatott ki a mogyoródi létesítménybe. Az Európa-bajnokság július közepén folytatódik a Nürburgringen.
Kulcsszavak: hungaroring, Kamion Eb, Kiss Norbert, versenykamion
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Nemzetközi hírű magyarországi műhelyben készülnek a Peugeot versenyautói |
|
2021. március 17.
Kevesen tudják, de mindössze két műhely van a világon, ahol a Peugeot Sport Rally4-es versenyautói épülnek. Az egyik Portugáliában, a másik Magyarországon, Budakeszin. Ez utóbbi vezetője, Tagai Tamás közel másfél évtizede dolgozik együtt a márkával; nála jobban aligha ismeri bárki is az autót és a Peugeot ügyfél-versenyprogramját.
|
![]() |
![]() A 2021-es Peugeot kupa tavaszi nyitóversenye különleges jelentőséggel bír a negyedik éve megrendezésre kerülő márkabajnokság történetében: ez lesz az első futam, ahol már a vadonatúj Peugeot 208 Rally4 versenyautókkal állnak rajthoz a versenyzők. Ezek az autók ugyanúgy a Tagai Racing Technology (TRT) budakeszi műhelyében készülnek, mint elődeik éveken át, ám a Peugeot Sport az új konstrukcióval párhuzamosan, alapjaitól kezdve átdolgozta versenyprogramját, amiben minden eddiginél fontosabb szerepet szánt a TRT műhelynek – nem csak a régióban, de az egész világon. Tagai Tamás az ezredforduló óta épít és ad bérbe versenyautókat – eleinte magának, később pedig egyre növekvő számú megrendelőinek. Mire a Peugeot Hungária 2007-ben megkereste egy különleges ajánlattal, az aktív versenyzéstől már visszavonult, autóit már nem ő vezette, de csapatvezetőként felügyelte a TRT bérbeadói tevékenységét, és a csapat komoly sikereket ért el szerte a térségben. A francia márka magyarországi képviselete az akkoriban futó Super 2000 szériához fejlesztett, Peugeot 207-esen alapuló versenyautó bérlésére keresett partnert a régióban. ![]() A Peugeot 207 S2000 versenyautók megvételekor dönthetett az ügyfél, hogy kit-ként veszi meg az autót, és azt otthon építi össze magának, vagy pedig a Peugeot Sport párizsi központjában - a cég szakértőinek segítségével – ott helyben rakja össze. Ezzel szemben az R2-es és R5-ös autók megvételére már nem csak a fenti két módon, hanem kész, összeépített autóként is lehetősége volt az ügyfélnek. Az egyéni szerződéskötés lehetőségét felváltotta a disztribútori rendelés: az ügyfél részére a területi forgalmazók rendelték meg az autót, az utolsó csavarig ellenőrizték a kit tartalmát, majd megépítették az autót, és végül átadták azt az ügyfélnek. ![]() Tagai Tamásékkal 2014-ben kötött regionális disztribútori szerződést a Peugeot sportrészlege, nem utolsósorban annak köszönhetően, hogy a térségben remek referenciát hoztak az általuk épített autók nemzeti és nemzetközi bajnokságokban elért, kiváló eredményei. Öt éven át épült és mélyült a kapcsolat, mígnem 2019-ben vadonatúj kérdéssel fordult hozzájuk a Peugeot. Az R2-es géposztály Rally4-re történő átminősítése apropóján nem csak vadonatúj autót terveztek, de annak a gyártását és forgalmazását is új alapokra kívánták helyezni. Az új rendszerben a disztribútorok már nem építenek, csupán forgalmaznak; a gyártást pedig, ahogy már korábban említettük, kizárólag két kiemelt minőségű műhelyre bízták – ezek egyike a Tagai Racing Technology. „Ha világszerte több száz műhelyben gyártanak valamit, az sajnos nagyon változó minőségű lesz. A Peugeot azonban most abszolút célként tűzte ki, hogy minden egyes versenyautója tökéletesen azonos minőséget képviseljen, ami a gyártási folyamat teljes újragondolását tette szükségessé. 2020 márciusában, a lezárásokkal egy időben érkeztek meg az első készletek, amiken nem csak mi, de maga a gyár is megtanulta az építés folyamatát. ![]() Olyan apróságokat is meg kellett határoznunk, mint hogy hol vezessünk el egy kábelköteget, mit hogyan ragasszunk, rögzítsünk és fényezzünk le. Ehhez a folyamathoz mi is hozzátettük a magunk know-how-ját, bár azt talán túlzás volna állítani, hogy hozzájárultunk a fejlesztéshez. Az első három autó építése rendkívül sok időt és energiát emésztett fel, ám miután azokkal - a Peugeot Sport vezetői szakembereivel szoros együttműködésben - elkészültünk, gyorsan és külföldi felügyelet nélkül készültek nálunk a Franciaországból érkező, becsövezett karosszériákból a versenyautók. Mintegy 25 darab Rally4-est építettünk az elmúlt másfél év alatt; nagyjából ugyanannyit, mint ahány Peugeot-t az előző öt évben”- hangsúlyozta Tagai Tamás. Tagaiék négy évre, havi három versenyautó gyártására kötöttek szerződést, azzal a kitétellel, hogy igény esetén bármikor képesnek kell lenniük havi hat darab 208-ast összeszerelni. A Peugeot Sport jelenleg ki is használja ezt a megduplázott kapacitást: beszélgetésünkkor épp perui ügyfelek részére szereltek össze két autót, a várakozók sora pedig meglehetősen hosszú. A nemzeti márkakupákban versenyző csapatok elsőbbséget élveznek a gyártásban, ám egy teljesen független pilótának hosszú hónapokat kell várnia az autóra – de kivárják, mert lehet tudni, hogy az új versenyautót a rendkívül népszerű és igen sikeres elődmodell továbbfejlesztett változataként tervezték meg, ami azt jelenti, hogy megőrizték legjobb értékeit, és kiküszöbölték gyengeségeit. ![]() Ezután jöhet egy újabb ellenőrzés, majd lecseréljük az olajat és a kerekeket is – a teszt alatt használtak helyett új felniket és abroncsokat teszünk fel, és egy végső ellenőrzés után – a szerződésnek megfelelően - az autó utazik vissza Franciaországba a Peugeot Sport központjába. Persze ha helybéli versenyzőnek készül az autó, ez utóbbitól eltekintenek: végtére is azért volt olyan szigorú a minőség-ellenőrzés az első pár autónál, hogy utána biztosak lehessünk benne: minden egyes 208 Rally4 modell pontosan ugyanolyan ütőképes lesz a pályákon.” Kulcsszavak: Peugeot Sport Rally4, Tagai Racing, Tagai Tamás
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
A Portugál Nagydíjjal vált véglegessé a Forma-1 versenynaptár |
|
2021. március 09.
Hivatalossá vált, hogy május 2-án megrendezik a Portugál Nagydíjat, így végleges a rekordot jelentő, 23 futamból álló idei Forma-1-es világbajnoki sorozat versenynaptára.
|
![]() |
![]() Az F1 irányítóinak pénteki közleménye szerint most azon dolgoznak a promóterrel és a portugál kormánnyal közösen, hogy nézők is jelen lehessenek az algarvei pálya lelátóin. Portimao tavaly októberben mutatkozott be az F1-ben, 27 ezer néző előtt az azóta hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte a futamot, mely 25 év szünet után az első volt Portugáliában. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) motorsport világtanácsa december közepén fogadta el az F1 idei versenynaptárát, melyben augusztus 1-jei dátummal szerepel a Magyar Nagydíj. Az április 25-i időpontot azonban szabadon hagyták, abban az időpontban a koronavírus-járvány miatt tavalyról elhalasztott első Vietnami Nagydíjra került volna sor, ám Hanoi idén sem vállalja a rendezést a pandémia nyomán kialakult helyet miatt. Az ázsiai helyszín helyett így egy héttel később, Portugáliában versenyez a mezőny. A szezon március 28-án kezdődik Bahreinben. A Forma-1 2021-es versenynaptára: március 28., Bahreini Nagydíj, Szahír április 18., Imola május 2., Portugál Nagydíj, Portimao május 9., Spanyol Nagydíj, Barcelona május 23., Monacói Nagydíj, Monte-Carlo június 6., Azeri Nagydíj, Baku június 13., Kanadai Nagydíj, Montreal június 27., Francia Nagydíj, Le Castellet július 4., Osztrák Nagydíj, Spielberg július 18., Brit Nagydíj, Silverstone augusztus 1., MAGYAR NAGYDÍJ, HUNGARORING augusztus 29., Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps szeptember 5., Holland Nagydíj, Zandvoort szeptember 12., Olasz Nagydíj, Monza szeptember 26., Orosz Nagydíj, Szocsi október 3., Szingapúri Nagydíj, Szingapúr október 10., Japán Nagydíj, Szuzuka október 24., Egyesült Államok Nagydíja, Austin október 31., Mexikói Nagydíj, Mexikóváros november 7., Brazil Nagydíj, Sao Paulo november 21., Ausztrál Nagydíj, Melbourne december 5., Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda december 12., Abu-Dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi Kulcsszavak: autósport, forma 1
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Ausztrália helyett Bahreinben kezdődhet a Forma-1-es idény |
|
2021. január 05.
Sajtóértesülések szerint Ausztrália helyett Bahreinben kezdődik majd márciusban a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság 2021-es idénye.
|
![]() |
![]() A nemzetközi szaklapok közül több is arról írt hétfőn, hogy a melbourne-i futam szervezői már egyeztetnek arról, hogy egy későbbi időpontban pótolják az Ausztrál Nagydíjat, mivel az országban szigorú intézkedéseket, többek között 14 napos kötelező karantént vezettek be a beutazóknak a koronavírus-járvány miatt. A pandémia és az azzal összefüggő előírások miatt az Australian Open tenisz Grand Slam-tornát is elhalasztották már, erre a hagyományos január végi időpont helyett február 8-tól kerül sor. A Forma-1 irányítói a rekordhosszúságú, 23 futamos versenynaptár első viadalát március 21-re tervezték Melbourne-be, míg a bahreini GP-t egy héttel későbbre, március 28-ra írták ki. A belépőjegyeket még nem kezdték el árulni Ausztráliában, a hétfői sajtóértesüléseket pedig egyelőre hivatalosan sem a melbourne-i szervezők, sem az F1 vezetése nem kommentálta. A tavalyi idénynyitó versenyhétvégét nem tudták megrendezni Melbourne-ben a koronavírus-járvány miatt, és később sem került rá sor, a szezon pedig csak júliusban, Ausztriában kezdődhetett el, végül 22 helyett csupán 17 futamos volt. Bahreinben tavaly két versenyt is rendeztek, november végén Bahreini Nagydíj, december elején Szahíri Nagydíj néven. ![]() A helyzetet bonyolítja, hogy a 10 Forma-1-es csapat közül hétnek az Egyesült Királyságban van a központja, ahol a vírus egy új mutációja bukkant fel, és a pozitív esetek száma is megnőtt az utóbbi hetekben. Nagy-Britanniából ezért jelenleg nem lehet elutazni a világ számos országába. Tavaly három versenyző, Sergio Pérez, Lance Stroll (mindkettő Racing Point), valamint az immár hétszeres világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) kapta el a vírust, és kellett karanténba vonulnia. Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatója az idényzáró Abu-Dzabi Nagydíj után arról számolt be, hogy 2020-ban a 17 futam alatt mintegy 80 ezer tesztet végeztek el a sportágban dolgozókon, az eredmény pedig kevesebb mint 100 esetben lett pozitív, ez 0,11 százalékot jelent. A Magyar Nagydíjra tavaly július 19-én, zárt kapuk mögött került sor a Hungaroringen, az idei naptárban pedig augusztus 1-jei dátummal szerepel a mogyoródi versenyhétvége. Kulcsszavak: autósport, forma 1
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
A bajnoki címek küszöbén |
|
2020. október 20.
A hétvégén a Hungaroringen rendezik az FIA Central Zone Trophy és az MNASZ Autós Gyorsasági OB utolsó bajnoki fordulóját is a tavaszról elhalasztott LAPTIMING Kupa futamain ahol az OB értékelésében a megszokottak szerint három versenyfutamban kell összemérnie a versenyzőknek az erejüket az utolsó bajnoki pontokért.
|
![]() |
![]() Ráadásul a legutolsó dupla bajnoki pontokkal számít a végelszámolásnál ezért egyes kategóriákban még akár az utolsó pillanatig nyitottak lehetnek a bajnoki címek sorsai. A Gender Racing két fiatal versenyzője is izgatottan készül az utolsó bajnoki fordulóra, akik év elején az új kategóriába belevágva talán nem reménykedtek abban, hogy ez a furcsán alakuló évad rögtön egy-egy bajnoki cím lehetőségét is eléjük sodorja első formula autós évükben. Berta Beni végig hajtotta az évet az F4-es új versenygéppel és a kategóriájában magabiztosan vezeti is a bajnokságot, valamint a magyar bajnokság és a Drexler Formel Cup F4 értékelésében is ő áll az élen. Beni nagyszerűen építgette fel pályáról pályára, körről körre, az évet és gyűjtögette szorgosan a győzelmeket és dobogós helyeket, míg a hétvégén már „csak” biztos célba érkezésekkel kell bebiztosítania a bajnoki címeket. Oliver Michl némileg kényszerűségből váltott az év elején az F4-ről a jól bevált Formula Renault 2.0-ra miután Horvátországban a Grobnik-i pályán az időmérőn megtörte az F4-est. A Renault-al korábban már teljesített egy hosszú tesztnapot így már versenykörülmények között sem volt idegen a az autó a Slovakiaringtől kezdve. ![]() A gyorsabb erősebb versenygéppel hamar összebarátkozott és innen ezzel gyűjtögette a dobogós helyeket és futamgyőzelmeket. Ezzel a CEZ Trophy Formula Renault-os értékelésében is az élen áll a magyar bajnoki tabellán pedig a második helyről várhatja a folytatást. Sajnos a fokozódó járványhelyzet miatt a rendezők zártkapus rendezvényként tudják csak lebonyolítani a bajnoki fordulót, így sajnos szurkolókat közvetlenül nem invitálhatunk a pálya mellé, de csapatunk közösségi média oldalain próbálunk minél színesebb tudósítást adni a versenyhétvégéről a lehetőségek szerint, az időeredményeket pedig az alábbi linken kísérhetik majd figyelemmel. Kulcsszavak:
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Egy drámai szezon drámai befejezése! |
|
2020. október 20.
Portugáliában, az estorili pályán zárta a 2020-as szezont a Supersport-vb mezőnye. Sebestyén Peti és csapata, az OXXO Hungary Yamaha-Toth Team remek ritmusban kezdett, a pénteki szabadedzéseket az összetett 7. helyen zárták.
|
![]() |
![]() A szombati versenyen történt óriási bukást követően, Peti még rajthoz állt a vasárnapi futamon, de törött ujja miatt néhány kör után ki kellett állnia. Az idei év nehézségei ellenére egy remek szezont zárt az alakulat! Peti a VB egyetlen magyar szereplőjeként minden befejezett versenyén pontszerző helyen zárt. A TOP 10-es helyezések mellett, Aragóniában a kimagasló 6. és 7. helyet szerezte meg, melyek 2012 óta a legjobb magyar eredmények számítanak világbajnoki szinten. Lassan egy éve indult útjára az OXXO Racing és a TEAM TOTH közös projektje. OXXO HUNGARY Yamaha TOTH Team felállásban neveztek a 2020-as Supersport-világbajnokságra. Voltak akik bizakodva, voltak akik kétkedve szemlélték az eseményeket. De mi is volt az egésznek az igazi célja? A szakvezetők egy olyan motorost vettek pártfogásukba, aki egyrészt már nagyon sok mindent bizonyított és tett le az asztalra, de az igazi áttörés még előtte állt. Így lett Sebestyén Peti egy magyar csapat versenyzője. A szezon egy hullámvasút volt, kimagasló eredmények, COVID, a fő támogató visszalépése, hatalmas bukások, de ami a lényeg megcsinálták, végigcsinálták! Sebestyén Peti és a 100%-ban magyar csapat megmutatta, hogy képesek akár a legjobb 6-al is felvenni a versenyt, ha összeállnak a dolgok. De a dolgok idén nem mindig álltak össze. ![]() Minden magyar motorversenyző, vagy talán a világ összes motorversenyzőjének az álma, hogy egy világbajnoki szériában húzhassa a gázt. Csakhogy ez sokkal nehezebb, mint bárki el tudná képzelni. Ezek a motorosok igazi gladiátorok, szó szerint a testi épségüket veszélyeztetik minden alkalommal, mikor nyeregbe szállnak. A háttérben pedig családi vagyonok, egzisztenciák, euró milliók égnek el a benzingőzben. „Jól indult a hétvége, aminek nagyon örültem. Jó volt a tempónk, egyből rátaláltunk egy jó alap beállításra. Szombaton nagyon magabiztosan indultam neki az első futamnak, de egy rossz gumi választás miatt nem tudtam tartani a tempót az élmezőnnyel. Beleadtam így is mindent, de végül egy óriási bukás lett a vége. A csapat minden tőlük telhetőt megtett, újra építettek a motort, amiért nagyon hálás vagyok, de sajnos a vasárnapi versenyen a fizikális állapotom nem volt megfelelő, igy ki kellett állnom. Nem igy terveztem az évadzárót, mert a részeredményeink nagyon biztatók voltak. Mindenestre az egész évet köszönöm a csapatnak és minden támogatómnak! ”- foglalta össze Peti a történteket. ![]() „Hogyan tudtuk ezt végigcsinálni – magam sem értem igazán. De fantasztikus érzés, hogy sikerült. Ráadásul ott tudtunk lenni a TOP csapatok között. Nem tudom mit hoz a holnap, de ezek most dicsőséges pillanatok. Nem értem miért vagyunk így magunkra hagyva, miért nem segítenek az illetékesek. Nagyon köszönöm az egész csapatnak a kiemelkedő, kemény munkát, mindenki minden alkalommal erőn felül teljesített. Dolgozunk tovább, hogy felhívjuk magunkra a figyelmet és, hogy Peti ott legyen a MotoGP valamelyik kategóriájában 2023-ban, ha felépül a magyar pálya. Köszönet hűséges partnereinknek, támogatóinknak és a csapattagoknak. Megtiszteltetés volt Veletek dolgozni. Az tisztán látszik, ha még előrébb akarunk lépni, kell a külső beavatkozás is!!!” Kulcsszavak: OXXO Hungary Yamaha-Toth Team, Renault F1 Motorsport, Sebestyén Péter
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Super Racing Festival - Michelisznek és Kiss Norbertnek is hiányoznak a szurkolók |
|
2020. október 16.
A túraautó-világkupában (WTCR) címvédő Michelisz Norbertnek, és a gyorsasági kamion Európa-bajnokságon szereplő Kiss Norbertnek is hiányoznak a magyar szurkolók a pénteken (ma) kezdődő Super Racing Festival elnevezésű autósport-rendezvényről, amelyet a koronavírus-járvány miatt zárt kapuk mögött rendeznek a Hungaroringen.
|
![]() |
![]() Az esemény pénteki online sajtótájékoztatóján Michelisz Norbert úgy fogalmazott, nem tudja, nehezebb vagy könnyebb, de biztosan más lesz számára nézők nélkül versenyezni. Hozzátette, menet közben látni szokta, de nem hallja a tömeget, nagy különbséget akkor érez, amikor nem ül az autóban. "Olyankor jó értelemben nagyobb a feszültség és a nyomás, ez mindig segít a maximumon pörögni. Most nagyon furcsa a teljes üresség" - nyilatkozta a Hyundai Motorsport pilótája. A kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert úgy fogalmazott, nagyon különleges érzés számára hazai pályán szerepelni, nézők nélkül valóban más lesz a hangulat, ezért nagyon sajnálja, hogy így alakult. Elárulta, még a családjuk sem lehet jelen a mogyoródi pályán. Az eseményre eredetileg áprilisban került volna sor, a világjárvány miatt azonban elhalasztották, és sokáig kétséges volt az is, hogy egyáltalán megrendezhető lesz-e idén. Michelisz közölte, nagy érvágás volt, hogy a Nürburgringen bojkott miatt nem indultak, mert száraz és esős időben is versenyezhettek, ezáltal jelentős tapasztalatokkal gazdagodtak volna. A Hyundai Motorsport mindkét csapatával, így a címvédő Micheliszt foglalkoztató BRC Racinggel is visszalépett a nürburgringi versenyhétvégétől. ![]() Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport vezetője indokként elmondta, érzésük szerint a vállalatukat és a csapataikat sem kezelik egyenlően a többiekkel, és nem szívesen látják őket a mezőnyben. A döntés előzménye, hogy Adamo már az első, Zolderben rendezett forduló után kritizálta a motorvezérlő-egységre (ECU) vonatkozó, idén bevezetett szabályozást, valamint aggályokat fogalmazott meg a teljesítménykiegyenlítő (BOP) rendszer alkalmazásáról. "Szépen lassan haladunk, nem teszteltünk sokat a szezon előtt, jelenleg a megismerési folyamat kellős közepén vagyunk. Látok rá esélyt, hogy szombaton esni fog az eső, ami kiszámíthatatlanná teszi az erőviszonyokat, a mi esetünkben pláne" - magyarázta Michelisz. Hangsúlyozta, örül neki, hogy tempóban ott voltak a mezőny elején Szlovákiában, de sok ponttól estek el szerencsétlen szituációk miatt. "Egy jó mogyoródi hétvégével minden elképzelhető, most már különös jelentősége van annak, hogy az ember ne hibázzon. Az erőviszonyok hétvégéről hétvégére változni fognak, és immár kulcskérdés, hogy mindig ott legyünk első tízben az időmérőn" - vélekedett. A WTCR idei szezonja szeptember közepén rajtolhatott el a belgiumi Zolderben, és azóta további két fordulót rendeztek meg, szeptember végén a Nürburgringen, az elmúlt hétvégén pedig a magyar-szlovák határhoz közeli Slovakiaringen. Michelisz dobogóra még nem tudott állni. A túraautósoknál még két versenyhétvége lesz a magyarországi eseményt követően, Spanyolországban és Olaszországban. Kiss Norbert reményét fejezte ki, hogy nagy előnyt jelent majd számára a hazai, jól ismert környezet, hiszen sokat tesztelhettek a Hungaroringen, ahol bíztató köridőket ért el, vagyis a hazai pályája előnye nem csak a régi tapasztalatokon alapul. "Nem ijedünk meg az esőtől, de kiszámíthatatlanná teszi a versenyt, könnyebben történnek meg váratlan események" - mondta a Révész Truck Racing Team pilótája. Kulcsszavak: autósport, hungaroring, michelisz, WTCR
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Super Racing Festival a Hungaroringen |
|
2020. október 16.
A hétvégén kerül sor a Hungaroringen a Super Racing Festival elnevezésű autósport-rendezvényre, melyen a túraautó-világkupa (WTCR) és a gyorsasági kamion Európa-bajnokság mezőnye is versenyez, így öt magyar pilóta lesz érdekelt, de a koronavírus-járvány miatt zárt kapuk mögött tartják meg a viadalt.
|
![]() |
![]() Az eseményre eredetileg áprilisban került volna sor, a pandémia miatt azonban elhalasztották, és sokáig kétséges volt az is, hogy egyáltalán megrendezhető lesz-e az idén. A WTCR-ben a címvédő Michelisz Norbert (Hyundai) mellett Tassi Attila (Honda), valamint a Zengő Motorsport két versenyzője, Boldizs Bence (Cupra) és Kismarty-Lechner Gábor (Cupra) áll rajthoz, míg a kamionosoknál a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert (MAN) új csapatával, a Révész Truck Racing Teammel közösen most mutatkozik be Magyarországon versenykörülmények között. A Hungaroring Sport Zrt. sokáig várt azzal, hogy lesz-e lehetősége - akár korlátozott számban - a nézők beengedésére, de végül október 6-án bejelentette, "hosszas mérlegelés után" úgy döntött, zárt kapuk mögött bonyolítja le az eseményt. A mogyoródi versenypályát üzemeltető cég közölte, az illetékes hatóságokkal történt egyeztetés után, a Nemzeti Népegészségügyi Központ ajánlása alapján hozta meg a döntést, melyet "a versenyzők, a közreműködők és a nézők egészségének megóvása motivált." A júliusi Forma-1-es versennyel ellentétben viszont a sajtó képviselői ezúttal ott lehetnek a Hungaroringen, negatív koronavírusteszt birtokában, és a szigorú higiéniai, valamint távolságtartási szabályok betartása mellett. ![]() A versenyzőknek és a csapatoknak bizonyára nem lesz könnyű dolguk az időjárás szempontjából sem, az eredeti, áprilisi időpontban vélhetően melegebb körülmények között tudtak volna körözni a versenyautók a pályán, az október közepi időpontnak megfelelően most viszont nagyjából 10 Celsius fok körüli levegőhőmérséklet várható, és esőre is van némi esély. A WTCR idei szezonja szeptember közepén rajtolhatott el a belgiumi Zolderben, és azóta további két fordulót rendeztek meg, szeptember végén a Nürburgringen, az elmúlt hétvégén pedig a magyar-szlovák határhoz közeli Slovakiaringen. Michelisz dobogóra még nem tudott állni, igaz, a németországi második fordulót a teljes Hyundai csapat kihagyta. Tassi két harmadik hellyel hívta fel magára a figyelmet, a zolderi dobogós helyezése pályafutása során az első volt a WTCR-ben. Az összetettben a francia Yann Ehrlacher (Lynk&Co) áll az élen 113 ponttal, második a holland Tom Coronel (Audi, 92 pont), harmadik pedig a belga Gilles Magnus (Audi, 82). A magyarok közül Tassi áll a legelőkelőbb helyen, 43 ponttal a 13., mögötte rögtön Michelisz következik (39), Boldizs a 18. (14), Kismarty-Lechner pedig a 20. (8). A Zengő Motorsport spanyol versenyzője, Mikel Azcona eddig remekül teljesített, 51 pontjával az összetett 11. helyén áll. ![]() A kamion Eb szezonja szintén csúszott a koronavírus-járvány miatt, sőt, az előzetesen betervezett viadalok közül azóta már kettőt törölni kellett. Az idény augusztus végén Csehországban kezdődött, Kiss Norbert a háromból egy futamot megnyert, valamint egy harmadik és egy hatodik helyet szerzett. Ezzel az összetettben a második helyen áll a német Sascha Lenz (MAN) mögött, lemaradása csupán négy pont. A versenysorozatban nagy jelentősége van a Hungaroringen sorra kerülő fordulónak, ezután ugyanis már csak az olaszországi Misanóban áll rajthoz a mezőny november közepén. A túraautósoknál még két versenyhétvége lesz a magyarországi eseményt követően, Spanyolországban és Olaszországban. Kulcsszavak: autósport, hungaroring, WTCR
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
A Honda a jövő év végén kiszáll a Forma-1-ből |
|
2020. október 06.
A 2021-es idény végén befejezi motorbeszállítói tevékenységét a Forma-1-ben a Honda, mert a károsanyag-kibocsátás nélkül működő erőforrások technológiai fejlesztésére akar koncentrálni a továbbiakban.
|
![]() |
![]() A döntést, amely szeptember végére született meg, pénteken jelentette be a japán cég. Vezérigazgatója, Hacsigo Takahiro azt mondta, nem is szándékoznak visszatérni az autósport elitkategóriájába. "Az elhatározásunkat nem a koronavírus-járvány befolyásolta, hanem az, hogy hosszú távon a károsanyag-kibocsátás nélküli technológia kifejlesztése a célunk" - mondta a vezérigazgató, aki hozzátette, a forradalmian új műszaki megoldások kidolgozásának lehetősége olyan, amely "egy évszázadban csak egyszer fordul elő." A Honda 2015-ben tért vissza az F1-be, és jelenleg a Red Bullnak, valamint az Alpha Taurinak szállít motorokat. "Tudjuk, hogy mennyire nehéz volt egy ilyen döntést meghoznia a Hondának, az okot pedig értjük és tiszteletben tartjuk" - reagált a bejelentésre Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. A Honda októberben mutatja be első tömeggyártásra szánt, teljes mértékben elektromos autóját, a Honda e-t, és korábbi bejelentése szerint a gyár kapacitásának kétharmadát 2030-ra már csak az ilyen technológiával működő gépjárművek elkészítésére fordítja. ![]() Kulcsszavak: autósport, forma 1, honda
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
![]() |
Michelisz csapata visszalépett a nürburgringi versenytől |
|
2020. szeptember 25.
A Hyundai Motorsport csütörtökön közleményben jelentette be, hogy mindkét csapatával, így a címvédő Michelisz Norbertet foglalkoztató BRC Racinggel is visszalép a túraautó-világkupa (WTCR) hétvégén sorra kerülő nürburgringi versenyhétvégéjétől.
|
![]() |
![]() "Úgy érezzük, hogy sem a vállalatunkat, sem pedig a csapatainkat nem kezelik egyenlően a többiekkel, és nem szívesen látnak minket a mezőnyben" - idézte a csütörtöki közlemény Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport vezetőjét, aki hozzátette, bár a BRC Racing és az Engstler Racing Team is elutazott a Nürburgringre, rajthoz állni nem fognak az eseményen. A döntés előzménye, hogy Adamo már az első, Zolderben rendezett forduló után kritizálta a motorvezérlő-egységre (ECU) vonatkozó, idén bevezetett szabályozást, valamint aggályokat fogalmazott meg a teljesítménykiegyenlítő (BOP) rendszer alkalmazásáról. Utóbbival még úgy sem elégedett a Hyundai, hogy éppen a németországi versenyhétvége előtt emelték 2,5 százalékkal, 95-ről 97,5 százalékra a teljesítményét. A WTCR második fordulóján így három magyar lesz a mezőnyben, Tassi Attila (Honda), valamint Boldizs Bence (Cupra) és Kismarty-Lechner Gábor (Cupra) személyében. Utóbbi kettő csapatának, a Zengő Motorsportnak a harmadik autóját a spanyol Mikel Azcona vezeti majd a Nürburgringen. ![]() Kulcsszavak: autósport, michelisz, WTCR
|
![]() ![]() |
|||||
![]()
|
||||||
![]() |
Találatok száma: 801 | Megjelenítve: 11 - 20 |